problemi erogazione e prestazioni 500 abarth euro 6

[Nik079]

..io lo usavo solo di inverno, sia pre mappa che post mappa, in primavera/estate rimontavo il normale in carta..non ho mai sentito nessuna differenza..sfido a sentire la differenza di 1/2 cv (ammesso che ci sia!) in allungo, come hanno già detto non siamo ne piloti ne collaudatori..su differenze così piccole piuttosto mi piace sempre parlare di "effetto placebo"
sul suono invece ti do ragione, ma è altro discorso

Eh ma se lo togli propio d'estate vanifichi utto! É li che vedi la differenza!
Non é una questione di cavalli, respira di più il motore, il filtro di carta lo soffoca appena scalda, é evidente il calo prestazionale.
Appena montato notai subito la differenza in allungo, non che stravolga niente, ben inteso, ma senti la maccbhina più libera, agli alti sale meglio e soprattutto non abbassa le prestazioni dovute al surriscaldamento del motore.

[Francesco2293]

Parli di quale mappa ?
L'aggiornamento da 135 cv a 140 non aumenta la coppia, 206 nm era e 206 nm rimane.

Certo, ovvio, 206 sono e rimangono, ma se spalmati in maniera differente tra l'una e l'altra mappa la differenza si sente... e come se si sente

@Andry720 che ci ballino dei cavalli può essere, niente vieta...

[mikyrich]

Uno non è che si scalda, ma sembra che dall'altra parte ci sia sempre uno pronto a prendere per il ****..
Andry720 e Francesco2293 hanno capito la questione.

Io ho dei riferimenti concreti con 2 auto ( avevo, ora abbiamo la turismo aziendale...).
Quindi non si scappa, se partendo da fermi, mi mangia ( o mangiava.. ) 2-3 metri ogni cambio marcia, qualcosa c'era.
Partendo nello stesso punto e arrivando nello stesso punto, una usciva con 217km/h, l'altra 200..

Il fatto di caricare una mappa con stesso valore di coppia massimo e 5cv in più non stravolge la macchina, ma da una sensazione di brio maggiore, tutto qui.
Poi.. Dato oggettivo.. Prima piccava a 0.7 Max in sport.. Ora 0.9.. Una miseria, ok.. Ma.. Sempre qualcosa si vede.

Questione bmc, nel mio caso, montato ( e ancora lì.. ) ma non ho percepito nessuna differenza, anzi.. Leggero svuotamento in seconda..leggero smagrimento ( scoppia meno, normale, sui motori turbo se ingrassi scoppia, se smagrisci borbotta ma non scoppia più... Cosa inversa sui motori aspirati, vedasi le moto con filtro e aria aperto ).
Purtroppo sembra allunghi di più perché una carburazione più magra fa salire di giri prima, ma perdi di coppia e aumenti le temperature di esercizio...quindi il bmc, come nel mio caso, senza mappa idonea.. Non so quanto sia stata una scelta furba.


Ah, provato a mettere sulla turismo il filtro in carta.. Senti meno la turbina, ma è pastosissima e da una sensazione di coppia esagerata

[Mich_93]

Certo, ovvio, 206 sono e rimangono, ma se spalmati in maniera differente tra l'una e l'altra mappa la differenza si sente... e come se si sente

@Andry720 che ci ballino dei cavalli può essere, niente vieta...

Ma in realtà sono spalmanti in maniera identica.
Probabile che l'Abarth dell'utente aveva altri problemi dato che in sport piccava a 0,7 e io con la stessa picco a 0.9 senza particolare riscaldamento e pochi km.
@mikyrich Non si tratta di prendere per il sedere, semplicemente 5 cv sono impossibili da percepire, tutto qui.
Prova ora la macchina nello stesso punto e vedi a quanto esce.

[Francesco2293]

Ma in realtà sono spalmanti in maniera identica.

Non lo so, non sono un tecnico e non voglio esserlo, se caricando una mappa differente però si è risolto il problema senza toccare altro, beh... Io non ho dubbi...

