Consiglio ammortizzatori regolabli
Ciao ragazzi ho bisogno di un vostro consiglio in base alle vostre esperienze.Vorrei sostituire i miei ammortizzatori originali con molle essesse con un assetto regolabile. Non faccio pista ma solo utilizzo stradale....per quanto riguarda l altezza volevo abbassarmi ancora di 1/2 centimetri non di piu!!(ALTRIMENTI E COMPLICATO CIRCOLARE CON LE STRADE DI OGGI).Ho visto varie marche bilstein koni vmaxx ap lowtec ecc....senza spendere un enormita cosa mi consigliate?
500 abarth ,bianco gara,mappatura centralina MPGARAGE,Intake aspirazone Forge Motorsport, Dowpipe con cat 200 celle Scara73,Centrale libero inox, Terminale Power motive valvola elettronica, Filtro pannello BMC, Fari xeno, distanziali 16m, assetto regolabile Ap racing.....Work in progress!!!!!
Io ho montato Koni Sport gialli, non hanno abbassato la macchina, ma l'hanno resa molto più stabile, specie in accoppiata con molle H&ROriginariamente inviata da Ale_88
Saluti
Kappa
mah non so perche' dici cosi,la mia con koni gialli+hr si e' abbassata di molto
fiat 500 L 1600 16v multijet 105cv popstar argento metallizzato-----gancio traino-----vetri oscurati-----cerchi in lega da 17-----modulo Magneti Marelli-----filro a pannello K&N
Beh le molle H&R sono -35mm e ho visto che arrivano anche a -40mm. Pensavo che la Abarth fosse già più bassa di suo...
Saluti
Kappa
bilstein b14 pss...
Ultima modifica di Andreuccio IHI-1991; 18/04/2012 a 19:42:18
non posso che quotare...
....un consiglio però: usa il tasto cerca, ci sono già una marea di post a riguardo, te lo consiglio solo perchè in questo modo puoi accedere ad uno storico d'informazioni pronto, senza dover attendere che rispondano al tuo post.
in bocca al lupo per la scelta.
Blistein! Oppure se vuoi spendere meno v-max o Kw
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
Secondo me dato che a lui non interessa la pista e vuole spendere poco per avere un risultato più estetico che "prestazionale" tanto vale che prendi i v-max e risparmia 200/250€....sicuramente i b14 come qualità sono migliore ma costano di più (circa 650€) mentre i v-max sono comunque regolabili ma qualitativamente sono leggermente sotto i b14 (e sei circa sui 450€).
>Cos'è una lepre? Un coniglio Abarth<Piccola Realtà Locale
I vmaxx sono molto rigidi? Perche non vorrei avere una macchina che sia troppo estrema per intendercii!!!
Non sono estremi io li ho montati la scorsa settimana la macchina si comporta bene e girarci non e una scommessa con le buche e dossi..
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