Problemi retromarcia e cambio

[campyros]

Confermo macchina acquistata da una settimana e retro che gratta leggermente
Ho provato a tenere schiacciata 3 secondi la frizione e non gratta piú
Soltanto che a volte lo dimentico
Mi é capitata anche un'impuntata nel passaggio da 4 a 5 una volta

ciao, prova a fargli fare uno spurgo della pompa frizione, anche la mia abarthina lo faceva appena presa e dopo che mi hanno fatto quel lavoro li x 2 anni e passa non ha piu grattato ne si è impuntato

[Conego]

confermo anche la mia lo fa da sempre....butto giu la friz aspetto qualche secondo la alzo un pelino...poco...e senti proprio l innesto che entra!!in fiat nn sanno cosa sia....ora la riporterò e provero a dirgli di spurgarmi la frizione!

[campyros]

confermo anche la mia lo fa da sempre....butto giu la friz aspetto qualche secondo la alzo un pelino...poco...e senti proprio l innesto che entra!!in fiat nn sanno cosa sia....ora la riporterò e provero a dirgli di spurgarmi la frizione!

a me si è risolto e x 2 anni nn ho piu avuto nessun problema di impuntamento o grattuggiate

[Agisette]

Idem a me, già da appena ritirata fino ad ora (ho percorso 1200 km in una settimana e mezza) la RETRO GRATTA SEMPRE!!! SEMPRE SEMPRE!!!

[tunerz]

50000 km e due anni di servizio e la mia retro gratta come il primo giorno!!..

[Clark]

lo spurgo della frizione come si fa? può essere un'operazione fai da te?

[guglio]

3600 e ancora non gratta ,in compenso mi gratto io

[Andr3a]

A me gratta relatvamente poco... Però mi da un fastidio... A volte ti fai certe figure da nonnetto di 80 anni che non sa mettere le marce magari davanti a un gruppo di ragazze che avevi appena salutato xD Che figura di m xD

[Frankuzzolo]

salve ragazzi allora anche io AVEVO lo stesso problema sulla retro ma ho risolto definitivamente!
in tanto facciamo un po di chiarezza.....le nostre abarth hanno il cambio a 5 rapporti piu retromarcia solo parzialmente sincronizzato a comando oleopneomatico.
vi spiego meglio le 5 marcie (marcia avanti)vengono azionate dalla frizione attraverso questa benedetta pompetta che aziona un meccanismo all'interno del gruppo cambio che sblocca i sincronizzatori e permette di muover la leva per innestare il rapporto.
al contrario della retromarcia che e lo stesso ingranaggio della 1 marcia in avanti che quando premete la frizione e spostate la leva verso destra dento al cambio si muove un puntalino che NON SINCRONIZZATO E IN PRESA DIRETTA abbraccia il pignone di 1 marcia.
fatto cio si inverte il movimento del rapporto e si e in retro!
essendo in presa diretta si deve limitare la spinta ai regimi del motore ecco perche i cali di potenza per non danneggiare i planetari e alberini del cambio....un cambio a presa diretta che lavora al contrario anche a piena potenza e il suo sfascio in pochi minuti!
spero di esservi stato di aiuto e che abbiate capito perche punta....
CMQ IO HO RISOLTO COSI.......
ne sost. pompetta (tanto poi si rispresenterebbe il problema) vado in off abarth chiedo espressamente sotto la mia volonta e responsabilita la sostituzione olio cambio!
l'olio del cambio delle nostre abarth sinceramente fa un po ca___re (andrebbe bene per le punto sporting) e ho fatto metter su il motul specifico per cambio sincro e presa diretta con additivi teflon.
fatto cio mi sono messo le mani nei capelli appena tirata giu dal ponte..leva di cemento armato.....
appena il cambio ha fatto 2 innesti ahhhhhhhh la precisione svizzera dei orologi ...
il capo officina ha la stessa identica mia ss il pome stesso ha cambiato l'olio anche lui...vi dico solo questo!!!!!

scusate il mio dilungo ma vorrei che la mia esperienza possa servire ad altri

Ciao, ma quando è molto freddo ti entrano le marce? Nella mia è impossibile!!!

[de.ca]

La retro gratta su tutte le 500/ panda e tutte quelle col cambio cod F50.
Lavoravo in Abarth a Chivasso (TO) , come consiglio vi dico, per innestare senza grattare, mettete SEMPRE prima la PRIMA e dopo la retro ;-)