500 Abarth USA vs. "ITA"

[AndreM]

Ho fatto un po' di ricerchine, sperando di capire quali news ci potranno essere anche qui in italia a partire da quella USA. Beh come tutti sapranno in America vendono il cinquino con un leggerissimo restyling agli interni, cioè: gli alza cristalli elettrici e il cassetto davanti al passeggero. Ma guardando un video della prova della abarth USA, ho visto altri optional tra cui il cruise controll e il bracciolo. Spero vivamente che questi nuovi accorgimenti arrivino presto anche da noi. Voi cosa ne pensate? Avete altre chicche?

[Kine]

Il motore multiair

[AndreM]

Ovviamente! Quindi minor consumi. Tutte cose meravigliose che da noi arriveranno nel 2000 mai!

[Magneti Marelli]

Ho fatto un po' di ricerchine, sperando di capire quali news ci potranno essere anche qui in italia a partire da quella USA. Beh come tutti sapranno in America vendono il cinquino con un leggerissimo restyling agli interni, cioè: gli alza cristalli elettrici e il cassetto davanti al passeggero. Ma guardando un video della prova della abarth USA, ho visto altri optional tra cui il cruise controll e il bracciolo. Spero vivamente che questi nuovi accorgimenti arrivino presto anche da noi. Voi cosa ne pensate? Avete altre chicche?

Gli americani se non hanno cruise control e bracciolo di serie la macchina non la calcolano neanche di striscio, come pure il portabicchiere per il caffè....esperienza personale

[AndreM]

Sicuramente!! Anche qui in italia comunque non sarebbero accessori inutili, almeno dal mio punto di vista. Anche se la abarth è fatta per correre, in autostrada il cruise control non è un accessorio da poco.

[Magneti Marelli]

Sicuramente!! Anche qui in italia comunque non sarebbero accessori inutili, almeno dal mio punto di vista. Anche se la abarth è fatta per correre, in autostrada il cruise control non è un accessorio da poco.

non è detto che non arrivi...come pure il Multiair (non lo sò, magari non subito), in fondo su quella americana è montato il motore della Gpunto Abarth (ci ho lavorato su 10 giorni fà a Detroit) e ci stà benissimo

[eparvier]

non è detto che non arrivi...come pure il Multiair (non lo sò, magari non subito), in fondo su quella americana è montato il motore della Gpunto Abarth (ci ho lavorato su 10 giorni fà a Detroit) e ci stà benissimo

ed è una grande motore, il Mair, dotato di una tecnologia sofisticatissima e complessa. Una opera d'arte. Il solo peccato, se così lo vogliamo chiamare, sarà la quasi impossibilità di "manomissione" per raggiungere i picchi del Fire X (Il T-Jet). E' un motore brioso, elastico e sportivo ma non sarà possibile mai spingersi oltre i 6.950 rpm massimi. Marelli può confermare la complessità gestionale. Sono convinto che questa tecnologia sarà "comperata" da molti costruttori appena Fiat deciderà di rilasciare il brevetto.

[niccolea]

Quando arriveranno questi aggiornamenti a noi in italia??? so che c'è un tread aperto, ma qualcuno sa di più???

[Stancer]

Le differenze tra la USA e la nostra non le considero migliorie ma solo adattamenti per un altro mercato, tutte cose di cui si puù fare benissimo a meno..

[Magneti Marelli]

ed è una grande motore, il Mair, dotato di una tecnologia sofisticatissima e complessa. Una opera d'arte. Il solo peccato, se così lo vogliamo chiamare, sarà la quasi impossibilità di "manomissione" per raggiungere i picchi del Fire X (Il T-Jet). E' un motore brioso, elastico e sportivo ma non sarà possibile mai spingersi oltre i 6.950 rpm massimi. Marelli può confermare la complessità gestionale. Sono convinto che questa tecnologia sarà "comperata" da molti costruttori appena Fiat deciderà di rilasciare il brevetto.

non sei lontano dalla verità.....nella nostra sede ad Auburn Hills ho visto appena arrivato un motore (non gruppo chrysler) che serviva per alcuni studi......se la cosa si evolverà non lo sò, ma il motore era là, in bella vista......e non mi riferisco ad un motore per autovettura....