Sostituzione Filtro GPL

[pietmon]

Alla fine del mio tagliando (2° a 42.000 km, il 1° a 11.000 km) ho voluto cambiare anche il filtrino che si trova sopra l'elettrovalvola che, secondo qualcuno, va sostituito a 60.000 o anche a 90.000 km.

Dunque, il filtrino originale Landi (da un grossista GPL/Metano che vende anche a privati) viene 4,30 euro.
Per sostituirlo ci vuole una 14 e una 19 e le guide le trovate su Youtube.
Parlando con chi me l'ha sostituito (ex dipendente Landi HQ e che me l'ha fatto gratis) quello, insieme alle candele, è l'unico inconveniente che può venir fuori se l'impianto è perfetto al 100%.
Mi ha raccontato di casi addirittura di mancata passaggio a gas (retropassaggio in gergo tecnico) per l'otturazione di quel filtro. Lo abbiamo aperto, ed era completamente secco (ottimo) ma pieno di residui ferrosi.
Vi dico la verità l'auto è rinata....ha una fluidità mai vista e fatta vedere anche da amici che l'avevano sentita prima.

Morale della favola, ad ogni cambio olio lo faccio sostituire....stiamo parlando di 4,30 euro.
Diverso il discorso (che mi ha spiegato lui) su quello in fase gassosa....non serve a nulla e se lo cambi anche a 50.000 km non perdi o guadagni nulla perchè non ti filtra nulla.
Comunque lo cambierò, anche quello ad ogni cambio olio....semmai prenderò quelli più economici ma con i dati identici a quelli ufficiali Landi.

Spero servi a qualcuno questa mia.
Saluti

[regolegno]

Alla fine del mio tagliando (2° a 42.000 km, il 1° a 11.000 km) ho voluto cambiare anche il filtrino che si trova sopra l'elettrovalvola che, secondo qualcuno, va sostituito a 60.000 o anche a 90.000 km.

Dunque, il filtrino originale Landi (da un grossista GPL/Metano che vende anche a privati) viene 4,30 euro.
Per sostituirlo ci vuole una 14 e una 19 e le guide le trovate su Youtube.
Parlando con chi me l'ha sostituito (ex dipendente Landi HQ e che me l'ha fatto gratis) quello, insieme alle candele, è l'unico inconveniente che può venir fuori se l'impianto è perfetto al 100%.
Mi ha raccontato di casi addirittura di mancata passaggio a gas (retropassaggio in gergo tecnico) per l'otturazione di quel filtro. Lo abbiamo aperto, ed era completamente secco (ottimo) ma pieno di residui ferrosi.
Vi dico la verità l'auto è rinata....ha una fluidità mai vista e fatta vedere anche da amici che l'avevano sentita prima.

Morale della favola, ad ogni cambio olio lo faccio sostituire....stiamo parlando di 4,30 euro.
Diverso il discorso (che mi ha spiegato lui) su quello in fase gassosa....non serve a nulla e se lo cambi anche a 50.000 km non perdi o guadagni nulla perchè non ti filtra nulla.
Comunque lo cambierò, anche quello ad ogni cambio olio....semmai prenderò quelli più economici ma con i dati identici a quelli ufficiali Landi.

Spero servi a qualcuno questa mia.
Saluti

Ciao, la tua riflessione è assolutamente interessante, hai i link di youtube dove si vede come sostituire il filtrino (magari di un impianto GPL originale FIAT) e/o eventuali tutorial o istruzioni dal tuo amico ex dip. Landi.

Grazie

[pietmon]

Ciao, la tua riflessione è assolutamente interessante, hai i link di youtube dove si vede come sostituire il filtrino (magari di un impianto GPL originale FIAT) e/o eventuali tutorial o istruzioni dal tuo amico ex dip. Landi.

Grazie

Ecco il video
https://www.youtube.com/watch?v=NqQkr0YBDRY

c'è poco da aggiungere....
Ciao

[Pinkus]

Pensa che io sapevo la cosa opposta, cioè che è vero che ferma la limatura ferrosa (del serbatoio) presente in fase liquida, evitando di farla arrivare nell'evaporatore (al motore non arriverebbe per ovvi motivi), ma che di fatto fosse da sostituire solo sul lungo termine, questo anche a detta dei vari utenti di forum specialistici (appassionati di gpl). C'è chi praticamente non l'ha mai sostituito, e non per motivi economici (è vero, costa nulla)

Personalmente non l'ho mai sostituito sulla 500L attuale (ma ha anche solo 45mila km), e mai sostituito sulla precedente 500 (venduta a 110mila km), ho sempre solo sostituito il filtro in fase gassosa, anche se magari non proprio seguendo alla lettere gli intervalli di sostituzione (ma non l'ho mai trovato mal messo, dipende molto dalla qualità del gpl). E' la prima volta che senso che il filtro in fase liquida sia così rilevante

[pietmon]

Anche per me, che ho gpl dal 1977, é stata una sorpresa. Ma la fonte è più che attendibile.
Mi ha confermato che il filtro in fase liquida é pressoché inutile, soprattutto sugli iniettori EVO.
Però visto costo e posizionevio continuerò ad usarlo e a sostituirlo per ogni cambio.

[Pinkus]

Forse intendevi gassosa?
In tal caso ci sta, perché gli iniettori evo, nonostante migliorati rispetto ia precedenti, dai feedback di diversi utenti (e installatori) pare siano comunque debolucci, quindi non è il filtro che fa, insomma. Se e quando si romperanno i miei, valuterò il da farsi, in funzione del chilometraggio raggiunto.
Nel mio caso il filtro gassoso l'ho sostituito a 30mila come previsto dal piano di manutenzione, più che altro per curiosità (perché volevo sezionarlo), ma visto che era pulito e costa una fucilata (anche di concorrenza), perché di quelli grossi a montaggio verticale, oltre a non essere reperibile ovunque, allungherò sensibilmente gli intervalli di sostituzione (peraltro paradossalmente è un in un posto scomodissimo, mentre il filtro in fase liquida sarebbe anche comodissimo, roba da fare con il fai-da-te).
Diverso era sulla 500 precedente, avevo comprato tipo 4 filtri in fase gassosa a 20 euro spediti (tutti e 4), quindi ad ogni tagliando lo sostituivo.

[pietmon]

Si esatto, filtro in fase gassosa. É stato un refuso....

[Pinkus]

Giusto per arricchire il topic, per chi ha la versione gpl della casa (T-Jet gpl), il filtro in fase liquida lo si trova a bordo del riduttore, così come la seconda elettrovalvola.



Per sostituirlo dovrebbe essere sufficiente rimuovere le 3 viti sul coperchio. Il filtro in fase gassosa lo si vede invece dietro il riduttore, in basso, bello "comodo"...

EDIT. scusate ma la foto è stata caricata al testa in giù, boh?!?

[WINSMITH]

cambiato per scrupolo sulla twingo di mia moglie con il 1.2 75 cv a benzina impianto omegas landi a 120k km... il filtrino era appena appena sporco....anche in landi mi han detto che vai sciallatamente oltre i 100k... qualcuno non lo cambia. Mi sembrano un po pochi intervalli di manutenzione inferiori.

[regolegno]

Ecco il video
https://www.youtube.com/watch?v=NqQkr0YBDRY

c'è poco da aggiungere....
Ciao

Grazie per il link, ne farò tesoro.