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Discussione: motori "pompati"

  1. #1

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     cinquecentouno non è in linea

    Predefinito motori "pompati"

    Secondo voi quanti km riuscirà a fare, al massimo, uno di questi motori piccoli ma pompati come il twin air 900, ma non solo, vedasi l'ecobooster ford e simili? Ce la faranno a superare i 100 mila km o rischiano di fare la fine dei motori Smart che a 70mila km si rompevano e toccava rifarlo? Si parla sempre di potenza, ma la resistenza allo sforzo?

  2. #2
    L'avatar di momoAbarth

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     momoAbarth non è in linea
    1.4 tjet 135cv+ Abarth
    Grigio campovolo

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    se trattati come si deve i 100.000km si fanno

    Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi

  3. #3
    L'avatar di Davide (Brasile)

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    Brazil
     Davide (Brasile) non è in linea
    Pop
    Rosso sfrontato/officina

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    100mila come minimo, trattati bene si arriva ai 200mila penso
    http://www.cinquecentisti.com/forum/signaturepics/sigpic27206_5.gif La mia sala di tortura

  4. #4
    Yoda

    Predefinito

    beh, il T.A è fuori da molto e non ho mai letto di problemi di durata dopo un certo chilometraggio.
    Il Ford EB è più giovane ma come cas,a non ha mai avuto grossi problemi con la durata dei suoi motori.
    certo oggi le percorrenze non sono più come quelle dei motori di 30 anni fa...ma i 100mila sono alla portata di tutti.

  5. #5

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     edoardo9205 non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
    Grigio Campovolo

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    non c'entra nulla, ma mio padre aveva un ford escort, prima utilizzata a casa per 260k km circa poi passata ad un associazione di voltariaato e usata per altri 300mk, ancora oggi contina a funzionare, sostituiti solo freni frizione cinta e normali pezzi di usura, mai rifatto motore.

    Cilindrata 1.8 turbo disel
    Una delle mie creature
    https://www.youtube.com/watch?v=igFAlY9c36M
    Rispetta la natura!!!

  6. #6

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     cinquecentouno non è in linea

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    Cosa non c'entra nulla?

  7. #7
    Yoda

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    Quote Originariamente inviata da edoardo9205
    un ford escort....Cilindrata 1.8 turbo disel
    Beh, quello era un 1.8 TD da 90 cv. ed era decisamente un mulo. ne ho sentiti tanti che ci hanno fatto centinaia di migliaia di km...

    se pensate che oggi la 500 Mjet ha un 1.3 da 95 cv, la vedo dura arrivare a 500mk.
    anche se il nostro @enver è già arrivato a quota 200.000 con la versione da 75 cv.!!!

  8. #8
    L'avatar di enver

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     enver non è in linea
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    Giallo Birichino

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    Quote Originariamente inviata da Yoda Visualizza il messaggio
    anche se il nostro @enver è già arrivato a quota 200.000 con la versione da 75 cv.!!!
    ... e come ho scritto in un altro thread, se cambio la catena, conto di arrivare a 500.000.

  9. #9

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     cinquecentouno non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da enver Visualizza il messaggio
    ... e come ho scritto in un altro thread, se cambio la catena, conto di arrivare a 500.000.
    Beh è quello che ci si aspetta quando si spendono 20mila euro per una macchina nuova.....il problema è che è naturale che questi nuovi piccoli turbo ciocchino molto prima, di fatica ne fanno quei due cilindri a tirare il mezzo....

  10. #10
    L'avatar di Fedexxx84

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     Fedexxx84 non è in linea
    1.3 mjet 95cv+ 500S
    Nero provocatore/scorpione

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    chissà quanti ne farò io con un rendimento di quasi 100cv/litro (128cv) >.<
    EX 500S 95CV NAFTAPOWER! —-> 194.9CV -356NM
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