[shake1986]

Questione bmc, nel mio caso, montato ( e ancora lì.. ) ma non ho percepito nessuna differenza, anzi.. Leggero svuotamento in seconda..leggero smagrimento ( scoppia meno, normale, sui motori turbo se ingrassi scoppia, se smagrisci borbotta ma non scoppia più... Cosa inversa sui motori aspirati, vedasi le moto con filtro e aria aperto ).
Purtroppo sembra allunghi di più perché una carburazione più magra fa salire di giri prima, ma perdi di coppia e aumenti le temperature di esercizio...quindi il bmc, come nel mio caso, senza mappa idonea.. Non so quanto sia stata una scelta furba.

appunto, è proprio cosi..
inoltre nessun mappatore ormai (a meno di casi specifici contati) mappa sul banco tenendo conto dei valori dell'aria...caricano per la maggiore mappe precaricate..quindi...
per percepire sensazioni diverse, per evitare surriscaldamenti motore, e per farlo respirare di piu...bisogna intervenire decisamente in altri modi su raffreddamento e aspirazione..il solo filtro bmc fa poco o niente di percepibile (sono ormai in tanti, anche qui sul forum nelle discussioni dei bmc, a dire che è molto meglio tenere un filtro in carta pulito cambiato ogni 10mila km)

[mikyrich]

Non lo so, non sono un tecnico e non voglio esserlo, se caricando una mappa differente però si è risolto il problema senza toccare altro, beh... Io non ho dubbi...

No no ....cambio shut off e upgrade mappa... Per essere precisi.

Comunque purtroppo il discorso di spalmare la coppia in maniera diversa, cambia la percezione.. Tanta coppia subito o concentrata ti fa restituisce sensazioni diverse. Poi ovvio ognuno la pensa a modo suo anche in base all'esperienze.

Tornando al bmc , vorrei portare la macchina da Biesse Racing, famoso Mappatore piemontese, con cui ho parlato e mi ha convinto con la sua mappa suo banco ad hoc per ogni auto con 450€. Mappe personalizzate e abbastanza conservative.
Ha parlato di 165-167 cv con 270 nm circa.. Mantenendo pressioni "umane" per le nostre vl38.

Abarth mi potrà anche consigliare Forza, ma 6-700€ per una mappa preconfezionata sono un furto, sopratutto se si pensa che anche le loro mappe, per la legge, non sono a norma.

[Stonedroses]

Probabile che l'Abarth dell'utente aveva altri problemi dato che in sport piccava a 0,7 e io con la stessa picco a 0.9 senza particolare riscaldamento e pochi km. @mikyrich Non si tratta di prendere per il sedere, semplicemente 5 cv sono impossibili da percepire, tutto qui.
Prova ora la macchina nello stesso punto e vedi a quanto esce.

Bisogna anche considerare quanto segue: quando facevo casa-lavoro per una settimana e poi la prendevo per andare a fare il giro dei passi, al ritorno la macchina era leggermente diversa: la mappa ha appreso altri valori e non potevo paragonare 1:1 la mia macchina di casa-lavoro con la mia macchina dopo il giro dei passi. E' un po' come la storia che se inizi a suonare la chitarra ti si formano i calli sulle dita, e la centra si adatta al nostro stile, ma ci vogliono un po' di km fatti da Abarth. Paragonare due auto uguali....boh - nessuna è uguale.

[Spale350z]

Alla fine hai risolto?
Ho avuto dei "problemi" anche io come prestazioni ma con la 160cv
Il modulo e lo scarico non centrano nulla, ha sicuramente qualche problema meccanico se rispetto a quella della tua morosa va di meno... Magari qualche tubicino (sono ignorante in materia )
Io con la mia da stock in normal piccavo 1.0 e in sport 1.2 e anche 1.3 certe volte, ho foto e video di tutta la vita della mia piccola
Quindi, ha sicuramente qualche problema ()

[Andry720]

Alla fine hai risolto?
Ho avuto dei "problemi" anche io come prestazioni ma con la 160cv
Il modulo e lo scarico non centrano nulla, ha sicuramente qualche problema meccanico se rispetto a quella della tua morosa va di meno... Magari qualche tubicino (sono ignorante in materia )
Io con la mia da stock in normal piccavo 1.0 e in sport 1.2 e anche 1.3 certe volte, ho foto e video di tutta la vita della mia piccola
Quindi, ha sicuramente qualche problema ()

No ma la sua è 135-140 cv...