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Discussione: Finale diretto + skat = rimappare?

  1. #1

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     Mattemarzio non è in linea
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    Question Finale diretto + skat = rimappare?

    Ciao a tutti ragazzi mi servirebbe un parere molto semplice , ho una 500 135cv con filtro bmc e terminale diretto vorrei mettere lo skat, devo rimappare per forza o posso anche fare a meno ? Grazieeee

  2. #2
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Devi rimappare
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  3. #3

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     Mattemarzio non è in linea
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    A che problemi andrei in contro se non lo facessi secondo te ? Perché qua nei dintorni di Padova vogliono almeno 500 euro per rimappare e a me sembra un po' eccessivo voglio dire per stare seduti con un computer sulle gambe per 10 min , poi magari mi sbaglio ed è un lavoro più complesso eh parlo da profano

  4. #4
    L'avatar di shanty85

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     shanty85 non è in linea
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    Io ho mappato prima di togliere il cat!! Poi visto che ho fatto eliminare l'errore della sonda dalla centralina, ho fatto sistemare la mappa, ma non sei obbligato a farla secondo me!!!

  5. #5
    L'avatar di lele16v

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     lele16v non è in linea
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    Perchè non valuti un 200 celle se non vuoi mappare??
    Per lo skat è d'obbligo.. In primis perche perdi in contropressione e in basso sarebbe morta.. E poi perche devi farti eliminare la rilevazione della seconda srnda, altrimenti hai la spia avaria motore accesa

  6. #6

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     MagsPower non è in linea
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    Ciao a tutti ragazzi mi servirebbe un parere molto semplice , ho una 500 135cv con filtro bmc e terminale diretto vorrei mettere lo skat, devo rimappare per forza o posso anche fare a meno ? Grazieeee
    Con lo skat devi mappare per escludere la la sonda e non avere avaria motore, soprattutto per non avere la perdita di contropressione ai bassi. Se monti un 200 celle di buona fattura invece potrebbe non essere necesasrio e soprattutto passi la revisione.

    Se ti dovesse interessare contattami in privato io ho un 200 celle Powermotive con cartuccia brain, l ho appena smontato x' ho cambiato turbina

  7. #7

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    Quoto e aggiungo : Se scatalizzi devi rivedere anche la carburazione perché tende a smagrire parecchio

  8. #8
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    A che problemi andrei in contro se non lo facessi secondo te ? Perché qua nei dintorni di Padova vogliono almeno 500 euro per rimappare e a me sembra un po' eccessivo voglio dire per stare seduti con un computer sulle gambe per 10 min , poi magari mi sbaglio ed è un lavoro più complesso eh parlo da profano
    A parte che se scatalizzi senza mappare poi hai l'auto ferma da quanto perdi di contropressione, inoltre c'è il discorso che va emulata la seconda sonda lamba altrimenti la centralina ti dà errore..da tutto questo deduco che scatalizzeresti solo per fare casino, molto meglio allora montare un 200 celle..
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    EX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  9. #9
    L'avatar di Francesco2293

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    A parte che se scatalizzi senza mappare poi hai l'auto ferma da quanto perdi di contropressione, inoltre c'è il discorso che va emulata la seconda sonda lamba altrimenti la centralina ti dà errore..da tutto questo deduco che scatalizzeresti solo per fare casino, molto meglio allora montare un 200 celle..
    Serve comunque Emulatore su Euro6

  10. #10

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     Angeli500S non è in linea
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    scatalizzato e' diretto serve mappare perche' perdi iin contropressioni, comunque sul discorso dei dieci minuti di lavoro non e' proprio cosi io quando l'ho portata a fare la mappa sono entrato alle 9 e' sono uscito alle 16, chi fa mappe in dieci minuti merita una solo cosa prendere e' chiudere
    Ecco il mio Garage http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=29265

    Quando l'apparenza inganna la realtà stupisce

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