Ma quanto soffre il caldo...

[ScorpioSS90]

Io da qua di ho scatalizzato tira parecchio anche con 30 gradi all esterno...quando peró quando Ci sono 15 gradi é un mostro

[500_volte_SaNdRo]

ovvio, il kat originale, è una stufa in tutti i sensi!! anche io adesso sono skat e diciamo che di aria in quel punto, ce ne gira un po di più, anche io ho trovato molto miglioramento rispetto anche al 200 celle che avevo prima e un abisso dallo stock, anche oggi che c'erano 25°!!

[Kalifornia]

Per quanto mi riguarda, sia come resa "motoristica" sia come sound del RM, la temperatura esterna ideale e' di ca. 20 gradi C...il RM suona cupo e le "botte" sono frequenti e "profonde" (non metalliche per intenderci)... E in più alla mia carriola e' piaciuta tantissimo la benza francese a 98 ottani

…. e CON CHI sei andato in Francia … pensando ovviamente A ME?!

[Gioski]

Non so voi...ma intravedere un IC frontale nel paraurti a me fa impazzire...stupenda la vista

[MaxBG70]

allora, l'abarth come tutte le auto turbo, funziona con l'aria aspirata e immessa nella turbina..e fin qui ci siamo, ovvio che più l'aria che aspira è calda, meno la macchina spinge..quindi ad esempio già cambiando la griglia anteriore, con una stile AssettoCorse, migliori, mettendo una aspirazione semi diretta, migliori ulteriormente...mentre mettendo un IC più grande, andresti a raffreddare l'acqua e qui sono altri discorsi..
comunque detto questo, con il caldo è normale che vada meno, colpa anche del vano motore piccolo che trattiene moltissimo calore...

Concordo in toto, ma non ho capito il discorso IC che raffredda l'acqua...

Io da qua di ho scatalizzato tira parecchio anche con 30 gradi all esterno...quando peró quando Ci sono 15 gradi é un mostro

Idem, sutto i 15° è un altra cosa...



Questa soluzione potrebbe essere l'ideale: http://www.carrozzeriacadamuro.it/?p=2278 almeno in estate, poi d'inverno con 4 bulloni si rimette il "cappotto"

[Max_L]

…. e CON CHI sei andato in Francia … pensando ovviamente A ME?!

Ovviamente da solo pensando a te!

[Kalifornia]

Ovviamente da solo pensando a te!

[conte07]

Concordo in toto, ma non ho capito il discorso IC che raffredda l'acqua...



Idem, sutto i 15° è un altra cosa...



Questa soluzione potrebbe essere l'ideale: http://www.carrozzeriacadamuro.it/?p=2278 almeno in estate, poi d'inverno con 4 bulloni si rimette il "cappotto"

L'ic maggiorato, rispetto allo stock, ha una massa radiante più grande ed è in grado di raffreddare di più l'aria che arriva dalla turbina e va in camera di combustione. Per questo motivo, a parità di volume di aria immessa nei cilindri, la quantità di ossigeno, sarà maggiore rispetto allo stesso volume di aria calda. Da qui, la migliore combustione ed il rendimento del motore, aumentato.

[MaxBG70]

L'ic maggiorato, rispetto allo stock, ha una massa radiante più grande ed è in grado di raffreddare di più l'aria che arriva dalla turbina e va in camera di combustione. Per questo motivo, a parità di volume di aria immessa nei cilindri, la quantità di ossigeno, sarà maggiore rispetto allo stesso volume di aria calda. Da qui, la migliore combustione ed il rendimento del motore, aumentato.

Grazie conte, ma questo lo sapevo già...
In alcuni casi gli scambiatori sono raffeddati ad acqua, ma non è il caso del nostro cinquino, quindi continua a non essermi chiaro il discorso raffreddamento acqua con IC maggiorato.

CMQ resto dell'idea, che bisognerebbe tirare fuori più calore possibile dal vano motore, ne gioverebbe tutta la meccanica in prestazioni e durata.

[conte07]

Grazie conte, ma questo lo sapevo già...
In alcuni casi gli scambiatori sono raffeddati ad acqua, ma non è il caso del nostro cinquino, quindi continua a non essermi chiaro il discorso raffreddamento acqua con IC maggiorato.

CMQ resto dell'idea, che bisognerebbe tirare fuori più calore possibile dal vano motore, ne gioverebbe tutta la meccanica in prestazioni e durata.

Ok.... allora non ho capito cosa intendevi...