in questi giorni cercando informazioni sulle drl e abbaglianti della 500 mi sono imbatutto in un interessante riflessione da parte di un ragazzo che spiegava una cosa tanto semplice ma a cui non avevo pensato....

allora il limite di lumen(ovvero di luce emessa)per omologare una lampada alogena in europa è di 1725 lumen

una normalissima lampada alogena che troviamo sugli equipaggiamenti di serie sprigiona circa 1500 lumen

la osram night braker è data appunto per il limite europeo di omologazione ovvero 1725 lumen

ora riflettendo ci sono 2 cose che non vanno....

1)ultimamente stanno uscendo lampade che promettono ancora di piu delle night braker ovvero il 100% di luce in piu rispetto ad un alogena standard...ma se la nightbraker è gia al limite di luminosita omologabile come fanno a promettere un ulteriore aumento?ed infatti vedendo una philips+100% vicino ad una osram nightbraker+90% la differenza è nulla proprio perchè quel limite non puo essere sforato per via dell'omologazione....ma allora quel 10% in piu dove sta visto che cmq la night braker rappresenta gia il limite di luminosita consentita?

2)la seconda cosa che è ancora piu importante e che manda a puttane tutte le promesse della maggior parte dei costruttori di lampadine e che se siete stati attenti a quanto ho gia detto l'avrete sicuramente capito è: se una normale lampada fa 1500 lumen e il picco massimo consentito dato è a 1725 lumen,l'aumento massimo secondo legge è inferiore al 30%....come fa osram ha garantire un aumento del 90%,philips del 100%,ring auto del 100% etc etc ......qui non si tratta di spiccioli ma di aumenti sballati di oltre il 300%!

mha.....