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Discussione: Come si misura la carburazione sul T-Jet?

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  1. #1
    L'avatar di daredevil

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    sì poiché del T° troppo alto indica un cattivo miscuglio e rischia di comportare una rottura motore (pistone fuso o altra cosa dello stesso stile)

  2. #2
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    Quote Originariamente inviata da daredevil Visualizza il messaggio
    sì poiché del T° troppo alto indica un cattivo miscuglio e rischia di comportare una rottura motore (pistone fuso o altra cosa dello stesso stile)
    Sono stato punto dallo scorpione...porcaccia la miseria

  3. #3
    L'avatar di Shagrath

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    Quote Originariamente inviata da stivnico Visualizza il messaggio
    quindi è importante controllare i gas di scarico?per le temperature??
    Quote Originariamente inviata da daredevil Visualizza il messaggio
    sì poiché del T° troppo alto indica un cattivo miscuglio e rischia di comportare una rottura motore (pistone fuso o altra cosa dello stesso stile)


    sei hai 950° di temperatura gas di scarico alzi il piede perche stai smagrendo troppo la carburazione e rischi un buco in uno dei pistoni

  4. #4
    L'avatar di DrEddy

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     DrEddy non è in linea
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    A che temperatura di scarico lavora il tjet stok?

  5. #5
    L'avatar di Shagrath

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    Quote Originariamente inviata da Corr.500 Visualizza il messaggio
    oppure si potrebbe prendere uno strumento che legge il segnale che la sonda Lambda invia alla centralina...
    tipo questo:
    http://lnx.protoxide.it/shop/product...roducts_id=494
    non costa nemmeno tanto..
    se avete lavori pesanti di motore lasciate perdere quel cosetto con le luci di natale, spendete un pò di soldi e prendete una sonda a banda larga (wide band)




    Quote Originariamente inviata da DrEddy Visualizza il messaggio
    A che temperatura di scarico lavora il tjet stok?
    se è stock sapere le temperature non ti serve... non c'è rischio di smagrire, tanto la mappa è originale

  6. #6
    L'avatar di DrEddy

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    E' per fare un'eventuale raffronto.

  7. #7
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    Quote Originariamente inviata da DrEddy Visualizza il messaggio
    E' per fare un'eventuale raffronto.
    dovresti almeno avere una mappa

  8. #8
    L'avatar di DrEddy

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     DrEddy non è in linea
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    Prima si rileva tutti i parametri standard, è alla base di ogni buona elaborazione conoscere nel profondo tutti i parametri originali, almeno poi li puoi raffrontare nei successivi step!!!!

  9. #9
    L'avatar di Shagrath

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    Quote Originariamente inviata da DrEddy Visualizza il messaggio
    Prima si rileva tutti i parametri standard, è alla base di ogni buona elaborazione conoscere nel profondo tutti i parametri originali, almeno poi li puoi raffrontare nei successivi step!!!!
    vabbe convinto te... montare 200 euro di sonda per vedere una carburazione originale

  10. #10
    L'avatar di 500HF

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     500HF non è in linea
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    ma con una semplice mappa o modulo si rischia di smagrire cosi tanto da fare buchi sui pistoni ?
    VENDO PEZZI 500 ABARTH >>> SEDILI SABELT >>> ASSETTO BLISTEIN >>> SCARICO SS >>> CERCHI 8x17 >>> Link di seguito http://www.cinquecentisti.com/forum/...cc-ecc-pg.html

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