Gpa con 34kg di coppia e 241 cv by Rpcorse

[Matteosp88]

magari poterci fare un giro, credo che alla fine staccherei subito l'assegno per fare la stessa cosa sul cinquino.

[gioverone]

Azz non mi dispiacerebbe un bolidino simile

[sander82]

I pistoni non patiscono poichè l'obiettivo è stato raggiunto con 1.3 bar di pressione turbo. Oltre questa soglia di pressione i pistoni vengono messi in crisi.
Altra cosa importante sono le temperature dei gas di scarico, sempre per l'affidabilità del motore, che non devono superare gli 880-900°.

Questa preparazione è il massimo che siamo riusciti ad ottenere in affidabilità. Oltre questa soglia bisogna aprire il motore.

A breve finiremo una preparazione simile, sempre su grande punto, ma con in aggiunta pistoni, bielle e lavorazione testa, mentre entro febbraio-marzo toccherà a 3 cinquini sottoporsi a questo intervento!

Un saluto a tutti

[Matteosp88]

I pistoni non patiscono poichè l'obiettivo è stato raggiunto con 1.3 bar di pressione turbo. Oltre questa soglia di pressione i pistoni vengono messi in crisi.
Altra cosa importante sono le temperature dei gas di scarico, sempre per l'affidabilità del motore, che non devono superare gli 880-900°.

Questa preparazione è il massimo che siamo riusciti ad ottenere in affidabilità. Oltre questa soglia bisogna aprire il motore.

A breve finiremo una preparazione simile, sempre su grande punto, ma con in aggiunta pistoni, bielle e lavorazione testa, mentre entro febbraio-marzo toccherà a 3 cinquini sottoporsi a questo intervento!

Un saluto a tutti

se vi serve un cinquino da usare come test fatemi sapere!!

[sander82]

se vi serve un cinquino da usare come test fatemi sapere!!

Ne abbiamo anche troppi

[Matteosp88]

Ne abbiamo anche troppi

immaginavo.

[Luca88]

I pistoni non patiscono poichè l'obiettivo è stato raggiunto con 1.3 bar di pressione turbo. Oltre questa soglia di pressione i pistoni vengono messi in crisi.
Altra cosa importante sono le temperature dei gas di scarico, sempre per l'affidabilità del motore, che non devono superare gli 880-900°.

Questa preparazione è il massimo che siamo riusciti ad ottenere in affidabilità. Oltre questa soglia bisogna aprire il motore.

A breve finiremo una preparazione simile, sempre su grande punto, ma con in aggiunta pistoni, bielle e lavorazione testa, mentre entro febbraio-marzo toccherà a 3 cinquini sottoporsi a questo intervento!

Un saluto a tutti

quindi con pistoni stampati, bielle in acciaio ad h rovesciato e lavorazioni complete della testa (immagino non solo la stupida limatina dei condotti ma proprio sostituendo valvole, molle e piattelli maggiorando il tutto, cn una giusta lavorazione dei manovellismi e un rdc significativo (abbinato il tutto ad un ic di buone dimensioni chiaramente) e una mappa fatta come si deve suppongo si arrivi oltre i 280cv...
l elettronica di serie quanto regge??? in campo di elettronica sicuramente nei sai + di me, ha sicuramente dei limiti, la gestione di serie non permette molto..... forse una EFI, TDD, MOTEC.... ma quelle sn + difficili da mappare e bisogna saper fare tutto perfettamente da cima a fondo.....
x quanto riguarda invece la trasmissione? regge tutta questa coppia?