Spoiler 695 Assetto Variabile.

[Fabio_Abarth]

per chi volesse approfondire l'argomento inserisco link tratto dal sito autotecnica.

E' giusto che ognuno la pensi come vuole, ma la conoscenza è sempre utile.

https://www.autotecnica.org/laerodin...icoli-parte-3/

Penso che la 918 spyder dell'articolo faccia proprio al caso nostro, vedo molte analogie con la 500 abbbbarth, stesse soluzioni aerodinamiche!

Siete troppo simpatici ragazzi, lo dico con simpatia! Fortissimo questo forum!!! GRAZIE

[abarth_one]

Penso che la 918 spyder dell'articolo faccia proprio al caso nostro, vedo molte analogie con la 500 abbbbarth, stesse soluzioni aerodinamiche!

Siete troppo simpatici ragazzi, lo dico con simpatia! Fortissimo questo forum!!! GRAZIE

ma ragazzi ma cosa avete? pazzesco. L'articolo non è sulla Porsche. E' generico e vale per le auto in generale. Prima di scrivere leggete!!!!!
E tra l'altro avresti potuto scoprire che tutte le appendici aerodinamiche hanno funzionalità a partire dagli 80 km/h in su.
Pazzesco. polemiche senza neanche informarsi. Ma allora non partecipate. Manca proprio rispetto.

[Fabio_Abarth]

ma ragazzi ma cosa avete? pazzesco. L'articolo non è sulla Porsche. E' generico e vale per le auto in generale. Prima di scrivere leggete!!!!!
E tra l'altro avresti potuto scoprire che tutte le appendici aerodinamiche hanno funzionalità a partire dagli 80 km/h in su.
Pazzesco. polemiche senza neanche informarsi. Ma allora non partecipate. Manca proprio rispetto.

E dai si scherza!!

Personalmente so benissimo come funziona l'aerodinamica su un veicolo visto che sono da sempre appassioanto di auto (specialmente sportive), ma non è che possiamo continuare a filosofeggiare su una tavoletta da surf piazzata sulla 70° dai, va bene tutto ma è eccessivo... penso che neanche su un forum della Ferrari se ne parli così tanto di aerodinamica! Ridimensionamo la questione, va benissimo la teoria ma qui parliamo di una citycar, ragazzi!

[Matteo 595 Turismo]

Hai mai sentito parlare di leoni della tastiera? Te sei uno sfigato come loro!
Cosa fa uno spoiler e che funzioni ha lo so, non si deve essere ingegneri aeronautici per capirlo, il problema della 500 Abarth è che ha lo stesso schema di sospensioni della 500 Pop, quindi poi montare anche le ali ma non cambia nulla.
La mia una volta montato un konisport che è omologato per uso stradale…. E non si va nel penale…. La macchina è cambiata radicalmente, esiste anche il B12 omologato per uso stradale, i ghiera non sono omologati per uso stradale, ma non si va nel penale comunque…
Cappelli noto assettista toglie la valvola FSD, secondo te perché?
Ieri ero al Rallylegend ed era pieno di utilitarie…. Ho pensato molto a te sai!!
Allegato 45705
Modello Coppi, anche lui vinceva perché aveva l'alettone!!

Ecco Youtube 2.0. Stammi a sentire, sarai uno di quelli che probabilmente la macchina manco ce l'ha, o peggio ancora sei capace di fare solo i discorsi da bar con la birra in mano. Ripeti come un automa le solite cavolate.
Dovrebbero privarvi di internet per eccesso di ignoranza.

[abarth_one]

E dai si scherza!!

Personalmente so benissimo come funziona l'aerodinamica su un veicolo visto che sono da sempre appassioanto di auto (specialmente sportive), ma non è che possiamo continuare a filosofeggiare su una tavoletta da surf piazzata sulla 70° dai, va bene tutto ma è eccessivo... penso che neanche su un forum della Ferrari se ne parli così tanto di aerodinamica! Ridimensionamo la questione, va benissimo la teoria ma qui parliamo di una citycar, ragazzi!

