595 pista

[Viking]

Quando poi esce ci rimanete male... A buon intenditor poche parole..
Ho la macchina che va quanto la turismo, scarna come abarth vorrebbe e c ho tra monza e cerchi circa 2800 euro di optional che ti sparano a un prezzo giusto (che di sicuro non sarà più alto di quello della turismo..)
In più a sensazione è più divertente...
Vuoi che tutti comprino l abarthina a occhi chiusi? Qualcuno legge i miei e i tuoi messaggi sicuramente e prima di comprare proverà... e penso che a quel punto arriverà qualche mi piace ai miei messaggi

Preferisci il sedile in pelle o il monza..? In base a ciò che rispondi io rispondo l opposto, se fanno 2 allestimenti allo stesso prezzo uno "performance" e l altro "luxury" in base a quel che cerchi compri..
Vedi te.. mi pare azzeccatossima come mossa

Io l'ho comprata ad occhi chiusi, manco sapevo che esistesse sto forum, pensa te se avessi letto i tuoi messaggi..... chissà cosa avrei comprato!
Forse la base, e poi l'avrei configurata come la biposto!

[Nik079]

Solo per chiarezza, le differenze sulla Pista rispetto alla 595 base, nella dotazione di serie sono:

-160 cavalli
-Record Monza
-Cerchi Formula neri
-Koni al posteriore
-Dischi freno forati e pastiglie
-Pinze freno verniciate (tre colori disponibili)
-Calotte specchio e inserti paraurti in tinta con le pinze
-7" Pollici, con Abarth Telemetry, senza navigatore (e diverso listino per upgrade a 7" con navi)
-Smarphone Mirroring
-Fendinebbia
-Fascia plancia grigio opaco

Per quanto riguarda il vantaggio cliente, come si è detto, dipende da quello che il cliente cerca. E' la versione definitiva/ottimale? No. Perchè? Perchè la versione ottimale non esiste. O meglio, ne esistono un migliaio diverse al mese, una per ciascun cliente. Penso rimanga sempre valida la domanda: se la YFR non avesse funzionato, pensiamo veramente che una sua evoluzione come modello commerciale sarebbe stata approvata?

Per quanto riguarda la storia delle versioni che nascono per ridurre lo stock a magazzino: si tratta di una storia che ciclicamente si ripropone e si legge qua e là, un po' per tutti i costruttori (in Italia per ovvie ragioni viene fuori quando si parla di FCA). Ed è appunto una storia.

Nessun costruttore può lavorare operando da stock componenti per creare una versione di un determinato modello. Non da 35-40 anni a questa parte almeno. Perchè banalmente non esistono e non possono esistere scorte di magazzino di dimensioni adeguate. Già solo per creare lo stock di lancio di Pista per il mercato europeo significherebbe che esisteva da qualche parte un magazzino con migliaia di....turbine....motori? Fermi in un capannone su uno scaffale? Gli impianti automotive non funzionano così da tempo. Al limite puoi lavorare da magazzino aggiungendo accessori (non contenuti di fabbrica, accessori) se sei Suzuki o Subaru. Ovvero se sei un costruttore che vende nell'ordine di poche decine di macchine al mese e ha tempi di approvvigionamento mostruosi (quindi deve lavorare tramite ordine centrale di piccoli batch uniformi).

E incece é cosi, i prodotti a "scaffale" devono essere smaltiti, lavoro in Fiat anch'io e so come funziona, quindi parlo da persona informata, non per supposizioni.
La YFR è nata in un altro contesto, allora o prendevi la base oppure la Competizione con la Garrett, la turismo in quel periodo non veniva considerata perchè troppo cara rispetto alla YFR che alla fine costava uguale ed era la stessa cosa con più contenuti.

ADESSO è diverso, ma chi se la compra una Pista con la turbina piccola senza possibilità di upgrade? Solo chi non conosce le differenze con la turismo a livello tecnico, è li che punta il marketing (216 km/h, ma dove l'hanno provata, in discesa?? È una vecchia ss, come fa ad avere prestazioni diverse??).

Purtroppo, spiace dirlo, hanno fatto una boiata, la Gerrett deve essere di SERIE, cosi come i Brembo! Su tutto il resto possiamo discuterne, ma non si può continuare a sfornare n-mila versioni inutili condite di puro marketing, però pazienza...viviamo lo stesso

[Francesco2293]

@Viking anche li, tutto da vedere... Se ti piace 180CV tutta stock io non posso fare altro che dirti "hai fatto la scelta giusta", se ti piace metterci mano non posso fare a meno di dirti "hai fatto na strunzata!"

