>Cos'è una lepre? Un coniglio Abarth<Piccola Realtà Locale
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Quanto viene a costare un kit completo Garret?
Tutto della GPA/Tributo Ferrari in teoria..non chiedermi dettagli perchè non vorrei dirti cretinate..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
I pezzi che ho detto..è tutta roba che in Abarth c'è già..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
I due sensori APS (T-boos e T-map)
Poi c'è la pierburg da cambiare, normalmente se ne mette una elettronica
Per tubazioni si intende i raccordi siliconici di aspirazione e poi se vuoi inserirlo in questa voce anche lo scarico completo che per un lavoro del genere è d'obbligo.
Iniettori e sensori sono fondamentali per un lavoro completo e pulito, già testato che senza la loro sostituzioni i risultati sono inferiori alle potenzialità della preparazione....i sensori vanno sostituiti solo nel caso di turbine che superano l'1bar di pressione di esercizio, per turbine più grandi che lavorano massimo a 1bar vanno bene anche quelli stock
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