Fiat 500 easypower 1,2 gpl cv 69

[interceptor]

Ragazzi, il computo è facile: consuma il doppio, nelle varie situazioni, nel passaggio da GPL e Gasolio?
Se sì, è indifferente.
Se non consuma ALMENO l'esatto doppio, conviene il gas
Anche perchè comprare il diesel oggi equivale a comprare FAP.
E non credo che con il FAP, a parte l' autostrada, il diesel sia il ghepardo di una volta
Manutenzioni? E' vero, il diesel non è il GPL, ma ha il turbocompressore. Se salta quello (parte soggetta a usura quindi non esposta al fattore cxxo) non c'è tagliando che tenga
Come parte non soggetta a usura c'è la Sig.ra Pompa HP che se salta son dolori altresì

Io con 27.000 annui, non ho avuto dubbi, venendo da una Matiz GPL tra l' altro

[_-MrDavid-_]

Per il tuo utilizzo io prenderei diesel senza pensarci 2 volte..
Calcolando tutto credo che i costi alla fine siano molto simili.. devi solo vedere tu se preferisci avere più prestazioni o non te ne frega nulla..

[Spoiler]

...sempre la solita storia, chi ha la 500 con l'impianto a gpl? Sto leggendo giudizi di utenti che non hanno una 500 a gpl (ma anche di chi la ha e mi può star bene).
In alcuni discorsi si assume che i consumi a benzina siano quelli assoluti quando si sa che lo stile di guida, assolutamente variabile da persona a persona, cambia e cambia anche con l'utilizzo dell'auto.
Io posso dirlo...ho una 500 1.2 a gpl e con un pieno 24 € circa ci faccio dai 350 km ai 450 km; questi sono i fatti provati sul campo,per il resto,chiacchiere,ipotesi,allusioni e sentito dire stanno a zero.
PS: anche i discorsi sull'usura e sulle sedi rinforzate...

[interceptor]

E daje

[Spoiler]

Vero..?

[marcit]

[QUOTE=Spoiler;1086547]...sempre la solita storia, chi ha la 500 con l'impianto a gpl? Sto leggendo giudizi di utenti che non hanno una 500 a gpl (ma anche di chi la ha e mi può star bene).
In alcuni discorsi si assume che i consumi a benzina siano quelli assoluti quando si sa che lo stile di guida, assolutamente variabile da persona a persona, cambia e cambia anche con l'utilizzo dell'auto.
Io posso dirlo...ho una 500 1.2 a gpl e con un pieno 24 € circa ci faccio dai 350 km ai 450 km; questi sono i fatti provati sul campo,per il resto,chiacchiere,ipotesi,allusioni e sentito dire stanno a zero.
PS: anche i discorsi sull'usura e sulle sedi rinforzate...[/QUOTE

quindi quanto ti fa al litro il tuo gpl?......e le prestazioni come sono? sono molto debilitate??tieni conto che io viaggio in autostrada mediamente 4\5 a settimana..anche se non di lunga percorrenza...circa 80 km andata e ritorno....fammi sapere

[mazoku]

Se fai sui 18000km annui (che è più o meno il tuo caso) può starci sia il diesel che il gpl.

GPL:

• costa meno il bollo
• costa meno l'assicurazione
• sicuramente ha meno ripresa del diesel, ma è uguale al benzina 69cv
• manutenzione costa quasi uguale, tutto compreso (è un tagliando benzina + filtro gpl che viene circa 40€). La revisione delle bombole è ogni 10 anni quindi potresti anche non arrivare mai a farla.
• consumi: in extraurbano a 80-100km/h mi fa di media 14km/L. In autostrada a 120km/h i consumi si abbassano, di preciso non saprei, ma credo intorno ai 11-12km/L (di preciso non lo so perché io faccio il conto di pieno in pieno e faccio per il 90% extraurbano a 80-100km/h e solo un 50km a settimana di autostrada, quindi 1/8 del pieno, mi influisce poco sul consumo totale).
• non devi sottostare ai blocchi del traffico, in compenso potresti avere problemi nei parcheggi interrati (sotto il primo piano interrato non si può andare) e se prendi il traghetto per andare in Calabria devi controllare che non ci siano limitazioni per auto a gas.

