Meglio Assetto Completo Magneti Marelli o solo Molle Eibach?

[Mihok]

dietro la 500 ha il ponte rigido, non è come avere uno schema di sospensioni indipendenti, quindi è già abbastanza quello che hai dietro, quel che non convince a me personalmente è la parte anteriore con la quale NON FAI una curva secca senza aver problemi di assetto e per problema non intendo che l'auto è scorbutica, anzi, ma non sta dietro alla curva...come fate a dire che l'assetto fa miracoli anche sul 100 hp, io nn capisco proprio!!! Il mio parere è molto discordante da chi ha già una sport 100 hp e l'ho ribadito + volte, ma il mio livello di paragone evidentemente è differente da molti altri, non è un assetto molle ma nemmeno entusiasmante...c'è tanto rollio, tanto beccheggio e si sente benissimo che in curva quando si entra forte c'è qualcosa che "frena" l'auto e non mi riferisco all'ASR...

Ehm... Acura, non ho capito niente di quello che hai scritto.

[Dotshop]

mah...io ho montato ormai da un annetto le eibach e i distanziali da 10 e non ho nessun tipo di problema di tenuta...nè tantomeno di sicurezza...
curve secche ne prendo un giorno si e l'altro pure per cui...

chiaro che i distanziali sono illegali ma mi hanno già fermato 2 volte e neanche han guardato.

secondo me un assetto Magneti Marelli e una coppia di distanziali magari con una barra antirollio è il massimo, la macchina dovrebbe fare un salto direi generazionale come tenuta in curva.

[AndreaC.]

la cosa migliore da fare a mio avviso e' provare la macchina e poi intervenire sull'assetto..dto che non si fa a tavolino, sebbene di prodotti sfiziosi ce ne siano parecchi.
La cosa bella dei coilover pluriregolabili..e' che con questi vari la lunghezza del corpo ammortizzatore..quindi l'altezza della vettura non la si fa con il precarico molla che fa perdere anche corsa allo stelo..in questo modo si puo' avere la macchina..alta o bassa..e indipendentemente un precarico maggiore o minore sulla molla , quindi piu' o meno duro..poi da abbinare alla regolazione del dmper interno(smorzamento)..precarico maggiore molla..con smorzamento maggiore..quindi ammortizzatore piu' duro..e precarico inferiore da abbinare a uno smorzamento piu' morbido per il comfort.
Montando le sole molle..come ad esempio il kit abarth..nella guida in pista o particolarmente aggressiva si nota il limite di questa configurazione..avendo un ammortizzatore che rimane poco frenato..e quindi saltellamento ruota..e accentuazione del rollio.

[lucamatrix]

la cosa migliore da fare a mio avviso e' provare la macchina e poi intervenire sull'assetto..dto che non si fa a tavolino, sebbene di prodotti sfiziosi ce ne siano parecchi.
La cosa bella dei coilover pluriregolabili..e' che con questi vari la lunghezza del corpo ammortizzatore..quindi l'altezza della vettura non la si fa con il precarico molla che fa perdere anche corsa allo stelo..in questo modo si puo' avere la macchina..alta o bassa..e indipendentemente un precarico maggiore o minore sulla molla , quindi piu' o meno duro..poi da abbinare alla regolazione del dmper interno(smorzamento)..precarico maggiore molla..con smorzamento maggiore..quindi ammortizzatore piu' duro..e precarico inferiore da abbinare a uno smorzamento piu' morbido per il comfort.
Montando le sole molle..come ad esempio il kit abarth..nella guida in pista o particolarmente aggressiva si nota il limite di questa configurazione..avendo un ammortizzatore che rimane poco frenato..e quindi saltellamento ruota..e accentuazione del rollio.

E montando un kit Magneti Marelli!? Il kit non è regolabile!
Avremmo un abbassamento di -30 per asse ed il kit comprendrebbe le 4 molle + gli ammortizzatori anteriori

[Acura]

non credo che i magneti marelli siano regolabili, penso siano fissi ma anche i bilstein "base" son fissi, significa che ti adegui alla taratura impostata dal costruttore che senza dubbio è nettamente migliore di quella degli stock!

Mihok, nn hai capito cosa? In sostanza comunque ho semplicemente detto che a livello di sterzo la 500 va abbastanza bene, è reattiva...ma il feeling dell'assetto non mi convince, rolla parecchio la macchina pur avendo comunque una sport 100 hp......in molti dicono che è esagerata, o perfetta, a mio avviso non è così, anzi, ci sarebbe molto da lavorare...sarà la guida troppo alta che non mi da feeling o che ne so, ma la macchina non sta li come dico io, la gommatura è adeguata nn è eccessiva per il motore che ha, però non convince la taratura, sarà "steccosa" sui buchi o a livello di dossi ma in curva è troppo morbida...faccio un paragone ad esempio: la mia civic montava koni regolabili con eibach prokit ma in curva dava l'impressione di sentirsi la macchina cucita addosso, non so se mi spiego...forse il telaio migliore e la geometria delle sospensioni mi dava + feeling....ho provato a spingere con la 500 ma fa davvero fatica, soprattutto nel misto stretto!

