Come funziona il cambio mta

[Stancer]

Ma il GSI non serve a una mazza neanche col manuale..

[OlandeseVolante]

Si, strappa sempre, è un elettroattuato non un doppia frizione. C'è chi usa la "tecnica" di mollare per un attimo l'acceleratore in fase di cambiata (come fai con un manuale classico) in modo da addolcire la cambiata, ma per me non ha alcun senso: 1) perdi tempo; 2) perdi tutto il vantaggio di avere un sequenziale.

Nelle versioni con MTA non c'è il GSI sul manotremo della turbina, utile per sapere a che giri cambiare marcia (ma credo che adesso coi display TFT l'avranno implementato)ma sappi che la cambiata migliore è all'incirca sui 5000 giri.
Tra l'altro il cambio scala di marcia solo se ti fermi.

Ultima cosa: lo scarico scoppietta da solo senza usare alcuna tecnica. Il cambio automatico fa tutto lui e se deve scoppiettare lo fa da solo, altrimenti nada.

Non ho capito il tuo discorso sullo scoppiettare o.O

[Nik079]

Non ho capito il tuo discorso sullo scoppiettare o.O

Che con l'MTA non servono "trucchetti" per far scoppiettare lo scarico, questo perchè la cambiata la gestisce la centralina, non te. Col Monza ( e non solo) ottieni un backfire a ogni cambiata, senza usare alcun espediante.
Col manuale invece no, devi un po' "cercarlo".

Questo è l'unico vantaggio dell'MTA rispetto al manuale.

[Nik079]

Ma il GSI non serve a una mazza neanche col manuale..

Serve invece, posso garantirtelo. Si accende al momento giusto Stancer: circa 5500 giri. Sembra un valore elevato per un turbo ma in realtà guadagni di più, perchè quando passi al rapporto superiore sei nel "range" di giri giusto per aver la maggior accelerazione, prova.
Oltretutto quando sei concentrato nella guida sportiva avere un indicatore luminoso bello grande è ottimo. Strano non ci sia sull'MTA.

...comunque è una cosa che mettono su qualsiasi vettura minimamente sportiva.

[Stancer]

Certo che ho provato, non parlo a vanvera..non serve a niente..avrò fatto centinaia di km in pista e mai guardato..anche perchè non si vede! E comunque l'auto da stock a 5500 è già in leggero calo..

[LookUp]

Nelle versioni con MTA non c'è il GSI sul manotremo della turbina, utile per sapere a che giri cambiare marcia (ma credo che adesso coi display TFT l'avranno implementato)

Non l hanno ancora implementato sfortunatamente(sulla mia non lo vedo e ho provato a guardare bene le varie opzioni del tft)

[Pippo595]

Poi volevo sapere per farla scoppiettare al cambio marcia ce qualche tecnica per farlo fare piu volte perche lo fa pochissime volte.magari cambiando ad un tot giri oppre dosando l acceleratore o usarlo in manuale qualcosa che facilita penso ci sia.

Per fare gli scoppietti devi salire di giri e cambiare marcia senza mollare l'acceleratore,in sport gli scoppietti si sentono praticamente ad ogni cambiata

[Pippo595]

Si, strappa sempre, è un elettroattuato non un doppia frizione.

Tra l'altro il cambio scala di marcia solo se ti fermi.

Secondo me in manuale con le palette è leggermente più fluido,ma magari è solo una mia impressione...in che senso il cambio scala marcia solo se ti fermi?
Sia in automatico che in manuale la scalata avviene sempre in automatico,appena si tocca leggermente il freno e si decelera,il cambio scala da solo,anche in manuale!

[MB 1942]

Secondo me in manuale con le palette è leggermente più fluido,ma magari è solo una mia impressione...in che senso il cambio scala marcia solo se ti fermi?
[...]

Con il trucchetto di alzare il piede è velocissimo e fluido, senza alcuno strappo: non dare retta a Nik, per qualche motivo ha il dente avvelenato con l'MTA.

[Stancer]

No troppo lenta secondo me..per me un automatico deve essere più veloce di un manuale per potersi considerare valido, l'MTA purtroppo non lo è e non potrebbe essere diversamente vista la tipologia di cambio..