Diesel:

• costa di più il bollo
• costa di più l'assicurazione
• macchina più scattante e divertente da guidare, ma ti devi sorbettare le rigenerazioni del DPF, a cui non puoi non prestare attenzione
• se ci sono blocchi del traffico sei a piedi, ma non hai limitazioni per parcheggi/traghetti
• manutenzione siamo lì, con la differenza che - a seconda del tipo di strade che fai - i cambi olio potrebbero essere più ravvicinati rispetto a un benzina
• consumi: di preciso non saprei, ma il Multijet in autostrada dovrebbe starti sui 22-23km/L senza troppi problemi.

Tenendo conto di tutti questi fattori, solo tu sai che tipo di guida ti piace avere e che "limiti" sopporti meglio: tutte e 2 le motorizzazioni hanno i loro pro e i loro contro e tutte e 2 necessitano di un proprietario che faccia attenzione alla propria auto, seppur per motivi diversi.



PS: non ascoltare i patemi del 1.2 in montagna che si fa Paulet, ancora crede di essersi comprato una Abarth. Ho passato il weekend sulle Dolomiti e non ho avuto alcun problema nelle salite e nei tornanti, basta non pretendere di andare su a cannone come se avessi un BMW 330xd. E ti dirò di più: considerate le temperature glaciali, commutava a gas in tempi sorprendentemente brevi.

[mazoku]

Errata corrige: MrDavid, non Paulet.

[_-MrDavid-_]

Se fai sui 18000km annui (che è più o meno il tuo caso) può starci sia il diesel che il gpl.

GPL:

• costa meno il bollo
• costa meno l'assicurazione
• sicuramente ha meno ripresa del diesel, ma è uguale al benzina 69cv
• manutenzione costa quasi uguale, tutto compreso (è un tagliando benzina + filtro gpl che viene circa 40€). La revisione delle bombole è ogni 10 anni quindi potresti anche non arrivare mai a farla.
• consumi: in extraurbano a 80-100km/h mi fa di media 14km/L. In autostrada a 120km/h i consumi si abbassano, di preciso non saprei, ma credo intorno ai 11-12km/L (di preciso non lo so perché io faccio il conto di pieno in pieno e faccio per il 90% extraurbano a 80-100km/h e solo un 50km a settimana di autostrada, quindi 1/8 del pieno, mi influisce poco sul consumo totale).
• non devi sottostare ai blocchi del traffico, in compenso potresti avere problemi nei parcheggi interrati (sotto il primo piano interrato non si può andare) e se prendi il traghetto per andare in Calabria devi controllare che non ci siano limitazioni per auto a gas.

Diesel:

• costa di più il bollo
• costa di più l'assicurazione
• macchina più scattante e divertente da guidare, ma ti devi sorbettare le rigenerazioni del DPF, a cui non puoi non prestare attenzione
• se ci sono blocchi del traffico sei a piedi, ma non hai limitazioni per parcheggi/traghetti
• manutenzione siamo lì, con la differenza che - a seconda del tipo di strade che fai - i cambi olio potrebbero essere più ravvicinati rispetto a un benzina
• consumi: di preciso non saprei, ma il Multijet in autostrada dovrebbe starti sui 22-23km/L senza troppi problemi.

Tenendo conto di tutti questi fattori, solo tu sai che tipo di guida ti piace avere e che "limiti" sopporti meglio: tutte e 2 le motorizzazioni hanno i loro pro e i loro contro e tutte e 2 necessitano di un proprietario che faccia attenzione alla propria auto, seppur per motivi diversi.



PS: non ascoltare i patemi del 1.2 in montagna che si fa MrDavid, ancora crede di essersi comprato una Abarth. Ho passato il weekend sulle Dolomiti e non ho avuto alcun problema nelle salite e nei tornanti, basta non pretendere di andare su a cannone come se avessi un BMW 330xd. E ti dirò di più: considerate le temperature glaciali, commutava a gas in tempi sorprendentemente brevi.

Ci siamo.. capisco che non ho preso l' Abarth solo quando guardo ai consumi... avessi preso l' Abarth consumerei meno sicuramente
La ripresa in 2 fa schifo.. talvolta nemmeno ce la fa a riprendere ti devi fermare e ripartire dalla prima.. inaccettabile..


Errata Corrige: In molti casi è proprio l' assicurazione delle auto a gas a prevedere un sovrapprezzo
L' avessi presa a gas non potrei nemmeno parcheggiare nei sotterranei dell' uni.. Ma dai..

[mazoku]

L'assicurazione va a cilindrata/cavalli fiscali, in alcuni casi considera i kilowatt: tutte cose superiori nel Multijet rispetto al Fire.
A me per il gpl hanno pure abbassato la tariffa, perché percentualmente le auto gpl fanno meno incidenti qui in zona.