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Discussione: nuova centralina che bomba

  1. #1

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     petokit non è in linea
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    Predefinito nuova centralina che bomba

    Ciao Ragazzi
    settimana scorsa ho fatto qualche modifica alla mia 500
    base di partenza 500 abarth con kit ss
    scarico praticamente libero con solo il catalizzatore,
    ho tolto il cat mettendo tubo dritto e rimappato la centralina con pressione di picco 1.3 costante 1.1bar che bomba va veramente bene,l'unico problema appena accesa sembrava un aereo dal rumore quindi momentaneamente ho rimontato il terminale originale.
    Parlando con il mio mecc mi ha comunque consigliato di mettere un cat 200 celle distante dalla turbina per avere un po' di contropressione sul turbo e in piu' al collaudo la macchina e' a norma,a breve voglio rullarla su un banco prova sono curioso di vedere la cavalleria
    sempre una goduria usare la nostra bimba

  2. #2
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Sposto in Modifiche Elettroniche. A occhio sarai sui 160, 165cv, difficilmente di più..
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  3. #3
    L'avatar di marchettotuning

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     marchettotuning non è in linea
    1.4 tjet 160cv Abarth
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    Quoto Enrico con questa configurazione non puoi superare i 165cv. Cmq il tuo meccanico ha ragione, solo che il kat 200 celle lo lascerei in posizione originale poichè se lo mettessi da un'altra parte riuscirebbe difficilmente entrare in temperatura e la revisione non la passeresti lo stesso.
    ABARTH 500 kit esseesse cerchi Titanio 160CV, scarico Assetto Corse, luci targa a LED, DRL a LED 5000°K by LedMania, pannello plafoniera e luce bagagliaio a LED, abbaglianti 4150°K, tappetini originali ABARTH, cuffia freno a mano in pelle con cuciture rosse, copricintura alcantara ABARTH, portatarga posteriore in alluminio e modellino posteriore.

  4. #4
    L'avatar di M.AGO11

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     M.AGO11 non è in linea
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    Alla fine la configurazione dovrebbe essere 200 celle in posizione originale, terminale omologato, filtro, mappa e poi sei apposto.
    LO SCORPIONE CE LO METTE LEI, IL VELENO CE LO METTI TU
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  5. #5
    L'avatar di Ciuller

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     Ciuller non è in linea
    1.4 tjet 160cv Abarth
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    Non me ne intendo un "acca" di meccanica e preparazioni varie, ma penso che qualcosa andrà cambiato. Dato che il motore e tutte le altre componentistiche son state studiate e sottoposte ai test a determinate pressioni e carichi di lavoro (con un determinato range di valori: in piu e in meno): io opterò per lavorare lievemente sopra le condizioni da stock, senza stravolgere nulla.
    IO tra grosse virgolette, ho 2 meccanici (e 1 preparatore esperto, appena scoperto tramite amici) che si occupano di queste cose
    Io guardo e ascolto, cercando di capire...
    Ex. 500 Abarth - 595 Turismo // Now MINI R56 - JCW
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  6. #6
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Per una mappa non serve cambiare niente.
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  7. #7
    L'avatar di Ciuller

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     Ciuller non è in linea
    1.4 tjet 160cv Abarth
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    No non era una risposta al titolo del topic, ma al post in generale visto che si parlava di modifiche varie
    Ex. 500 Abarth - 595 Turismo // Now MINI R56 - JCW
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  8. #8

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     Mauro86 non è in linea
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    Io vorrei mettere sulla mia down e cat 200 celle che marche consigliate??? Si hanno alcune convenzioni qui nel forum?

  9. #9

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     dattero non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da M.AGO11 Visualizza il messaggio
    Alla fine la configurazione dovrebbe essere 200 celle in posizione originale, terminale omologato, filtro, mappa e poi sei apposto.
    La revisione te la puoi scordare.....a meno che non si é raccomandati...

  10. #10

    Con noi dal 21/10/2012
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     petokit non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
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    ma in realta' ieri il mio mecc ha fatto un audi s3 togliendo i due cat e mettendone uno 200 celle prova gas di scarico nella norma senza nessun problema,per i cavalli vi aggiornero' quello che posso dirvi e' che da ss a questa mappatura la macchina e' cambiata tanto migliorata moltissimo soprattutto dai 4000 giri in su e tra una cambiata e l'altra non perdo praticamente niente 0 vuoti motore

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