Infatti il titolo era semplicemente capire se e come è reperibile questo spoiler. Poi qualcuno è andato oltre. Ma nel momento il tema si trasforma in una discussione più o meno "seria" (le cose importanti sono altre....) continuare a scherzare non porta a nulla. Partecipa chi ha qualcosa da apportare ma sempre nei modi consentiti da un forum.

[Matteo 595 Turismo]

Poi un conto è il carico "fisico", un conto quello aerodinamico. Ho già testimoniato altre volte che togliendo i sedili dietro (21 kg) la differenza si sente (in peggio). Ma quei kg stanno lì sia da ferma, che a 10 all'ora o a 200. Il carico aerodinamico è ovviamente variabile invece, in rapporto alla velocità. Se per avere un carico utile a migliorare il bilanciamento della vettura devo stare ad almeno 140 orari..beh, che me ne faccio? Per quello son curioso di vedere dei test in pista o su strada dell'auto in questione..

Continuo a non essere per nulla d'accordo, abbiamo già affrontato questo discorso. Togliendo il peso nel retrotreno di riduce il sovrastezo in decelerazione in quanto hai meno massa quindi meno peso che si sposta in avanti.

[Matteo 595 Turismo]

certamente ma 40kg a 200 km/h caricano il posteriore di poco in compenso scaricano l'anteriore, ricordiamoci che questa è una ta, poi dubito che nei percorsi misti più consoni al tipo di auto l'ala faccia la differenza è più una trovata di marketing la macchina rimane uguale di assetto alla fine

Allora, quello spoiler probabilmente è stato inserito perchè oramai non sanno più come spremere il limone.
Basti vedere tutte le versioni da gara come la R3T per il rally, e l'Assetto Corsa impegnata nel campionato monomarca o semplicemente la più estrema Biposto da 190 CV, tutte non hanno quel tipo di spoiler regolabile, probabilmente perchè poco pratico e versatile suppongo.
Ciò non toglie che il carico aerodinamico per forza di cose viene modificato, specialmente con lo spoiler completamente alzato. Poi, che le situazioni dove sfruttare questo spoiler siano risicate e i vantaggi che esso possa apportare siano minimi non penso ci siano dubbi, altrimeti sarebbe stata una soluzione adottata anche da altri.

[Ambro62]

Continuo a non capire per quale motivo vi incaponite su discorsi così "superficiali".
Nella vita esistono cose molto piu' importanti che stare qui a "discutere" di aria fritta, ognuno la pensa come vuole giusto o sbagliato che sia.
Se vi sentite "offesi" pensate bene a cosa sia realmente una offesa e soprattutto davanti ad un monitor quando nemmeno sapete se dall'altra parte ci sono persone che stanno ridendo come voi o se lo fanno per il puro gusto di dare adito a discussioni, che ripeto inutili.
Pensate a parlare e fare "discussioni" "face to face" e vedrete che non farete alcuna discussione, anzi potreste fare amicizia e passare del tempo a scambiare idee ed opinioni davanti ad una tazza di caffè ridendo!

Caro meco hai perfettamente ragione io infatti ultimamente evito il più possibile di commentare certi post,ma ultimamente in questo forum ci sono parecchi troll,gente che a parer mio ha due profili e magari non ha neanche l’Abarth ed è qui solo per crear zizzagna.ciao

[Giudipeppe.83]

Continuo a non essere per nulla d'accordo, abbiamo già affrontato questo discorso. Togliendo il peso nel retrotreno di riduce il sovrastezo in decelerazione in quanto hai meno massa quindi meno peso che si sposta in avanti.

Io penso il contrario.
Hai mai visto una moto da gara in staccata, che è il caso limite senza carico?
O le famose leggere vecchie francesi e, se alzavi il gas in curva ti giravo sul posto.

[Stancer]

Continuo a non essere per nulla d'accordo, abbiamo già affrontato questo discorso. Togliendo il peso nel retrotreno di riduce il sovrastezo in decelerazione in quanto hai meno massa quindi meno peso che si sposta in avanti.

Prova e sappimi dire. Tra l'altro ho avuto la fortuna e il piacere di parlare con chi ci ha gareggiato con la 500, e mi è stato confermato che il problema della mancanza di carico posteriore si traduce proprio con questo comportamento, non con l'opposto.