ciao ....io li ho scelti per la questione estetica molto piu appagante vs i 15" ....di contro e' che montando gomme con spalla 45" sono dolori nelle buche e strade sconnesse ,..l'auto risulata piu rigida ....e cmq migliora nettamnte la tenuta in curva (anche se la 500 non e' prettamnte sportiva) la spalla bassa cede meno di una alta ...
eh si ogni tanto mi metto a fare lo slalom tra le buche in città 399 .... qualche volta mi fermeranno pensando che sono ubriaco...Originariamente inviata da Viper
le lampadine? cosa succede?
andrea84
fai lo sforzo di leggerti i post precedenti e lo scoprirari!!!
In racing we trust!!
proprio perchè è rigida in un tornante tiene a sottosterzareSi è rigida e tiene bene, ma io sono riuscito a mandare in crisi tutto lo stesso.... in un tornate preso brillante avevo le ruote sterzate completamente e il volante a fondo corsa, ma la macchina andava dritto lo stesso
cmq sono assolutamente pro 16"
Si ma li non ho capito se fosse sotto o sovrasterzo.... perchè era un pò umida la strada.... a volante completamente a fondo corsa i pneumatici slittavano e la macchina andava proprio dritta.... non è molto divertenteproprio perchè è rigida in un tornante tiene a sottosterzare
cmq sono assolutamente pro 16"
Quindi con un assetto ancora più basso o rigido dovrebbe migliorare o peggiorare in una situazione simile_?
ciao le trazioni anteriori tendenzialmente sottosterzano ....tutte ...se avevi il volante tutto sterzato e' possibile che tu fossi in deriva del pneumatico (la direzione imposta dalla sterzata delle ruote e la direzione reale in cui va il veicolo è chiamata angolo di deriva) ....e quindi ormai incontrollabile (con abs la situazione migliora ma devi essere veloce con il volante per riportare l'auto in traiettoria ..no frenare mai bruscamente ma alzare il piedino dall'accellatore e compiere manovre con il volante in modo delicato ) i pnuematici a larga sezione migliorano la tenuta di strada e il coricamento laterale (specie se la spalla e' bassa ....rollio diminuisce e vengono aumentati carichi laterali in gioco ) di contro ....con asfalto viscido e pioggia ....si rischia di aumentere l'acquaplaning (la sezione e' molto piu larga e fa effetto galleggiamento ) ...anche io con asfalto viscido avendo i 16" ...starei attentino .....Si ma li non ho capito se fosse sotto o sovrasterzo.... perchè era un pò umida la strada.... a volante completamente a fondo corsa i pneumatici slittavano e la macchina andava proprio dritta.... non è molto divertente
Quindi con un assetto ancora più basso o rigido dovrebbe migliorare o peggiorare in una situazione simile_?
è ovvio che a ruote completamente sterzate vai in sottosterzo.........mi ci va anche la CLC che ha una tenuta super e ha trazione posteriore.
Togliere gas e diminuire l'angolo di sterzo anche se sembra controproducente è l'unica via per riguadagnare grip.......
595 Competizione 160CV dal 25/06/2019
Si infatti la prima cosa che ho fatto e mollare l'acceleratore (il freno non l'ho nemmeno toccato) e subito la macchina si è ristabilizzata, comunque non è che ho perso il controllo dell'auto però mi sono reso conto che in quel momento la sterzata era praticamente nulla
Grazie anche a Viper per la spiegazione molto precisa.
cioè far andare per un pò la car per i fatti suoi... sempre fatto quando slittavo con la 126 bis ^^
Fiat 5oo 1.3 MJet 75cv+ LoungeColore:Bianco BiancoInterni:Tessuto Nero/Avorio,Ambiente AvorioCristalli oscuratiFendinebbiaClima autoESPSkyDomeRetrovisore elettrocromicoCerchi diamantati 16" Sport a 5 razze neriAudio Hi-Fi by meCalotte specchi nerePomello leva cambio in pelleSensore parcheggioC/B USB ex predisposizione B&M MapSpoilerFasce laterali paracolpi nere con badge cromato 5ooTappeti moquette con bordo e cucitura avorioAppendigiacca avorioBatticalcagno versione Sport -
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