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Discussione: Costo per scatalizzare 595 competizione

  1. #121
    L'avatar di Viking

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     Viking non è in linea
    1.4 tjet 180cv 595 Competizione
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    Quote Originariamente inviata da sandiego Visualizza il messaggio
    il confronto NON lo devi fare con me!
    il confronto NON lo devi fare con nessun altro!

    il confronto è:
    tua auto stock VS tua auto skat
    Cosa vuol dire? Che deve fare prova, stessa vettura, stessa ora, stesso giorno, con kat e senza?
    Abarth 595 Competizione 180HP [circa]

    Koni fsd_Sabelt_Cerchi SS
    .
    Rubes

  2. #122
    L'avatar di Viking

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     Viking non è in linea
    1.4 tjet 180cv 595 Competizione
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    Anch'io sarei curioso di vedere queste 2 rullate!
    Abarth 595 Competizione 180HP [circa]

    Koni fsd_Sabelt_Cerchi SS
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    Rubes

  3. #123
    L'avatar di Francesco2293

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     Francesco2293 non è in linea
    1.4 tjet 160cv 595 Turismo
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    Stessa auto stesso giorno, stock, 200 celle, e skat... stessa mappa...
    Sarebbe curioso... No?

  4. #124

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     cip86 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Angeli500S Visualizza il messaggio
    Concordo con te Venire a dire che una con kat ti di tante legnate mi fa al quanto ridere
    quindi esempio una col kat eroga 150cv mentre una con lo skat 170? cioè a parità di auto quella skat gli darebbe metri?

  5. #125

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     Angeli500S non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da cip86 Visualizza il messaggio
    quindi esempio una col kat eroga 150cv mentre una con lo skat 170? cioè a parità di auto quella skat gli darebbe metri?
    ???
    Ecco il mio Garage http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=29265

    Quando l'apparenza inganna la realtà stupisce

  6. #126

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     Steve 89 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da cip86 Visualizza il messaggio
    quindi esempio una col kat eroga 150cv mentre una con lo skat 170? cioè a parità di auto quella skat gli darebbe metri?
    20 cavalli lo skat? Ma che dici?

  7. #127

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     Angeli500S non è in linea
    1.4 tjet 140cv 595 Competizione
    Nero scorpione

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    Cioe' non e' che se metti lo skat piovono cavalli, mi sa che si vuole capire sempre quello che fa comodo
    Ecco il mio Garage http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=29265

    Quando l'apparenza inganna la realtà stupisce

  8. #128

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     cip86 non è in linea
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    era un esempio... da come scrivete sembra che l'auto con il kat è tappata mentre skat vola... sbaglio? cmq io avendo provato la mia sia skat che non, posso dire che per me non cambia nulla.

  9. #129
    L'avatar di Max_L

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     Max_L non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da cip86 Visualizza il messaggio
    era un esempio... da come scrivete sembra che l'auto con il kat è tappata mentre skat vola... sbaglio? cmq io avendo provato la mia sia skat che non, posso dire che per me non cambia nulla.
    Con il solo 200 celle? Corre?

  10. #130

    Con noi dal 08/08/2014
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     Angeli500S non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da cip86 Visualizza il messaggio
    era un esempio... da come scrivete sembra che l'auto con il kat è tappata mentre skat vola... sbaglio? cmq io avendo provato la mia sia skat che non, posso dire che per me non cambia nulla.
    Adesso diciamola tutta lo dicono tutti che il CAT originale e' un tappo e' ti limita molto sulle prestazioni, sicuramente con lo Skat l'auto rende di piu' per prima cosa abbassi le temperature che sul nostro motore non e' una cosa da poco e' in piu' non c'e' quel tappo che sta vicino alla turba.

    Prova a fare un bel viaggetto di 300/400 chilometri vedrai che con il cat originale se metti la mano vicino sul cofano ti ustioni fai la stessa prova con un'auto Skat e' vedrai che non e' cosi calda.

    NB: So che non l'hai detto tu ma ancora sosteniamo le due rollate ma c'e' da dire che delle rullate a noi comuni mortali servono poco, servono a chi mappa i grafici e' non sicuramente al cliente.

    Ecco il mio Garage http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=29265

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