Cosiglio scarico

[tito]

Tornando a bomba sull'argomento: sono prossimo al ritiro della 145cv stock, volevo far installare subito lo scarico in modo da non tentennare in futuro, ma sono poco ferrato:
Mi interessa relativamente l'omologazione, ho girato per tre anni con un terminale non omologato e "barilotto" svuotato sulla mia ex MiTo QV (multiair con Garrett) e non ho mai avuto problemi, basta non fare costantemente lo scemo o attirare l'attenzione, a mio modo di vedere, poi non so se è stata solo fortuna.

In ogni caso, morale o meno, ho bisogno di pareri per quanto riguarda la 595:
Di per sé conosco l'esistenza di stock, Record Monza e Akrapovic tra gli omologati (ma con costi alti) e del Bombardone 2.0 tra i non, con un prezzo che si aggira sui 300€ (visto sul sito Black Parts).

Visto che la modifica si limiterebbe al terminale (ed in futuro all'assetto, ma è O.T. qui), il Bombardone su auto stock come suona? E' esagerato?
Ripeto prima di farne una questione di omologazione, penso alla vivibilità e all'utilizzo dell'auto.
Richiede modifiche particolari o è "plug&play"?

[Francesco2293]

@tito per come la vedo io, il Bombardone è esagerato, il Monza è "fastidioso" solo in determinate circostanze (ad esempio, a velocità costante intorno ai 100-130km/h o superiori da noia), per il resto è una figata...

In caso di futura modifica, andrei su un minipancia non troppo strozzato (quindi sicuramente non omologato), che ti garantisca la giusta voce con catalizzatore originale, e che ti serva poi per future modifiche...
Concordo col discorso che hai fatto: se non fai il coglione non ti dice niente nessuno, devono proprio volerti male, alle brutte ti fanno storie, ma non succede nulla..!

[AndreaAbarth]

a me personalmente non piace vedere montati scarichi aftermarket rumorosi e tamarri (nel senso negativo del termine, di solito mi piacciono le cose tamarre ), se c'è un'elaborazione sostanzionsa che li richiede ok, ma fini a sè stessi su una vettura stock o quasi li trovo a dir poco ridicoli, soprattutto su vetture di piccole dimensioni e con prestazioni medie

so che il monza/modena costa tanto ma per me è l'unica senza scadere nel cattivo gusto, oppure monta un bel cat sportivo e relativa mappa, per me ha molto più fascino una vettura più corposa nella "sostanza" che nello scarico rumoroso

[Pagid]

Un mio amico mi regalerebbe questo Scarico che aveva sulla sua 595 qualche Anno fà,lo mise in vendita,poi niente più,e lo tiene in Garage.Sicuramente e fatto molto bene,ma a me dispiace togliere il Monza,con quelle 4 uscite,e poi dovrei trovare un tappo x l uscita che resta libera.

[Stancer]

Un mio amico mi regalerebbe questo Scarico che aveva sulla sua 595 qualche Anno fà,lo mise in vendita,poi niente più,e lo tiene in Garage.Sicuramente e fatto molto bene,ma a me dispiace togliere il Monza,con quelle 4 uscite,e poi dovrei trovare un tappo x l uscita che resta libera.

Quello lì è lo scarico della 595 Assetto Corse con catalizzatore sul terminale..per una migliore efficienza dovresti scatalizzare altrimenti avresti due catalizzatori..

[Paoloabarth74]

Tornando a bomba sull'argomento: sono prossimo al ritiro della 145cv stock, volevo far installare subito lo scarico in modo da non tentennare in futuro, ma sono poco ferrato:
Mi interessa relativamente l'omologazione, ho girato per tre anni con un terminale non omologato e "barilotto" svuotato sulla mia ex MiTo QV (multiair con Garrett) e non ho mai avuto problemi, basta non fare costantemente lo scemo o attirare l'attenzione, a mio modo di vedere, poi non so se è stata solo fortuna.

In ogni caso, morale o meno, ho bisogno di pareri per quanto riguarda la 595:
Di per sé conosco l'esistenza di stock, Record Monza e Akrapovic tra gli omologati (ma con costi alti) e del Bombardone 2.0 tra i non, con un prezzo che si aggira sui 300€ (visto sul sito Black Parts).

Visto che la modifica si limiterebbe al terminale (ed in futuro all'assetto, ma è O.T. qui), il Bombardone su auto stock come suona? E' esagerato?
Ripeto prima di farne una questione di omologazione, penso alla vivibilità e all'utilizzo dell'auto.
Richiede modifiche particolari o è "plug&play"?

L’auto è nuova ed in garanzia metti il Monza scontato e montato in abarth 850 con garanzia ecc, oppure un akra sui mercatini c’è uno ora praticamente nuovo a 1300 derivazione Biposto, bombardone non è uno scarico solo tubo senza silenziatori

[Paoloabarth74]

Scarico destinato al trofeo dove girano sempre al massimo e il cat in quella posizione riesce a funzionare per uso quotidiano è inutile

[5tefan00]

Ma in revisione con scarico non omologato non ti dicono niente? perchè le fdo possono anche non fermarti, ma quella devi farla per forza

[tito]

Ma in revisione con scarico non omologato non ti dicono niente? perchè le fdo possono anche non fermarti, ma quella devi farla per forza

da quel punto di vista contando che l'auto è nuova, il problema si verificherebbe nel caso tra 4 anni quindi.....si fa in tempo a cambiarlo, anche se, ad essere sincero, anche con la precedente auto non ho mai avuto problemi (aveva però un barilotto prima del terminale, cosa che da quanto ho capito, il Bombardone non ha).
Sentirò un produttore artigianale a Mantova a questo punto, vediamo di tirare fuori qualcosa di carino sempre con un "filtro" però!

[Stancer]

Ma in revisione con scarico non omologato non ti dicono niente? perchè le fdo possono anche non fermarti, ma quella devi farla per forza

La revisione non è un problema