500 Abarth su Gran Turismo 6 PS3!

[abarththebest]

Innanzitutto complimenti per la tua bambina!
La FXX ancora non l'ho presa in GT6 dato che è ben riprodotta in Ferrari Challenge... ma più in lá la comprerò!

Invece mi sono fatto sia la 500 Abarth che la Punto in versione SS partendo dalle stock presenti nel gioco... le ho elaborate come nella realtà: ruote, freni, mappatura e assetto ribassato con ammo sportivi! Se riesco domani posto le foto! Hanno entrambe i cerchi bianchi SS e cronometro alla mano risultano elaborate esattamente come quelle reali (faticaccia!!) La 500 ha circa 160cv e la Punto 180!

Ho fatto esattissimamente la stessissima cosa!!!! Abarth 500 con ECU, ammo, ecc @ 160 cv bianco gara con kit rosso come la mia bimba (grazie per i complimenti) e a Laguna seca sto 2 secondi sotto il tempo di una Mazda MX5 1.6 160cv del 2004 non male direi

[Nik079]

Ho fatto esattissimamente la stessissima cosa!!!! Abarth 500 con ECU, ammo, ecc @ 160 cv bianco gara con kit rosso come la mia bimba (grazie per i complimenti) e a Laguna seca sto 2 secondi sotto il tempo di una Mazda MX5 1.6 160cv del 2004 non male direi

Grande!!
Io ho cercato infatti di non intervenire sulla meccanica del motore, un casino ma alla fine ci sono risucito! I dati che mi riporta il gioco sono: 500 Abarth - 163cv e 227Nm di coppia, Punto Abarth 182cv e 273Nm di coppia, insomma siamo li, di meglio non si poteva fare (con qualsiasi altra modifica mi allontanavo troppo dai valori reali). 0-100 siamo entrambe sui 7,5" e lo 0-200 sta attorno ai 36/40" (prima eravamo poco sopra gli 8" per il primo e quasi un minuto per lo 0-200). Velocità massima rilevata 220 per la 500, 222 per la Punto, ovviamente considerando che sono a tachimetro, visto che ho notato che tutte le vetture stock hanno un incremento di velocità rispetto al reale di circa il 5%... quindi ci siamo!
Interessante vedere come a Tsubuka con la stock sto sull'1'14" mentre con la SS siamo appena sotto l'1'13"... come le controparti reali!!! Sono soddisfatissimo (peggio di un bimbo!)

Ottimo che tieni testa alla Mazda MX5...

[abarththebest]

Ecco i tempi che ho fatto alla epoca per una richiesta di un amico, non sono proprio 2 secondi ma 1 netto di sicuro

Laguna seca - asciutto:
Mazda mx5 1800cc 160cv '04 - gomme stradali confort morbide: 1:52.889

Abarth 500 1400cc 160cv '04 - gomme stradali confort morbide: 1:51.837

Mazda mx5 1800cc 160cv '04 - gomme sportive morbide: 1:44:943

Abarth 500 1400cc 160cv '04 - gomme sportive morbide: 1:43.872

Proveró con le slick in futuro

Per la cronaca... Mi sono fatto anche il cinquino assetto corsa e uno iper mega uber con tutto ciò che si può installare compreso differenziale, cambio regolabile e NOS non ricordo quanti cavalli e coppia sviluppa ma supera abbondantemente i 300kmh

[Andry720]

Nik che modifiche devo fare per farla "esseesse"? Ne ho una azzurro "leggenda" cerchi bianchi peccato che rimangano sempre quei cacchio di specchi rossi

[Nik079]

Nik che modifiche devo fare per farla "esseesse"? Ne ho una azzurro "leggenda" cerchi bianchi peccato che rimangano sempre quei cacchio di specchi rossi

Allora, per la 500 devi scegliere la mappatura ECU e se non erro l'aspirazione (devo guardare perchè avevo fatto molti tentativi per trovare la combinazione giusta). Poi ho scelto l'assetto sportivo duro, quello tra quelli meno estremi in modo da simulare l'assetto Koni e per abbassarla di quel tanto che basta per non vedere più il posteriore alto. Poi freni leggeremnte potenziati (l'impianto sportivo opzionale meno performante ma comunque migliore di quello stock). In ultimo nella lista dei cerchi trovi un tipo della Eibach identico al nostro SS, poi li colori di bianco e il gioco è fatto! Devi trovare coppia e potenza identici alla Ss insomma....

Per la Punto in più ho sostituio la turbina, come nella realtá!

