QDiesel o BluDiesel?

[biondo17]

ragazzi, studio economia e non sapete quanti studi sto facendo di marketing.. uno tra i tanti è quello sui carburanti "SPECIALI".....

state attenti che di speciale hanno in primis il prezzo....

la verità è quella scritta sopra da enver, ho provato a chiedere a mio padre, ingegnere meccanico (credo che se ne debba intendere , quello che lui come suoi colleghi consigliano è l'uso "una tantum". un uso quotidiano non cambia nulla, solo alleggerisce il portafoglio.

usarlo ogni tanto, ogni 8, 10 pieni. state tranquilli!

[2emme]

Si ma una classifica tra BluDiesel, Agip e HiQ Diesel?

[enver]

Su internet gira sta tabella di numero di cetano.

• Total "Excellium": 51
• Agip "BlueDiesel Tech": 52
• Q8 "Hi-Q Diesel": 53
• Esso" E-Diesel": 53
• Erg "Diesel ONE": 55
• API (IP) "OROdiesel": 55
• Tamoil "Ecoplus": 55-57
• Shell "V-Power Diesel" con GTL: 75-80

[2emme]

Number one "Shell V-Power Diesel con GTL: 75-80"?

[2emme]

UP

[enver]

In teoria "Shell V-Power Diesel con GTL" è il migliore.

[RossaSfrontata]

SHELL V-Power 57 punti di cetano
ERG Diesel ONE 55 punti di cetano
Tamoil Ecoplus 55 punti di cetano
Esso E-Diesel 53 punti di cetano
Q8 Hi-Q Diesel 53 punti di cetano
AGIP BluDiesel 52 punti di cetano
Total Excellium 51 punti di cetano

[Fabietto]

Che roba e' il cetano?

[enver]

Numero di cetano

Indica il grado di accendibilità di un gasolio. Tanto maggiore è il numero tanto più facilmente può autoaccendersi il combustibile utilizzato nei motori diesel*. I valori sono determinati sperimentalmente con speciali motori di prova e sono influenzati dalla composizione chimica del gasolio. Il cetano (C16H34), che possiede eccellenti doti di accendibilità, ha per definizione un valore pari a 100, mentre al metil-naftalene, che ha pessime doti di accendibilità, sempre per definizione, è stato assegnato il numero di cetano 0. La maggiore o minore accendibilità del gasolio influenza il ritardo con il quale inizia la combustione nel motore a parità di caratteristiche di polverizzazione, pressione e temperatura nel cilindro* o nella precamera*. Le doti antidetonanti e quelle di accendibilità sono in opposizione; per questo motivo la benzina, che ha ottime doti antidetonanti (elevato numero di ottano*), non si accende facilmente (basso numero di cetano) e quindi non può essere utilizzata nei motori diesel. Allo stesso modo il gasolio non può essere usato nei propulsori a ciclo Otto. Oggi, un buon gasolio ha numero di cetano superiore a 50-52; un passaggio a numero di cetano 58 consentirebbe di far scendere il particolato del 20% e HC e CO del 25%.

Fonte: quattroruote.it

[2emme]

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