Fare l'assetto

[DORI]

Sulle Eibach ho letto che essendo più morbide tendono ad arrivare più facilmente a fine corsa, per qesto ho pensato alle H&R che dovrebbero ovviare a questo problema.. ma sinceramente non ci sto capendo più niente.. dallo stress mi sa che alla fine rinuncio.. è praticamente impossibile trovare informazioni decenti, la discussione del tizio che ha avuto problemi l'avevo già letta ieri, ma oltre a quella non si trova gran che..
Possibile che qui sul forum non ci siano più persone che le hanno montate (sia Eibach che H&R) e riescano a dire come si trovano..? boh, mi sa che la lascio così com'è e me la faccio piacere così sui trampoli.. oppure cerco le molle del kit ss e mi faccio montare quelle.. magari c'è anche qualcuno qui sul forum le vende..
Non c'è un mercatino su questo forum?

[TEDDE]

Vuoi un altro consiglio?

Monta le Eibach Pro Kit.
Abbassi circa 3 cm, gli ammo originali fanno schifo con le molle originali e faranno schifo con queste, ma avrai la resa estetica che cerchi.
Le trovi a 160 euro in rete e se un meccanico ti prende più di 100 euro per montarle cambia officina, è un lavoro che con il ponte lo fa anche una scimmia.
Abbina alle molle i tamponi posteriori più corti FEBI BILSTEIN 36979 per non andare a pacco.
Fine.

[DORI]

grazie @TEDDE , infatti leggendo in giro ho letto sempre più feedback positivi sulle eibach che sulle h&r..

altra domanda, montando le molle devo far rifare la convergenza?

[Nino695Leggenda]

fai 2000 km e vedi come si comporta la macchina dopo averle montate.

[Mrdomg]

Le molle del ss sono le eibach pro kit rosse io le ho sugli ammortizzatori originali quindi posso dirti che la l auto si abbassa di un bel po' esteticamente bello la resa migliora rispetto alle molle stock ma diventa molto rigide e tutte le irregolarità della strada le sentì tutt'e io ho appena comprato gli ammortizzatori dell se i koni fsd e a breve vi dirò come mi sembrano

[Felumali]

Non farti troppi problemi, prendi quelle che paghi meno e via..... alla fine piu o meno si equivalgono tutte, c'è quella un po' piu rigida quella un po' meno, quella che abbassa un cm piu l'altra 1 meno sono tutte li.... Vedrai che se gli ammortizzatori sono ok ti troverai bene.

[TEDDE]

grazie @TEDDE , infatti leggendo in giro ho letto sempre più feedback positivi sulle eibach che sulle h&r..

altra domanda, montando le molle devo far rifare la convergenza?

Per come è strutturato l'anteriore della Panda...ehm...della 500...non vai a modificare le geometrie, ma ti dirò... io dopo 2000 Km ho rifatto la convergenza ed era fuori.
Non che di serie escano con le geometrie a posto, ma comunque qualcosa può cambiare. Investi 40 euro per la convergenza ed eviti di consumare le gomme in modo anomalo.

[DORI]

ok, grazie a tutti per i consigli..

oggi ho sbirciato sotto la gonna della 5ina e ho visto che gli ammortizatori anteriori hanno la targhetta con scritto fsd inside powered by koni, mentre dietro non sono riuscita a vedere bene ma non mi pare di aver visto loghi o altro..
detto questo, non sarebbe magari il caso di cambiare oltre alle molle, almeno gli ammortizzatori posteriori, visto che a quanto ho capito documentandomi in giro il grosso del problema è proprio li? magari mettendone due della koni, per fare un assetto tipo quello che danno in abarth come optional, ma senza dover cambiare due ammortizzatori anteriori che hannno percorso pochissimi km..

[Gioski]

Se dietro non sono FSD allora prendi quelli...ma non ti si abbassa l'auto...devi x forza montare molle + basse.

[Aglow]

Ti posso dare il mio feedback: io monto b8 + eibach pro kit da ormai 9mila km.. La resa estetica è fantastica, rispetto all'assetto stock sembra un'altra macchina. Usabilità? se la usi come auto per andare a lavoro te lo sconsiglio, e te lo dico io che ho 21 anni e non ho problemi di schiena l'auto è molto rigida, è uno slalom continuo per evitare qualsiasi irregolarità della strada.. e se ti distrai un attimo taac sembra che il cruscotto cada a pezzi ahah l'ho usata anche per viaggi lunghi in autostrada: qui nessun problema sui viaggi medi 250/300km ce la si fa senza soffrire. I dossi in paese sono il nemico n°1.. quelli veramente tosti devo prenderli in 1. Per il resto? è un go kart con questo assetto, tenuta ottima e sterzo preciso.. cambia completamente rispetto alla 500 stock