Aspirazione per 500 abarth

[Stancer]

Dipende che aspirazione ha montato..questa è la rullata su una Compe restyling con l'aspirazione di Orra:

https://www.youtube.com/watch?v=AjJ_LmXLBAU

Io onestamente la differenza rispetto a prima la sento tutta a partire dai medi regimi..diciamo che a sensazioni è paragonabile all'incremento che si ottiene con un 200 celle..

Circa il discorso dei controlli è vero, ma onestamente avendo anche assetto, distanziali, scarico diretto e un kat 200 celle non più nuovissimo che puzza..è il minore dei problemi..

[Stancer]

Posso fare una domanda veloce lievemente off topic? Ho il cono Pipercross da quasi due anni, dicono di lavarlo ogni 30 mila km (che non ho fatto) ma penso sia il caso adesso di lavarlo. E' in spugna, non in nylon, come mi devo comportare?

[Paoloabarth74]

Posso fare una domanda veloce lievemente off topic? Ho il cono Pipercross da quasi due anni, dicono di lavarlo ogni 30 mila km (che non ho fatto) ma penso sia il caso adesso di lavarlo. E' in spugna, non in nylon, come mi devo comportare?

il filtro in spugna tende ad ostruirsi 30.000 sono una follia, lavalo bene anche se essendo spesso la polvere è difficile pulirla

[Stancer]

Ho visto un video di un tizio che faceva il tutorial di pulizia con un Ramair praticamente identico al mio: bagnetto in acqua e sapone e oliatura..in sostanza come un filtro in nylon..ha senso? Perchè se sì ho il kit di pulizia della BMC e in caso faccio con quello..

[Stancer]

Trovato: dopo una ricerca sul pessimo sito di Pipercross ho scoperto che va oliato. Il punto è, ogni quanto? Distinguono solo due categorie: filtri "normali" oliati o a secco con pulizia ogni 30 mila km (che mi sembrano troppi per un cono), e filtri da gara solo oliati che vanno puliti ogni 1000 km (e mi sembra eccessivo!). Penso di rientrare nella seconda categoria, ma 1000 km è troppo frequente come pulizia, dai..

[marcello4895]

Trovato: dopo una ricerca sul pessimo sito di Pipercross ho scoperto che va oliato. Il punto è, ogni quanto? Distinguono solo due categorie: filtri "normali" oliati o a secco con pulizia ogni 30 mila km (che mi sembrano troppi per un cono), e filtri da gara solo oliati che vanno puliti ogni 1000 km (e mi sembra eccessivo!). Penso di rientrare nella seconda categoria, ma 1000 km è troppo frequente come pulizia, dai..

Si vede il codice prodotto sul filtro?
Per capire quale sia dei tre tipi che hai citato.

[Stancer]

Il codice si legge ed appartiene a un prodotto della gamma "competition". Il fatto è che sul foglio di istruzioni la dicitura "competition" non appare da nessuna parte, parlano solo di filtri senza indicare nessuna dicitura e filtri "racing"..se competition = racing allora ci siamo..

[Stancer]

Eccomi con un nuovo problema, in realtà banale, ma per il quale chiedo un consiglio.
Dovrei smontare il cono per lavarlo, cosa che non ho mai fatto in quasi due anni (ma pochissimi km percorsi). E qui viene il bello: non riesco a sfilare il cono. Allento la fascetta fino a sfilarla verso il basso, provo a tirare e/o a farlo ruotare su sé stesso ma niente, non si muove di un mm. Ho provato anche a spruzzare Svitol tra "collo" del cono e parte di contatto dell'intake me niente. Tra l'altro il tubo in alluminio ha alle due estremità (lato filtro e lato turbina) due rigonfiamenti per tenere sempre in sede rispettivamente cono e manicotto che lo unisce al turbo, per cui l'unico modo che ho per sfilarlo è - immagino - facendolo ruotare un po' su sé stesso e contemporaneamente estrarlo, ma come detto non c'è verso. Non credo che la gomma del cono si sia "cotta" sull'alluminio, perchè riesco tranquillamente a sollevarne il bordo lungo la circonferenza, piuttosto penso sia solo una questione di attrito.
Qualcuno che lo ha fatto ha una dritta da darmi? Magari @cri92 o chiunque altro abbia già provato..non voglio sforzare perchè è direttamente collegato alla turbina, e più che il timore di trovarmi con la IHI in mano (impossibile), voglio evitare di rovinare il tubo in alluminio assai leggerino o per la foga addirittura sfilarlo dalla turbina con tutti i ricircoli attaccati.

[Stancer]

Sono riuscito a toglierlo..ho dovuto infilare un coltello di plastica tra tubo e collo del cono, evidentemente si era incollato col calore..

[Stancer]

Aggiungo ancora una cosa: già che c'ero ho pulito il filtrino della pop-off, mai fatto in 5-6 anni (idem per il primo che ho avuto, che si ruppe). E' uscito più sporco dal filtrino pop-off che dal cono dell'aspirazione..non so se possa incidere concretamente qualcosa tra averlo pulito o sporco, nel senso che non ho idea se poi ostruisca l'uscita dell'aria, fattostà che era lurido ma proprio nero. Pertanto consiglio a tutto comunque di darci un occhio perchè è una cosa che magari si sottovaluta..