Ciao ragazzi ho bisogno di alcuni consigli
Una persona mi vende pinze brembo 4 pistoncini come quelle del kit,pastichhe freno brembo dischi forato 305x28 staffe e bulloneria
Le mie domande sono che olio.dovrei usare? Che tubi in treccia dovrei comprare?dovrei cambiare le.pastiglie o vanno gia.bene queste? E molta la.differenza tra i forati ed i flottanti o posso accontentarmi?cosa dovrei fare ai freni.dietro lasciarli.cosi o posso fare qualcosa anche a quelli?vi ringrazio
Bombardone 2.0 - led plafoniera rossi e luce bianca targa - stickers 595 turismo - gancio OMP - pinze BREMBO - dischi pagid anteriori baffati e forati non passanti- ebc yellow davanti - tubi goodridge avanti e dietro- fari post biposto - impianto led interno rosso - cerchi esseesse
Ciao io ho il kit originale Brembo,non esce con i tubi in treccia ma con i tubi in gomma....ero propenso a montare i treccia pero' ho letto anche pareri un'po' poco rassicuranti sulla sicurezza...ogni tanto si tagliano a quanto pare,e in commercio non ho trovato dei tubi con raccordi già' pronti e certificati per il kit Brembo,alla fine ho lasciato perdere,anche se in tantissimi li montano e si trovano bene.<prova a sentire preparazione chiara di torino.Il fluido consigliato da Barth per il kit e' il tutela Ht extreme dot 4 lo mettono sulle Maserati-Ferrari.Oppure se non te ne frega di avere tutto come da prescrizione puoi mettere il motel rbf660.Dietro ho i dischi forati con pastiglie stock e non mi trovo male.
Beh, io, prima di montare tutto, farei comunque dare una revisionata ai dischi ed una controllata alle pinze e relative pastiglie. Per i dischi, si spende poco a farli revisionare, credo un 20/30 euro l'uno, ma hai la certezza che quando li monterai non ti troverai brutte sorprese. E' un attimo che il disco sia un pò storto o segnato.. Difetti che potrebbero rivelarsi solo durante l'utilizzo, e ormai sarebbe tardi e dovresti smontare tutto. Per l'olio, puoi usare tranquillamente un Dot 4, tipo il Motul RBF 660, che costa una decina di euro, 500 ml. Per i tubi in treccia, mi sembra che li faccia la Goodrige, da preparazioni chiara trovi qualcosa ed anche la Forge li fa. Per le pastiglie, dipende da quanti km hanno e da come sono state usate.. Per i freni dietro, se non vuoi cambiare dischi e pinze, almeno fai tubi e pastiglie più performanti. Poi, sulla 500, in frenata, credo che se sul retrotreno rimane il 20% del peso dell'auto, è già buono... quindi non necessita di un impianto super potente, basta che funzioni bene e non sia troppo sbilanciato rispetto all'anteriore.Originariamente inviata da Balda
Il kit e nuovo ovviamente l unica differenza sta nei dischi che sono forati invece che flottanti
Ok, non avevi detto che era nuovo, l'impianto... Rimane quanto detto sopra per l'olio e i tubi in treccia. Per quanto riguarda il discorso forato o flottante, non credo che sulla 500, arriveresti mai a capire la differenza tra i due. Nel senso che sono ottimi entrambi e, a meno che tu non ne faccia un utilizzo prettamente pistaiolo, difficilmente li potresti portare al limite. I dischi flottanti possono essere anche forati, non il contrario. La diffrenza tra i due è che i flottanti sono più leggeri, avendo la campana in alluminio o ergal, e dissipano meglio il calore e le conseguenti deformazioni, sotto stress..
Grazie mille conte gentilissimo
Ah per quanto riguarda le pastiglie? Sono della brembo meglio cambiarle?
la goodridge fa i tubi,ma poi vengono assemblati esternamente....li fa solo solo per la 500 stock gia ' finiti e pronti.Le hp 1000 se sono nuove sfruttale...io non mi trovo benissimo,ma se le hai su nuove falle fuori che comunque il loro lavoro lo svolgono.
Di niente...
Ma il kit brembo richiede una nuova immatricolazione a libretto?
Fiero di essere piemontese...!
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