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Uffi... tutti voi usate quei gasoli li'... io solo quelli normali...va bhe'... d'ora in poi... vedro' di provvedere!!!
Uffi... tutti voi usate quei gasoli li'... io solo quelli normali...
Calotte cromate,A-bar,Modanatura cromata,Fascia paracolpi,Fendinebbia,Esp,Clima Automatico,Sky Dome
Profumatore,Appendigiacca avorio,Tappetini con bordo e scritta avorio,Cover chiave Codice a Barre,Copricerchi Vintage per termiche.
2° tagliando fatto oggi.Originariamente inviata da Mario
1° tagl. km 16500 rigenerazioni ogni 500km
2° tagl. km 15500 rigenerazioni ogni 200-250km
speriamo sia colpa del freddo... visti gli avviamenti a con basse temperature...
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Mio cugino capomeccanico mi ha sconsigliato di usare questi carburanti!è vero ke la macchina consuma meno ma è anche vero ke a lungo andare danneggiano gli inniettori e mio zio ke lavora in una concessionaria FIAT mi ha detto ke un inniettore della 500 costa sui 400€...sulla 500 ce ne sono 4 fate un pò i conti...!la meglio cosa secondo me è usare il gasolio normale è fare il pieno cn questi carburanti 2 volte ogni 10000Km se vogliamo mantenere il motore pulito!
Il motivo del degrado degli inniettrori sta nel fatto ke gasoli come bludiesel vi power ecc sono gasoli più secchi rispetto a quelli tradizionali e gli inniettori per funzionare bene non devono essere solo puliti ma anche lubrificati!
Oltretutto da quando metto il gasolio normale la macchina rigenera ogni 400 500 km contro i 300 km quando mettevo il bluediesel!
Oltretutto un gasolio più secco non fa bene nemmeno all'olio motore in quanto durante le rigenerazioni gli fa perdere le sue caratteristiche molto più velocemente rispetto a quello normale più grezzo ma anche più oleoso!Ciao!
Me l'hanno gufata anche a me con sta storia degli iniettori, pompe ecc..., ma non ci credo. Io posso assicurarti che a quasi 50.000km il mio trattorino va perfettamente con il BluDiesel e l'olio l'ho cambiato ogni 21.000km (pochi sono arrivati a fare questo kilometraggio). Quindi al contrario sembra che il BluDiesel faccia bene alle macchine con DPF.
Secondo te, Agip (o altre case) mette fuori un diesel che rompe gli iniettori?? Ma lo sai che casino sarebbe per queste aziende se fosse vero quello che alcuni dicono?
Comunque una normativa Europea dice che nel 2009 tutti i gasoli in vendita dovranno essere "senza zolfo" (bassissimo tenore di zolfo come BluDiesel).
Io parlo per esperienza e non per sentito dire, perchè ora con 50.000km all'attivo posso assicurare che il motore non ha ancora nessun danno.
Me l'hanno gufata anche a me con sta storia degli iniettori, pompe ecc..., ma non ci credo. Io posso assicurarti che a quasi 50.000km il mio trattorino va perfettamente con il BluDiesel e l'olio l'ho cambiato ogni 21.000km (pochi sono arrivati a fare questo kilometraggio). Quindi al contrario sembra che il BluDiesel faccia bene alle macchine con DPF. Questi diesel "speciali" per lubrificare come il diesel "normale" hanno degli additivi che portano il potere lubrificante allo stesso livello, quindi non è corretto dire che sono secchi.
Secondo te, Agip (o altre case) mette fuori un diesel che rompe gli iniettori?? Ma lo sai che casino sarebbe per queste aziende se fosse vero quello che alcuni dicono?
Comunque una normativa Europea dice che nel 2009 tutti i gasoli in vendita dovranno essere "senza zolfo" (bassissimo tenore di zolfo come BluDiesel).
Io parlo per esperienza e non per sentito dire, perchè ora con 50.000km all'attivo posso assicurare che il motore non ha ancora nessun danno.
Leggete qua: http://put.edidomus.it/auto/mondoaut...IFETTOMESE.pdf
enver, ma la macchina la usi per lavoro? percorri moltissimi chilometri......
Diciamo che la uso per andare al lavoro (non per lavoro). E poi spesso faccio dei viaggi in Istria.enver, ma la macchina la usi per lavoro? percorri moltissimi chilometri......
Io fin'ora ho usato gasolio "normale" solo un paio di pieni l'ho fatti con l'E-Diesel... dai prossimi voglio profare a rifarli con l'e-diesel e vedere se ci sono differenze con le rgenerazioni....Mio cugino capomeccanico mi ha sconsigliato di usare questi carburanti!è vero ke la macchina consuma meno ma è anche vero ke a lungo andare danneggiano gli inniettori e mio zio ke lavora in una concessionaria FIAT mi ha detto ke un inniettore della 500 costa sui 400€...sulla 500 ce ne sono 4 fate un pò i conti...!la meglio cosa secondo me è usare il gasolio normale è fare il pieno cn questi carburanti 2 volte ogni 10000Km se vogliamo mantenere il motore pulito!
Il motivo del degrado degli inniettrori sta nel fatto ke gasoli come bludiesel vi power ecc sono gasoli più secchi rispetto a quelli tradizionali e gli inniettori per funzionare bene non devono essere solo puliti ma anche lubrificati!
Oltretutto da quando metto il gasolio normale la macchina rigenera ogni 400 500 km contro i 300 km quando mettevo il bluediesel!
Oltretutto un gasolio più secco non fa bene nemmeno all'olio motore in quanto durante le rigenerazioni gli fa perdere le sue caratteristiche molto più velocemente rispetto a quello normale più grezzo ma anche più oleoso!Ciao!
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A me ragazzi piacerebbe fare tutte ste prove e confronti e via dicendo ma....non ho il tempo materiale!!!!
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