Fare l'assetto

[500_volte_SaNdRo]

io parlo per esperienza personalissima, io guido ogni giorni la mia con B14 e non mi piace, provato la 500 di un amico con B12 e mi sembra un'altra auto. Ogni persona che sento passare al B12 mi dice " l'acquisto più azzeccato " da quando ho l'abarth. Poi sicuramente la questione comfort è anche molto soggettivo, un po' come la bellezza. Per me un B14 può essere intollerabile e per un altro può essere tranquillamente vivibile. Dal B14 non cambia solo ghiera o non ghiera. Anche avere la molla anteriore stretta, tipicamente di stampo corsaiolo, incide parecchio sul comfort. Poi che sia un assetto molto valido tra le curve, sull'asfalto perfetto ecc non ci piove. Ma per dove sto IO, in un paese deturpato dalle buche, dossi, dislivelli. non è la scelta migliore.
Poco mi importa se qualcuno pensa che sia un assetto commerciale, io parlo di sensazioni. Non di numeri o per sentito dire. Il B12 è il miglior compromesso IMHO.

boh..
io ho su i b14 da 15k km circa, prima avevo le eibach pro kit con ammo originali e prima ancora assetto stock...io ti dico che mi trovo molto meglio adesso, che con le sole molle per dire, ma ovviamente peggio dell'assetto stock.. io in pista ci sono andato 2 volte, una al Mugello e una a varano..mentre nella prima andavo da dio, nella seconda mi son trovato male! nella guida di ogni gg invece, le buche le sento molto ovviamente, ma non lo trovo scomodissimo! sono montato su una 500 con gli extremetech che monta la AC e volevo morire! era una tavola di legno!
ognuno ha le proprie sensazioni e io mi trovo benissimo così sia in pista che fuori..

[rotolo]

scusate ma poiché mi hanno montato il kit BLISTEIN B14 , non ho chiesto che molle ci sono nel kit ( marca , sono Blistein anche le molle o altro marchio ? ) , lo sapete ?
grazie

o meglio , sui blistein B14 standard , sono sempre montate molle Eibach ?

[500_volte_SaNdRo]

se non sbaglio il b14 monta le eibach di serie come molle..
se lo abbassi tutto davanti e non vuoi problemi in appoggio in curva con la ruota che "pela" il passaruota, compra anche il camber kit della H&R (costa 80€ sulla baia) e fai almeno -1.5° di camber...negativo ovviamente!

[rotolo]

allora , nel week end ho fatto un po' di km ( oltre 400 ) su strade varie : centro citta' ( Torino e Milano ), tangenziali , autostrade A4 , A21 , strade provinciali e stradine di paesini......quindi molto vario... Avevo l'assetto Blistein B14 appena montato al posto del Koni avanti e dietro . Devo dire che ho trovato il viaggio un po' duretto.. , non per la fatica fisica fatta perché trovo che con sedili sabelt + assetto Blistein e' sopportabilissimo , ma per lo stress di estrema attenzione che ho dovuto sopportare per evitare ogni minima buca , avvallamento, e soprattutto rattoppo delle strade che percorrevo alfine di non prendere colpi e duri sobbalzi in continuazione . Devo dire che a parte i pave' piuttosto tragici , i fondi stradali di Milano sono mediamente molto ma molto migliori di quelli di Torino ) .
Questi continui leggeri rigidi sobbalzi non danno problemi alla schiena ( coi i Sabelt si risolve tutto .. ) ma alla lunga e' la cervicale a risentirne. Autostrade e tangenziali, piuttosto bene perché sono il giusto terreno per i Blistein ( a parte qualche inevitabile raccordo orizzontale sui ponti ) ma strade cittadine con i rattoppi e strade comunali o provinciali con tul ondule' ( quelle piccolissime onde di asfalto trasversali ) sono abbastanza un dramma se non si sta attentissimi a rallentare e a frenare improvvisamente ( richiando il tamponamento ). Certo che a livello di prestazione quando l'assetto rigido si puo' esprimere nel proprio mondo ...scatta il sorriso e la soddisfazione , inoltre se si vuole sfruttare un po' la potenza e la velocita' della macchina ( se no perché l'abbiamo comprata ? ) allora entra in ballo l'estrema sicurezza di affrontare curve veloci , e frenate potenti senza il pericolo del retrotreno ballerino e rimbalzante . Un'altra cosa a favore dei Blistein e' l'estetica dell'assetto piu' basso e veramente bellissimo a vedersi . Era la mia prima uscita un po' lunga col nuovo assetto e credo che come in tutte le cose per poter fare una valutazione piu' obiettiva serva provarlo ancora con continuita' e come tutte le cose ci voglia anche un po' di spirito di adattamento . Se pero' non ve ne frega di altri fattori ma volete solo un'Abarthina tranquilla, velocina senza troppe pretese sportive piu' esasperate e viaggetti rilassanti , allora forse e' meglio che ci pensiate 2 volte..
Koni ( solo se avanti e dietro ) come pro hanno un buon compromesso di comodita ma secondo me appena si sportivizza la guida si rischia un po' per sicurezza , i Blistein sono l'opposto , non invivibili ma sappiate che ogni viaggio che farete dovrete essere costantemente concentrati sul fondo stradale che troverete se no ... ma quando sarete fermi in parcheggio a godervi la vs Abarthina con i Blistein godrete come ricci a guardarla e questo forse vale tutti gli altri sacrifici.:

