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Ma l'hard cut, bang ecc lo hai richiesto te o li ha messi il mappatore?
Che benefici porta la disattivazione della seconda lambda?
Ma l'hard cut, bang ecc lo hai richiesto te o li ha messi il mappatore?
Che benefici porta la disattivazione della seconda lambda?
una nota l'antilag lo abbiamo settato per le cambiate con soglia a 3500 giri.
sabato la ho provata in collina ed effettivamente rimane abbastanza in pressione tra le cambiate, ma molto apprezzo il minimo piu alto, in scalata entrano le marcie piu fluide.
in normal abbiamo riveduto la taratura dell'acceleratore, come la sport originale, si perchè prima in normal era inguidabile
le funzioni ci sono tutte basta abilitarle, se vuoi basta lasciare il campo invariato, fai conto che ogni modifica che ti viene in mente devi riaprire la centralina
Quindi....??? Non si capisce che voi di....!!! La puoi mettere come vuoi ma il tasto sport è una mappa...caricata da abarth basta che apri la centralina e te ne rendi conto...Originariamente inviata da Andry720
cosa devo voler dire? la mia era soltanto una domanda per capire se sport e normal fossero proprio due mappature differenti o solo gestioni differenti di alcuni parametri... tutto quì... mi hai risposto...
Il lavoro fatto sulla macchina di Marco sembra parecchio interessante... il minimo basso è una cosa che ho notato anche io... quei 100 giri in più sarebbero davvero cosa gradita in effetti...
un paio di domande... sento molti sconsigliare sistemi simili all'antilag sulle nostre turbine dicendo che mal digeriscono questi sistemi... è verità o sono cazzate?
con una configurazione tipo questa, la macchina arrivata a limitatore taglia completamente e muore come da originale o ha un vero limitatore che non ti fa perdere una vita e mezza?
a quanto è stato spostato il limitatore? hai tenuto i 6500 standard o l'hai alzato leggermente?
Fare detonare benzina fuori dal motore danneggia le valvole, dentro la turbina a lungo andare la danneggia, come può danneggiare il catalizzatore se ci arriva incombusta
si il limitatore portato a 7000,
l'hard cut è controllato dalla centralina in prima dopo i 3500 sempre mentre negli altri rapporti quasi inesistente se non si preme a fondo l'acceleratore.
ovviamente se uno non le vuole basta non abilitarle e rimangono solamente i limitatori di coppia piu alti e la linearizzazione del pedale in normal in modo da renderlo piu reattivo
comunque ne sono soddisfatto soprattutto per la modalità normal, la coppia è aumentatata molto circa 6 kg in piu in sport a 3200 giri (280Nm ora), in normal siamo poco più di 220Nm
se ci saranno ulteriori sviluppi penseremo all monitoraggio del sensore di battito per verificare se non corregge troppo, allora si puo pensare di anticipare a passi di grado l'anticipo
certo ovviamente scordiamoci la benzina nei distributori privati senza marca, a parte che utilizzo normalmente o blu super o WR100 perchè mi trovo due benzinai che hanno ancora queste benzine....che con un pieno siamo sui 550Km
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