è statisticamente e tecnicamente provato che elaborare il 1.2 provoca solo svantaggi......
per farlo andare davvero servono tanti ma tanti soldi e cmq le sue prestazioni non saranno mai cosi esaltanti da giustificare consumi che dopo gli interventi saranno catastrofici.....
un intervento soft porta a consumi alti e prestazioni cmq non soddisfacenti....
un intervento hard porta a prestazioni soddisfacenti ma consumi e soldi spesi nell'intervento da auto da pista....
se uno si accontenta di migliorare leggermente le prestazioni e con una buona rimappatura e delle buone candele che brucino ogni singola goccia di benzina in teoria i consumi diminuisco o di certo non aumentano ad andatura regolare.. ovvio che se uno elabora la macchina lo fa perchè gli piace schiacciare a mio modo di vedere.. e in quel caso non si bada più moltissimo al consumo o al km/l in meno.... quoto per i costi.. soprattutto se si fa uno scarico completo supersprint con collettori e kat 200 celle.. si spende molto.. però credo che si guadagni anche qualcosa...
no non è cosi...sul benzina aspirato rimappando si aumentano i consumi
sul turbodiesel diminuiscono poiche si aumenta la pressione della turbina e "sfruttando" una pressione maggiore si va a consumare meno
sul benza aspirato se si rimappa si consuma sempre(al 99,99%) di piu.
ah beh ma se elaboro la macchina non vado a vedere se invece per esempio dei 18 fai i 16.... l'importante è che non consumi il doppio altrimenti non ha senso
non è cosi poca la differenza
leggiti il topic di manuel che dopo la mappata consuma come una 911
leggendo le informazioni su questo kit se ne parla bene.. si parla di 3-4 cv in più e di un buon guadagno a tutti i regimi del motore... forse perchè su questi motori mettere il filtro diretto a debimetro aiuta
3-4 cv solo con il filtro?
piu che difficile la vedo da manicomio una cosa del genere...
secondo me con sto filtro se lo metti da solo senza fare altro perdi addirittura....
e ma è un kit diretto.. si toglie tutto l'airbox e si attacca il filtro a debimetro.. e poi c'è un tubo che si mette dietro la griglia in basso e che va diretto al filtro e gli butta aria fredda... un utente lo ha montato e ha notato miglioramenti.. poi abbinato a scarico completo ,collettori e kat 200 celle,candele sportive e mappa e si dovrebbe guadagnare un pochino
in genere un 3 cv si prendono con l'aspirazione fatta bene su un aspirato
Concordo ......Originariamente inviata da The Player
i cavalli non si prendono come i punti fragula dell'esselunga. Il solo filtro non fa assolutamente nulla, così come il terminale ......... poi se togli il cat originale e ne metti uno aperto, sballi l'accordatura
dei flussi, in pratica non corrisponde + il movimento dei flussi in ingresso ed uscita con la fasatura del motore e di conseguenza le valvole si trovano aperte quando magari dal filtro non sta arrivando nulla ....... Questo detto in parole povere.
Per diventare preparatori si studia, non basta leggere elaborare ogni mese
andando al supermercato vediamo:
filtro aria +3
silenziatore finale +4
eliminazione cat +10
Totale = una gran risata
con tutta sta roba al max perdi qualche cavallo e guadagni in rumore
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