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Discussione: Aiuto per assetto, cosa scegliere? consigliatemi

  1. #11

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     life_is_a_bitch non è in linea
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    ma va, ti do io il contatto di un venditore fidatissimo che te li da a 800 euro forse 810 spediti.
    scrivimi in pm

  2. #12
    L'avatar di Barney

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     Barney non è in linea
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    Io ho gli AP e mi sto trovando molto bene. Non sono dei mattoni ma sono abbastanza rigidi. Per strada vanno benone. I rallentatori, quelli in regola con il codice, non i muri, se presi a velocità non eccessiva nemmeno li senti. Provato giusto stasera.
    Io sono a metà ghiera davanti e sto così, se abbassassi di più gratterei ad ogni buca..



    La foto non è delle migliori ma è l'unica che ho sottomano.
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  3. #13
    L'avatar di loreboss

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     loreboss non è in linea
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    io è da circa un mesetto che ho montato il b14, se non avete intenzione di andare in pista è un assetto veramente sprecato su strada.... se uno vuole proprio abbassare di tanto la macchina e quindi ha bisogno di un assetto a ghiera, orientatevi su un v-maxx oppure meglio un AP che secondo me è di qualita superiore al v-maxx....

  4. #14
    L'avatar di SOO ABARTH

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     SOO ABARTH non è in linea
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    io ho montato il b14 Sabato....consigliatissimo!
    Quote Originariamente inviata da Juan Manuel Fangio
    ...moltissimi piloti mi avrebbero battuto se mi avessero seguito. Hanno perso perchè mi hanno superato.

  5. #15
    deltaevo

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    montato ieri........quoto.


    Quote Originariamente inviata da SOO ABARTH Visualizza il messaggio
    io ho montato il b14 Sabato....consigliatissimo!

  6. #16
    L'avatar di leo_ssl

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     leo_ssl non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6 Visualizza il messaggio
    su ebay si trova sui 850€ spediti a casa, penso ci si possa fidare no?
    Su Ebay Tedesco riesci a portarlo a casa a quasi 200 euro di meno...
    Cmq c'e anche Weitech per la 500A...ne parlano tutti bene di chi lo monta su altre auto e ci girano in pista, su 500 Abarth non ho mai sentito un parere ne visto nessuno che lo monta.
    Cmq se vuoi solo abbassare l'auto vai di V-Maxx e ti risparmi 250-300 euro e ci fai altri lavoretti...se invece fai un uso pistaiolo dell'auto allora vai di Bilstein B14 che intorno a i 1000 euro è il più estremo per 500 Abarth.
    By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno

  7. #17
    L'avatar di Lepo

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     Lepo non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Barney Visualizza il messaggio
    Io ho gli AP e mi sto trovando molto bene. Non sono dei mattoni ma sono abbastanza rigidi. Per strada vanno benone. I rallentatori, quelli in regola con il codice, non i muri, se presi a velocità non eccessiva nemmeno li senti. Provato giusto stasera.
    Io sono a metà ghiera davanti e sto così, se abbassassi di più gratterei ad ogni buca..



    La foto non è delle migliori ma è l'unica che ho sottomano.
    Anche io probabilmente prenderò gli AP, di quanto hai abbassato ant e post?
    Grigio Campovolo, Clima Automatico, Schienale Sdoppiato 50/50, Fari allo Xenon, Specchio Interno Elettrocromico, Leva Cambio Ridotta By RobyR78, Freni a Disco Roesch-VR2, Filtro Sprintfilter Supercompetition, Centrale Ragazzon 60mm, Terminale SuperSprint 60mm, Koni FSD, Molle H&R...

  8. #18
    L'avatar di GoRdo6lSiCl6

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     GoRdo6lSiCl6 non è in linea
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    proprio assettata bene questa qui nera forse un pelo troppo l'anteriore ma mi piace e' bella grintosa!

    per ora rimango dell'idea dei b14 mi sembrano il meglio che ci sia in giro... si puo' regolare anche la sensibilita' dell'ammortizzatore vero?

  9. #19
    L'avatar di Barney

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    Anche io probabilmente prenderò gli AP, di quanto hai abbassato ant e post?
    Dietro è giu tutta. Come su tutti gli ammo rimane il problema che l'auto al posteriore non si abbassa completamente per il poco peso, ma vebbè, questione di 1 cm o poco più.
    Davanti è a circa metà ghiera.
    Io al meccanico che l'aveva montato avevo detto di farla di tre quarti giù, pensando arrivasse ad essere un pelo più alta di adesso.
    Quando sono ritornato e l'ho vista così ci sono rimasto di sasso, ma quando mi hanno detto che l'aveva messa a metà altrimenti era troppo bassa mi è scappato un sorriso. Sarei curioso di vedere fino a dove arriva..

    Comunque devo alzarla un pelo, per evitare che le ruote entrino nei parafanghi. Anche perchè devo mettere i dista da 12.
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  10. #20
    L'avatar di leo_ssl

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    proprio assettata bene questa qui nera forse un pelo troppo l'anteriore ma mi piace e' bella grintosa!

    per ora rimango dell'idea dei b14 mi sembrano il meglio che ci sia in giro... si puo' regolare anche la sensibilita' dell'ammortizzatore vero?
    No quella non si può regolare sul Bilstein B14...puoi regolare solo l'altezza della ghiera.
    By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno

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