twinair impossibile da riparare

[GRC46]

Ecco le foto delle 2 turbine:
http://imageshack.us/photo/my-images/844/turbina1.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/28/turbina2.jpg/

Turbine diverse e a quanto pare anche software gestione motore diversi,dai che ci arriviamo a capire tutte queste differenze prestazioni-consumi...

[eparvier]

una è la classica turbina con protezione sovrapressione, l'altra ha la medesima funzione ma pneumatica probabilmente azionata dal depressore servofreno o regolatore prex carburante. Non comprendo però questa adozione sul medesimo motore che se non sbaglio esce con una unica cavalleria e potenza. Lunedì mi informo direttamente in Ingegneria Prodotto e vi dico.

[GRC46]

Grazie Eparvier ;-) la macchina sembra andar bene,la birra te la sei meritata alla grande!

[pennywise82]

Ecco 2 foto della mia turbina:

[GRC46]

E si,sono 2 turbine diverse.Io ho quella con l'elettrovalvola elettronica e centralina motore codice 51910520.Ecco perche' la tua va come un treno Aspettiamo Eparvier che magari ci spiega le motivazioni delle 2 scelte tecniche con i pro e i contro.Sarebbe bello sapere anche gli altri utenti cosa montano,e che prestazioni-consumi hanno rilevato dalla loro auto

[paolo58]

Conoscendo fiat secondome abbiamo due opzioni
1 turbina piu vecchia dava diversi problemi
2 turbina nuva va come la vecchia ma costa meno
naturamente sono solo supposizioni,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,attendiamo che eparvier ci illumini,,,,,,,,,,,,,lo dicevo io sto twin air è un po' acerbo, è in continua evoluzione, pero' non è giusto che il cliente impazzisca per avere l'auto efficiente....................la telenovela continua.............(sdrammatiziamo vaaaaaaaaaaaaaaaaa)

[eparvier]

Conoscendo fiat secondome abbiamo due opzioni
1 turbina piu vecchia dava diversi problemi
2 turbina nuva va come la vecchia ma costa meno
naturamente sono solo supposizioni,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,attendiamo che eparvier ci illumini,,,,,,,,,,,,,lo dicevo io sto twin air è un po' acerbo, è in continua evoluzione, pero' non è giusto che il cliente impazzisca per avere l'auto efficiente....................la telenovela continua.............(sdrammatiziamo vaaaaaaaaaaaaaaaaa)

come supponevo, una a gestione ecu elettronica, e l'altra pneumatica. In teoria, dovrebbe essere vincente la seconda, perchè sfrutta la nuova pompa del vuoto che è una tecnologia tipica dello sviluppo Multiair non presente sui Tjet. Lunedì faccio due chiaccherate con i tecnici e chiedo il perchè. A livello teorico, seppur nuova, quella ad azionamento pneumatico dovrebbe avere difficoltà sui regimi minimi perchè parte di quel vuoto va nel servofreno e la cilindrata è piccola (900CC), ma è anche vero che scatta dopo e in teoria dovrebbe avere consumi minori. Vado per supposizione logica in base alla tecnica usata.

[pennywise82]

A livello teorico, seppur nuova, quella ad azionamento pneumatico dovrebbe avere difficoltà sui regimi minimi perchè parte di quel vuoto va nel servofreno e la cilindrata è piccola (900CC), ma è anche vero che scatta dopo e in teoria dovrebbe avere consumi minori.

effettivamente si spiegherebbe anche la differenza dei consumi,talvolta notevole tra vari utenti...aspettiamo di saperne di più la telenovela continua...

[pennywise82]

E si,sono 2 turbine diverse.Io ho quella con l'elettrovalvola elettronica e centralina motore codice 51910520.Ecco perche' la tua va come un treno Aspettiamo Eparvier che magari ci spiega le motivazioni delle 2 scelte tecniche con i pro e i contro.Sarebbe bello sapere anche gli altri utenti cosa montano,e che prestazioni-consumi hanno rilevato dalla loro auto

sarebbe bello anche se improponibile poter scambiarci le auto per qualche giorno per provare su strada queste differenze,sarei molto curioso

[momoAbarth]

effettivamente si spiegherebbe anche la differenza dei consumi,talvolta notevole tra vari utenti...aspettiamo di saperne di più la telenovela continua...

Mi sa che la differenza nei consumi è data anche dalla differente centralina