Funzionamento scarico record monza

[elijah86]

mi è venuta in mente una cosa e vorrei domandarvela a voi: essendo che la valvola del record monza è a molla, teoricamente non dovrebbe "aprirsi" di scatto a determinati giri del motore (es. 3.500 g/m) ma aprirsi gradatamente (x es. da 2.500 g/m) e piano piano aprirsi completamente a 3.500 g/m...non so se mi sono spiegato, ma è così oppure mi sbaglio?

[OlandeseVolante]

mi è venuta in mente una cosa e vorrei domandarvela a voi: essendo che la valvola del record monza è a molla, teoricamente non dovrebbe "aprirsi" di scatto a determinati giri del motore (es. 3.500 g/m) ma aprirsi gradatamente (x es. da 2.500 g/m) e piano piano aprirsi completamente a 3.500 g/m...non so se mi sono spiegato, ma è così oppure mi sbaglio?

Si è cosi...

[Alfadiver]

Dicono, forse perchè si sporca, quindi tende a indurirsi sempre di più. Basta pulirla regolarmente (credo)

Bella rogna! Considerato che non è proprio in una posizione comodissima

[OlandeseVolante]

Dicono, forse perchè si sporca, quindi tende a indurirsi sempre di più. Basta pulirla regolarmente (credo)

Oppure ingrassarla con il grasso ad alte temperature prima di montarlo

[Capitano]

Posso confermarvi che la valvola tende a bloccarsi! Ho comprato uno scarico record monza usato la settimana scorsa, era leggermente ossidato soprattutto nella zona intorno alla curva e la valvola era completamente bloccata a una posizione di circa 1/4 di apertura. L' ho consegnato a un amico meccanico che l' ha sbloccata e ha riverniciato la parte circostante ossidata. Successivamente me l'ha installato! che dire... una sinfonia!!! :-) Poi mi ha consigliato di usare un grasso ad alta temperatura e ha detto di farla lavorare per bene ;-)

[Capitano]

Meglio del grasso ad alta temperatura per mantenere un buon funzionamento della valvola mi è stato raccomandato un antigrippante al rame che resiste a temperature oltre i 1000°

[Zeba]

avrei una domanda riguardo al record monza... ultimamente sento molto meno performante la macchina... e secondo me è proprio il RM... ho notato che anche da fermo al minimo mi scarica da tutti e 4 i finali... quelli interni fumi caldi e quelli esterni fumi freddi ( si non è uno scherzo)

la pressione di scarico, al minimo, di quelli esterni è quasi pari a quella di quelli interni... è una cosa normale? oppure al minimo dovrebbero scaricare solo gli interni e quelli esterni completamente chiusi?

me la fareste questa prova voi altri possessori di record monza?

Mi sta distruggendo il cervello il non capire cosa diavolo non va... se non dovesse essere il monza, la colpa casca sulla turbina... perchè questo calo di prestazioni lo sento dai 2500/3000 in su...

Grazie!

[Stancer]

A naso direi molla o rotta o bloccata..

[Zeba]

Bah senti il tecnico abarth si è infilato sotto la macchina l'ha mossa a mano e non è ne bloccata ne la molla è rotta e
Funziona benissimo... Quello che ho sentito io guidandola è che la macchina spesso accelera bene anche se non come prima , mentre altre
Volte il numero di giri sale ( a fatica) la pressione del turbo idem( anche nella norma con picco 1.2) però la macchina non accelera!!! :S solo che ad un certo punto prende il numero di giri e anche se sono a 40/50 sgomma e accelera di botto! Cosa può essere??? Il tecnico abarth ha anche attaccato il computer alla centralina ma non li da nessun Problema!!
Aiuto vi prego sto impazzendo!!!!

[Nik079]

capito, grazie ma non si potrebbe tarare l'apertura della valvola affinché si apra a meno giri (tipo 2.500-3.000 g/m)?

Toccare la molla significherebbe peggiorare le prestazioni (si svota in basso).
La molla è calcolata in base a una precisa contropressione dello scarico e di conseguenza è progettata per migliorare la curva di coppia, ma se la tocchi vanfichi tutti i benefici. (risposta che mi diede un tecnico Magenti Marelli..)