[abarththebest]

Allora, per la 500 devi scegliere la mappatura ECU e se non erro l'aspirazione (devo guardare perchè avevo fatto molti tentativi per trovare la combinazione giusta). Poi ho scelto l'assetto sportivo duro, quello tra quelli meno estremi in modo da simulare l'assetto Koni e per abbassarla di quel tanto che basta per non vedere più il posteriore alto. Poi freni leggeremnte potenziati (l'impianto sportivo opzionale meno performante ma comunque migliore di quello stock). In ultimo nella lista dei cerchi trovi un tipo della Eibach identico al nostro SS, poi li colori di bianco e il gioco è fatto! Devi trovare coppia e potenza identici alla Ss insomma....

Per la Punto in più ho sostituio la turbina, come nella realtá!

Quoto, stesse identiche modifiche che ho fatto io

[Andry720]

Grande!!
Io ho cercato infatti di non intervenire sulla meccanica del motore, un casino ma alla fine ci sono risucito! I dati che mi riporta il gioco sono: 500 Abarth - 163cv e 227Nm di coppia, Punto Abarth 182cv e 273Nm di coppia, insomma siamo li, di meglio non si poteva fare (con qualsiasi altra modifica mi allontanavo troppo dai valori reali). 0-100 siamo entrambe sui 7,5" e lo 0-200 sta attorno ai 36/40" (prima eravamo poco sopra gli 8" per il primo e quasi un minuto per lo 0-200). Velocità massima rilevata 220 per la 500, 222 per la Punto, ovviamente considerando che sono a tachimetro, visto che ho notato che tutte le vetture stock hanno un incremento di velocità rispetto al reale di circa il 5%... quindi ci siamo!
Interessante vedere come a Tsubuka con la stock sto sull'1'14" mentre con la SS siamo appena sotto l'1'13"... come le controparti reali!!! Sono soddisfatissimo (peggio di un bimbo!)

Ottimo che tieni testa alla Mazda MX5...

Ho fatto una SS con le modifiche che hai indicato tu... Dopo cambio olio ho 165 cavalli ma solo 213 Nm di coppia... A tsukuba con gomme comfort morbide sono stago agevolmente sotto l'1:11... Con cambio H...
Con sequenziale o palette si abbassa di un secondo in scioltezza secondo me... Ma sarebbe snaturare la macchina (anche se e una di quelle che risponde peggio al cambio ad H, penso che la nostra sia la versione "MTA" diciamo)

[Nik079]

Ho fatto una SS con le modifiche che hai indicato tu... Dopo cambio olio ho 165 cavalli ma solo 213 Nm di coppia... A tsukuba con gomme comfort morbide sono stago agevolmente sotto l'1:11... Con cambio H...
Con sequenziale o palette si abbassa di un secondo in scioltezza secondo me... Ma sarebbe snaturare la macchina (anche se e una di quelle che risponde peggio al cambio ad H, penso che la nostra sia la versione "MTA" diciamo)

Appena ho un minuto di tempo ti dico le impostazioni esatte che messo per il cinquino... ci vogliono meno cavalli e un po' di coppia e ci sei! Inoltre devi regolare un pelo l'assetto, in modo che corrisponda il più possibile al comportamento reale. Se hai pazienza ti do le dritte...

[Andry720]

attendo con ansia Grazie!!
comunque dovrebbe esserci un limitatore di potenza per gli aggiustamenti di fino... quello potrebbe aiutare..
peccato che non venga emulato il TTC (come per altro avviene sulle mitsubishi) perchè ci si ritrova spesso a far pattinare le anteriori in uscita e dopo qualche giro la macchina ha un calo di prestazioni veramente drastico...

[Nik079]

@Stancer , Test Drive Ferrari Legends finito! Passate quelle due gare difficili all'inizio, il resto è tutto in discesa. Per sbloccare velocemente bastava solo mettere il livello facile che abilita tutti gli aiuti: qualche decina di ore di gioco e sblocchi tutto (ci vuole solo pazienza, ci ho messo 2 settimane, un oretta al giorno).
Non serve fare la carriera a livello difficile, tanto sblocca tutto lo stesso! E devo dire che ne è valsa la pena!
Finito la carriera ho tolto tutti gli aiuti ed è un altro guidare, non è simulativo "puro", ma nemmeno troppo arcade, diciamo divertente e con una grafica molto appagante.
Oltretutto ci sono Ferrari introvabili come la 308 di Magnum, la Testarossa e la 166M! Che spettacolo...