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Discussione: Fare l'assetto

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  1. #1
    L'avatar di PieLume

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     PieLume non è in linea
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    Ragazzi una info, ho provato a cercare ma non ho trovato nulla in merito...allora, discorso 595 Competizione: che differenza c’è di altezza tra i miei koni fsd e gli stock di una 595 stock (scusate il giro di parole)? Mi sono stati consigliati i Vogtland a ghiera se volessi abbassare ulteriormente la vettura, qualcuno di voi li ha montati? premetto che l’uso sarà prettamente stradale, pista molto rara almeno per ora...a livello di confort cambia parecchio la rigidità tra i miei koni e questi ultimi?
    I koni mi pare che siano a stelo lungo come l’assetto stock della 595, o comunque più lunghi dei vari b8-b14...secondo me è gia un ottimo assetto il tuo, se proprio vuoi cambiare qualcosa valuta l’acquisto di 4 molle eibach prokit che ti abbassano quei 1,5-2cm in più delle molle che hai ora

  2. #2
    L'avatar di Marco83

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     Marco83 non è in linea
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    I koni mi pare che siano a stelo lungo come l’assetto stock della 595, o comunque più lunghi dei vari b8-b14...secondo me è gia un ottimo assetto il tuo, se proprio vuoi cambiare qualcosa valuta l’acquisto di 4 molle eibach prokit che ti abbassano quei 1,5-2cm in più delle molle che hai ora
    Sempre gentilissimo!!! Ma non è che con le prokit rischio di mandare l’ammortizzatore a fondo corsa? Oppure bisogna ritararli quando si cambiano le molle?

  3. #3
    L'avatar di PieLume

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     PieLume non è in linea
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    Sempre gentilissimo!!! Ma non è che con le prokit rischio di mandare l’ammortizzatore a fondo corsa? Oppure bisogna ritararli quando si cambiano le molle?
    Ci mancherebbe comunque no niente di tutto ciò, l’unica cosa consigliabile è di sostituire i tamponi posteriori originali che sono un po lunghi con quelli più corti (quelli della fiat coupe’) oppure tagli gli originali...però forse meglio sostituirli

  4. #4
    L'avatar di marcello4895

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     marcello4895 non è in linea
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    Ci mancherebbe comunque no niente di tutto ciò, l’unica cosa consigliabile è di sostituire i tamponi posteriori originali che sono un po lunghi con quelli più corti (quelli della fiat coupe’) oppure tagli gli originali...però forse meglio sostituirli
    Meglio cambiarli i tamponi, perché taglieresti la parte morbida (ultimo anello) e rimarrebbe solo la parte dura del tampone.

  5. #5
    L'avatar di PieLume

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     PieLume non è in linea
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    Devo farvi io una domanda...
    Se ad esempio cambio i tamponi posteriori con quelli corti, con delle molle che comunque mi lasciano abbastanza spazio fra tampone e batti-tampone, succede qualcosa?
    Tipo se li dovessi montare su assetto stock? Oppure con le molle eibach della competizione (le -1, non le prokit) creerebbe problemi? Sforzerebbe troppo la molla?
    Grazie

  6. #6
    L'avatar di marcello4895

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     marcello4895 non è in linea
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    Devo farvi io una domanda...
    Se ad esempio cambio i tamponi posteriori con quelli corti, con delle molle che comunque mi lasciano abbastanza spazio fra tampone e batti-tampone, succede qualcosa?
    Tipo se li dovessi montare su assetto stock? Oppure con le molle eibach della competizione (le -1, non le prokit) creerebbe problemi? Sforzerebbe troppo la molla?
    Grazie
    Se monti le meno uno non devi cambiare i tamponi.

  7. #7

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     francesco0664 non è in linea
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    Ragazzi ho acquistato un assetto molle rosse con guaina e ammortizzatori koni come nuovi provenienti da una 595 competizio ne 180 hp del 2017, li monterò sulla mia 500 1.4 100hp, pensate migliorerà un pò l'handling? bisogna adattare qualcosa ho è tutto plug and play?

  8. #8
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Sicuramente migliora e penso tutto plug & play
    BMW 320d G21 ///M
    EX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  9. #9

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     CAPIREX non è in linea
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    Ragazzi salve! Sono nuovo del forum e non so se faccio bene a porre qui il mio quesito o DOVEVO aprire un nuovo argomento, per cui perdonatemi. Venendo al punto, ho appena acquistato la 595 145 cv con cerchi da 17 e vorrei abbassarla un tantino. Qualcuno mi sa dire se gli ammo sono di qualità? In caso affermativo opterei per la sostituzione delle sole molle come ho fatto in altre auto senza mai aver riscontrato problemi. Grazie a tutti.

  10. #10
    L'avatar di PieLume

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     PieLume non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da CAPIREX Visualizza il messaggio
    Ragazzi salve! Sono nuovo del forum e non so se faccio bene a porre qui il mio quesito o DOVEVO aprire un nuovo argomento, per cui perdonatemi. Venendo al punto, ho appena acquistato la 595 145 cv con cerchi da 17 e vorrei abbassarla un tantino. Qualcuno mi sa dire se gli ammo sono di qualità? In caso affermativo opterei per la sostituzione delle sole molle come ho fatto in altre auto senza mai aver riscontrato problemi. Grazie a tutti.
    Io ho acquistato 4 eibach rosse smontate da una pista che andrò a montare in primavera quando cambio cerchi e gomme, secondo me è una buona soluzione

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