in curva la ds3 se la perde via la 500....puoi avere anche la turbina di un camion ma quello che conta e' l'insieme motore-telaio
Gran mezzo la DS3, specie quella lì, vera edizione limitata, non come le cose che butta fuori Abarth ogni 2 mesi..
Comunque francamente a parità di potenza non saprei..poi si presuppone che una 500 con GT1446 abbia anche Brembo e assetto..e infatti credo non ci sia nessuno che non abbia fatto uno step di elaborazione totale se cambia turbina..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
ma infatti secondo me quel test non era proprio alla pari..la ds3 come la clio sono auto di categoria superiore....la 500 andava paragonata magari ad una twingo gordini ad esempio o la ds3 andava paragonata alla clio rs,alla mini cooper jcw e alla punto abarth non alla 500
tra poco altre foto
fiat 500 L 1600 16v multijet 105cv popstar argento metallizzato-----gancio traino-----vetri oscurati-----cerchi in lega da 17-----modulo Magneti Marelli-----filro a pannello K&N
Bene bene![]()
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
ne ho anche una bianca
fiat 500 L 1600 16v multijet 105cv popstar argento metallizzato-----gancio traino-----vetri oscurati-----cerchi in lega da 17-----modulo Magneti Marelli-----filro a pannello K&N