[rotolo]

scusate , ancora una nota: il mio giro che vi ho spiegato prima l'ho fatto con gomme invernali nuovissime che non aiutano come rumore e rigidità , inoltre trovo che le PIrelli Sottozzero 3
che mi hanno consigliato tutti ,saranno ottime ma secondo me sono molto molto rumorose.

[Andry720]

Purtroppo col b14 penso di non riuscire a salire sul passo carrabile per entrare in garage... Spancerei tutti i giorni due volte al giorno minimo... Che palle....

[rotolo]

Purtroppo col b14 penso di non riuscire a salire sul passo carrabile per entrare in garage... Spancerei tutti i giorni due volte al giorno minimo... Che palle....

ma guarda Andry che con assetto registrato standard come ho io , sicuramente è più bassa che Koni ma spazio sotto c'è n'è ancora.. magari quando ci vediamo... prima o poi visto che è già un casino di volte che dobbiamo combinare la vedi.

[Aglow]

allora , nel week end ho fatto un po' di km ( oltre 400 ) su strade varie : centro citta' ( Torino e Milano ), tangenziali , autostrade A4 , A21 , strade provinciali e stradine di paesini......quindi molto vario... Avevo l'assetto Blistein B14 appena montato al posto del Koni avanti e dietro . Devo dire che ho trovato il viaggio un po' duretto.. , non per la fatica fisica fatta perché trovo che con sedili sabelt + assetto Blistein e' sopportabilissimo , ma per lo stress di estrema attenzione che ho dovuto sopportare per evitare ogni minima buca , avvallamento, e soprattutto rattoppo delle strade che percorrevo alfine di non prendere colpi e duri sobbalzi in continuazione . Devo dire che a parte i pave' piuttosto tragici , i fondi stradali di Milano sono mediamente molto ma molto migliori di quelli di Torino ) .
Questi continui leggeri rigidi sobbalzi non danno problemi alla schiena ( coi i Sabelt si risolve tutto .. ) ma alla lunga e' la cervicale a risentirne. Autostrade e tangenziali, piuttosto bene perché sono il giusto terreno per i Blistein ( a parte qualche inevitabile raccordo orizzontale sui ponti ) ma strade cittadine con i rattoppi e strade comunali o provinciali con tul ondule' ( quelle piccolissime onde di asfalto trasversali ) sono abbastanza un dramma se non si sta attentissimi a rallentare e a frenare improvvisamente ( richiando il tamponamento ). Certo che a livello di prestazione quando l'assetto rigido si puo' esprimere nel proprio mondo ...scatta il sorriso e la soddisfazione , inoltre se si vuole sfruttare un po' la potenza e la velocita' della macchina ( se no perché l'abbiamo comprata ? ) allora entra in ballo l'estrema sicurezza di affrontare curve veloci , e frenate potenti senza il pericolo del retrotreno ballerino e rimbalzante . Un'altra cosa a favore dei Blistein e' l'estetica dell'assetto piu' basso e veramente bellissimo a vedersi . Era la mia prima uscita un po' lunga col nuovo assetto e credo che come in tutte le cose per poter fare una valutazione piu' obiettiva serva provarlo ancora con continuita' e come tutte le cose ci voglia anche un po' di spirito di adattamento . Se pero' non ve ne frega di altri fattori ma volete solo un'Abarthina tranquilla, velocina senza troppe pretese sportive piu' esasperate e viaggetti rilassanti , allora forse e' meglio che ci pensiate 2 volte..
Koni ( solo se avanti e dietro ) come pro hanno un buon compromesso di comodita ma secondo me appena si sportivizza la guida si rischia un po' per sicurezza , i Blistein sono l'opposto , non invivibili ma sappiate che ogni viaggio che farete dovrete essere costantemente concentrati sul fondo stradale che troverete se no ... ma quando sarete fermi in parcheggio a godervi la vs Abarthina con i Blistein godrete come ricci a guardarla e questo forse vale tutti gli altri sacrifici.:

Stessa cosa che dico io.. adesso quando usi la 500 devi guardare la strada e non chi hai davanti

[shanty85]

Ciao Ragazzi!!! Sapete dirmi quanto si abbassa rispetto all'assetto stock il B14 tutto alto? Grazie mille

[Andry720]

ma guarda Andry che con assetto registrato standard come ho io , sicuramente è più bassa che Koni ma spazio sotto c'è n'è ancora.. magari quando ci vediamo... prima o poi visto che è già un casino di volte che dobbiamo combinare la vedi.

Giovedì sera vedo di esserci o al jdm o all' abarth