No?

[Viking]

@Viking anche li, tutto da vedere... Se ti piace 180CV tutta stock io non posso fare altro che dirti "hai fatto la scelta giusta", se ti piace metterci mano non posso fare a meno di dirti "hai fatto na strunzata!"

No?

Sono d'accordo fino a mezzogiorno, se mi dici, che non hai la possibilità, in quel momento poi lo faccio un po per volta ci può stare, altrimenti la strunzata la fai tu! Perché se prendia turismo poi metti pinze, dischi, Sabelt, e tutto quello che serve per fare una Competizione, vai a spendere di +!
Stammi bene France!

[Francesco2293]

@Viking competizione nuova 28k, turismo pronta consegna 20... 8000 tra sabelt e brembo? :o 3500 entrambi... voglio dire, non ho i 180cv ma santa miseria.. metti anche i 790 di koni anche se, come sai, si trovano a moooolto meno, il risultato cambia...
Dipende dalla Situazione, come già detto

[Viking]

@Viking competizione nuova 28k, turismo pronta consegna 20... 8000 tra sabelt e brembo? :o 3500 entrambi... voglio dire, non ho i 180cv ma santa miseria.. metti anche i 790 di koni anche se, come sai, si trovano a moooolto meno, il risultato cambia...
Dipende dalla Situazione, come già detto

Dai Francesco stai buono, non ci sono 8000€ di differenza fra la Turismo e la Competizione!
Poi ti dirò di più, la mia macchina a parte il discorso gomme, che ho già citato in altri commenti (non so se si dica Post, non sono giovinastro come te, e allora dico commento), sono stato fortunato, penso, a parte che aveva 4800 Km, leggendo quello che gira qui sopra, forse avrei puntato al nuovo!

[Francesco2293]

@Viking quanto hai pagato la tua? Non voglio farti i conti in tasca... Voglio solo capire quale sia la differenza di prezzo tra la mia e la tua...

[Viking]

Non possiamo fare paragoni, tu l'hai presa nuova io usata, comunque io ho speso 21300, perchè il tipo che me l'ha venduta ha fatto lo gnorri al Pra, io mi ero accordato 21 e il passaggio lo pagava lui, poi quando è stato ora di tirar fuori i 600€ ha detto che aveva capito male, va be lasciamo perdere, potevo venir via dal pra senza macchina ma la voglia era alle stelle, ho pagato io poi dopo qualche settimana mi ha mandato metà della cifra, comunque ho una fattura di una vettura uguale alla mia gennaio 2016 configurazione identica, clima auto, full Koni FSD, sotto i 24000! fai il confronto con la tua e vedrai che non c'è la differenza che dici tu.

[Francesco2293]

Massì, dipende sempre da cosa ti capita a tiro Viking... Pronta consegna, sconto ottimo, valutazione dell'usato alta... Ho preso la Turismetta...
Va da se che se avessi saputo del restyling, al di la del fatto che non mi piacciono molto i paraurti, avrei aspettato... Adesso con la Garrett hai una buona base da dove partire per qualche modifichetta, con 200 euro ti prendi un buon kit koni, e con qualche spicciolo ti fai anche il kit Brembo senza cambiare cerchi!
Però per 1800 euro di differenza (prima erano di più, molti di più...) ora prenderei la Competizione, Brembo, koni anteriori e Sabelt di serie non sono robetta... E i 180cv ci vogliono

[Francesco2293]

la turismo in quel periodo non veniva considerata perchè troppo cara rispetto alla YFR che alla fine costava uguale ed era la stessa cosa con più contenuti.

E ti ritieni informato... Azzarola...
La Turismo costava qualcosa come 1000 euro più della YFR ai tempi, non mi ricordo il listino ma la differenza non era tantissima... La YFR aveva assetto e Monza, la Turismo aveva sedili in pelle pack alutex e Xeno...
cosa si voleva? Performance? YFR, ma te la beccavi 140cv, poi te la rielaboravano quando cacchio pareva a loro... Insomma... Un casino...
Turismo bella e pronta li, arrivata e te la davano già bella e fatta...

Pro turismo? Eleganza
Pro YFR? Sportività

Nik se ti proponessero una Turismo o una Pista cosa compreresti? Seriamente...