Non vedo comunque l'utilità dei distanziali se non quella di portare a filo il cerchio al parafango (estetica)...i distanziali o si usano per motivi funzionali (alcune auto da rally utilizzano questa cosa!) oppure servon solo per cercar rogne...preferisco un set di cerchi con ET giusto e un canale un pelo + generoso, abbinato a gomme decenti..si spende di + ma si ha di + e nessuna rogna...approvo per le antirollio, mi piacerebbe fare l'esperimento, son sicuro che i miglioramenti sarebbero ottimi

[PICCOLOBOLIDE]

ho parlato con un esperto del settore e mi ha detto che le sospensioni della 500 sono stra cariche di gas e sullo sconnesso sembrano dure in realta poi nelle curve rolla e si scompone



a dot ma l ammo magneti marelli e possibile montarlo su molla originale ???

lunghezza stelo ?
diametro stelo ?
% taratura ?
costo solo ammo ?

[Aleandro88]

non credo che i magneti marelli siano regolabili,...

Ma per me voi siete completamente FUSI.......!!!!!Ma dove stà il ROLLIO IN CURVA??????Ma lo sapete cosa significa.....si????Ma perchè nn andate a scrivere cazzate in qualche altre parte......!!!Ma dai.......!!!!!!Volete le prestazioni di una FERRARI??????Allora COMPRATEVELA!!!!!!!!!!!E che cavolo!!!!!

[aaron#111]

Ma per me voi siete completamente FUSI.......!!!!!Ma dove stà il ROLLIO IN CURVA??????Ma lo sapete cosa significa.....si????Ma perchè nn andate a scrivere cazzate in qualche altre parte......!!!Ma dai.......!!!!!!Volete le prestazioni di una FERRARI??????Allora COMPRATEVELA!!!!!!!!!!!E che cavolo!!!!!

Sono abbastanza d'accordo con te.
Ci sono tante "leggende metropolitane" secondo me che fioriscono nel blog.
Ne elenco un paio:

- gli ammortizzatori posteriori "scoppiano" a prescindere - può essere capitato a qualcuno, come capita anche su vetture di gamma più alta. Ma pensate davvero che la FIat goda a sostituire ammo in garanzia a go go senza muovere un dito?
Siamo seri...

- in curva la macchina parte di ****: ora non sò se qualcuno ha mai provato una vecchia 131 2500 supermirafiori del 1981, a trazione posteriore.....
Certo se qualcuno entra in curva ad una velocità maggiore del consentito un minimo di derapata la fà, anche perchè la macchina ha il passo veramente corto, e l'assetto standard - su ogni macchina - deve essere il miglior compromesso tra tenuta di strada e comfort (che sono due cose che fanno a pugni tra di loro, se hai la macchina morbida è confortevole ma non avrà una gran tenuta di strada e viceversa)

- io (ma perchè sono malato nel cervello), l'assetto l'ho cambiato perchè ho sempre guidato macchine sportive molto dure (Rover 200 con motore Honda Vtec, Golf Gti, Audi S3 e mi è sempre piaciuto (a mia moglie meno, ma il passeggero un po' deve soffrire). Ho lasciato perdere i regolabili - che non sfrutti se non vai in pista - e mi sono fatto l'assetto marelli.
E' bella rigida come piace a me, si inserisce da paura, ma non è che l'assetto standard sia una ciofeca, mi sono tolto uno sfizio perchè ho il piede un po' pesante e volevo una macchina più riigida. Ma ricordiamoci che le 500 non abarth non nascono per correre e quindi l'assetto standard è quello studiato per un uso normale della vettura.

[salvo]

Ma per me voi siete completamente FUSI.......!!!!!Ma dove stà il ROLLIO IN CURVA??????Ma lo sapete cosa significa.....si????Ma perchè nn andate a scrivere cazzate in qualche altre parte......!!!Ma dai.......!!!!!!Volete le prestazioni di una FERRARI??????Allora COMPRATEVELA!!!!!!!!!!!E che cavolo!!!!!

quoto sono d'accordo con te ma e una battaglia persa in partenza si credono tutti degli ingegneri parlano come se con la 500 dovessero correrci in pista invece che andarci in giro in strada , io ho rinunciato a cercare di conviverli che alcune sono fisse esagerate

[aaron#111]

quoto sono d'accordo con te ma e una battaglia persa in partenza si credono tutti degli ingegneri parlano come se con la 500 dovessero correrci in pista invece che andarci in giro in strada , io ho rinunciato a cercare di conviverli che alcune sono fisse esagerate

D'accordo con te