Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

[Paoloabarth74]

Frena tramite la centralina abs la ruota che slitta in modo da simulare l'autobloccante e contestualmente toglie il controllo trazione mentre esp resta attivo

[5tefan00]

Non capisco come togliendo il controllo trazione possa rendere la macchina più sicura in curva. O meglio, come possono andare a braccetto il funzionamento in sè, che dinamicamente aiuta in curva, al togliere il controllo di trazione? Non è una contraddizione in termini? Cioè, è un controllo di trazione che agisce diversamente, no? Perchè leggendo il forum ancora non ho capito se, ad esempio in un percorso a tornanti, sia meglio (più sicuro, non più performante, che in curva però a mio parere le cose vanno insieme) inserirlo o meno

[Aleg78]

Non capisco come togliendo il controllo trazione possa rendere la macchina più sicura in curva. O meglio, come possono andare a braccetto il funzionamento in sè, che dinamicamente aiuta in curva, al togliere il controllo di trazione? Non è una contraddizione in termini? Cioè, è un controllo di trazione che agisce diversamente, no? Perchè leggendo il forum ancora non ho capito se, ad esempio in un percorso a tornanti, sia meglio (più sicuro, non più performante, che in curva però a mio parere le cose vanno insieme) inserirlo o meno

Fino a che hai aderenza penso non funziona.
Se simula l auto bloccante deve portare coppia sulla ruota che "tiene"

[Paoloabarth74]

Non capisco come togliendo il controllo trazione possa rendere la macchina più sicura in curva. O meglio, come possono andare a braccetto il funzionamento in sè, che dinamicamente aiuta in curva, al togliere il controllo di trazione? Non è una contraddizione in termini? Cioè, è un controllo di trazione che agisce diversamente, no? Perchè leggendo il forum ancora non ho capito se, ad esempio in un percorso a tornanti, sia meglio (più sicuro, non più performante, che in curva però a mio parere le cose vanno insieme) inserirlo o meno

allora non è una questione di sicurezza ma di guida sportiva l'autobloccante serve a tirare l'auto dentro la curva, il ttc serve a simulare questa funzione trasferendo più trazione alla ruota e frenando quella che slitta (quella interna alla curva), ovviamente se rimanesse attivo il controllo trazione avresti dei tagli continui di alimentazione di conseguenza perderesti secondi

[Ambro62]

Non capisco come togliendo il controllo trazione possa rendere la macchina più sicura in curva. O meglio, come possono andare a braccetto il funzionamento in sè, che dinamicamente aiuta in curva, al togliere il controllo di trazione? Non è una contraddizione in termini? Cioè, è un controllo di trazione che agisce diversamente, no? Perchè leggendo il forum ancora non ho capito se, ad esempio in un percorso a tornanti, sia meglio (più sicuro, non più performante, che in curva però a mio parere le cose vanno insieme) inserirlo o meno

La sicurezza è superiore perché alla fine hai un controllo di trazione meccanico, se una gomma slitta il TTC la frena meccanicamente senza toglierti Potenza e trasferisce più Potenza all’altra per farti chiudere la curva,sicuramente sei più veloce e sicuro che avere una macchina che allarga di muso e che ti toglie Potenza quando cerchi di correggere con lo sterzo e l’accelleratore.ciao

[Gusbiker]

Domenica lo avevo inserito all'uscita di una curva ormai con le ruote dritte la destra ha patinato parecchio poi ha aderito subito comunque schizzando veloce..
Con il controllo taglia troppo...

[Omerissimo]

Io non capisco una cosa. Come fa a trasferire la coppia dalla ruota che perde aderenza rallentandola con i freni? Se nulla si crea e nulla si distrugge la forza sulla ruota "in più" è dissipata dalla meccanica della pinza.
In fin dei conti è solo una simulazione di un autobloccante, altrimenti chi lo monterebbe.

[jordi91]

Il differenziale di serie fa si che le ruote possano girare autonomamente.. se fai una curva a destra il peso si sposta a sinistra e il differenziale ripartisce più trazione su quella destra che ha più facilità a girare.. a questo punto il ttc frena questa ruota di modo che il differenziale sposti parte della trazione sulla sinistra.. in questo modo stringi la curva e schizza via!
Guarda su Youtube un video dove spiegano il funzionamento del differenziale e Sarà più chiaro!!

[Omerissimo]

Quindi gioca sulla velocità angolare delle ruote ma non sulla trasmissione di forza applicata. OK così in effetti simula un autobloccante ma non lo emula, ora mi torna la cosa.

[jordi91]

Risulta comunque efficace sotto certe cavallerie.. per 169 cv va bene.. Non é un meccanico, ma va bene ed il suo intervento si sente.. che piaccia o no poi é soggettivo..