Abarth vs rivali

[demon1979]

Bhe dai . . Tra 20000 e passa di un abarth a 30000 non c è un abisso. Si vedra. . .

[momoAbarth]

Il problema non è comprarla ma mantenerla

[Nik079]

Il problema non è comprarla ma mantenerla

Esatto! E poi non sono per le macchine usate. Io le ho sempre prese nuove.
Cmq anche fosse per me 10000€ in più sono tanti...non me lo posso permettere

[demon1979]

Nemmeno io . . . Infatti finche non trovo una stock mta in occasione me la sogno.

[DANI_the stig]

ah già dimenticavo la 4c, che linea, che stile....PAZZESCA!! spero non si discosti troppo dal prototipo che ci hanno presentato.....e comunque raga con la crisi che c'è ora, se si sa cercare e si è pazienti si fanno davvero degli affari d'oro nel mondo dell'auto e si può più o meno acquistare l'auto che tanto si desidera

[eldorado]

Altro pianeta la Lotus. Velocità di punta come l'Abarth se non di meno, ma accelerazione da Porsche!! E che tenuta... La sua filosofia è il risparmio del peso. Ma non con riduzioni ridicole come sento qui parlando di 20kg in più o in meno dello skydome o cerchi in lega da 1o2 kg in meno, qui si parla di ben 300 kg rispetto alla nostra vettura (se va bene)! Insomma, senza paragoni...ma costa anche un botto! Per quella stessa cifra c'è di meglio. Tra poco uscirà l'Alfa 4C, motore centrale da 300cv in bella vista come sulle Ferrari! E qui anche la Lotus si deve proprio fare da parte...
.

si un altro pianeta le lotus...ne ho avute 2 e cadono a pezzi!!!è vero che l'accelerazione e la frenata sono di un pianeta completamente diverso.ma non si parla soltanto di peso.ma di motricità(telaio a vasca con motore centrale)e capacità di inserimento.precisione di guida...il fatto è che innanzitutto ci vuole una tecnica di guida eccelsa per pensare di portarle al limite...credetemi che tranne le R e le S da 136 cv che hanno un assetto un pò sottosterzante proprio per rendere la guida leggermente più intuitiva...tutte le altre.specialment con i 195 all'anteriore sono veramente impegnative.si guidano di precisione cercando il più possibile le traiettorie e di bilanciare la frenata!!!così diventano pazzeske!!!il problema è che per quello ke costano l'affidabilità è veramente disarmante...tutte.ma proprio tutte hanno dei problemi...e alcune cose al cliente ke ha un pò di conoscenze tecnike fa veramente incacchiare!!!come non citare i raditori con culatte in plastica ke sistematicamente partono appena è finita la garanzia???il fatto è ke sarebbe una modifica veramente economica che in 15 anni avrebbero benissimo potuto fare...ma perkè privarsi di un bel giretto in offcina a spese proprie???vogliamo parlare delle versioni con quel dannato rover con la testa da rifare ogni 30000 km???quegli ubriaconi inglesi non si erano accorti ke quel motore andava soltanto su auto a traz anteriore altrimenti si bruciavano...ma poi anke i cambi ke non reggono le versioni volumetrike ed altri problemini anke piccoli.ma fastidiosissimi!!!!personalmente finkè non cambieranno qualcosa non ne ricomprerei assolutmente manco una!!!

[Nik079]

Guarda, come già detto se esce la 4C Alfaromeo se le mangia tutte! Lotus, Audi e compagnia bella sono ben poca cosa con il fascino di quest' auto! E il motore è un vero gioiellino.
Peccato per la Lotus, una vettura che potrebbe dare tanto se solo fosse più affidabile. E comunque mi affascina molto di più delle tedesche per via della loro scarsa personalità.
Ma temo che la Lotus sparisca dato che poco tempo fa ho letto che hanno grossi problemi finanziari. L'Evora ad esempio non ha più niente della filosofia Lotus, pesa parecchio per quello che è e non ha una linea così aggressiva come l'Elise\Exige. Inoltre dentro è troppo elegante. L'Elise era davvero grezza,da vera sportiva!

[momoAbarth]

speriamo che la linea della 4c sia il più simile possibile a quella del prototipo presentato e non come già successo in altre occasioni poi quando la presentano è totalemente diversa

[lucaspb]

ragazzi ma quando schiacciate l'abarth vi attacca al sedile?

[Nik079]

ragazzi ma quando schiacciate l'abarth vi attacca al sedile?

Beh si, anche se il "calcio nel sederone" non esiste quasi più nelle vetture di oggi (di media potenza)! Le vetture moderne non hanno più quell'erogazione brusca e scorbutica delle vetture di una volta (Renault 5 Turbo, 205 GTI o Uno Turbo). Sono molto più lineari ma l'Abarth tuttosommato se la cava benino. La sensazione migliore la ottieni con la 2° marcia dopo i 3000rpm.