Provate tutte oggi, 135 Ferraris, 180 competizione, Biposto, asseto Corse

[Stonedroses]

Beh inizialmente la pensavo anche io come te ma un mio conoscente inglese ha fatto rullare la sua 180cv è effettivamente ne ha dimostrati 180!
Le 160 invece non parliamone ahahah

OK, quindi abbiamo conferma che in UK rulla 180cv, e la stessa cosa è successa presso la G-Tech in Germania...quindi possiamo metterci il cuore in pace che i 180cv li ha, euro6 o euro595

[Stonedroses]

oooh... son contento di non aver buttato soldi inutilmente... ero già pronto a farla mappare... sicuramente lo farò tra un paio di anni per portarla a 200...

A mio modo di vedere, vai a 200cv e vai di differenziale autobloccante. E assetto, anzi no: quello bisogna farlo già a 180

[SeRpEnT]

L'assetto stock non va bene nemmeno per la 135CV

[Max_L]

Beh inizialmente la pensavo anche io come te ma un mio conoscente inglese ha fatto rullare la sua 180cv è effettivamente ne ha dimostrati 180!
Le 160 invece non parliamone ahahah

L' inglese "rulla" o "rolla"?!?

La 595 euro 6 (preciso 160 cv) viene definita tappata rispetto all' analoga euro 5...invece con la Garrett viene miracolosamente colmato ii GAP? Mmmmmmm l' introduzione della Garrett sulla euro 6 serve 1) a svuotare il magazzino 2) a farla viaggiare (grosso modo) come una 160 cv euro 5 e 0)a renderla tecnicamente appetibile rispetto alle piccole sportive uscite ultimamente (Corsa OPC ad esempio)

[marcj 335]

Mi piace la tua teoria Max!!

[Max_L]

Mi piace la tua teoria Max!!

Aggiungerei che grosso modo la 180 cv euro 6 viaggia come una 160 cv euro 5...le differenze si riscontreranno nella velocità max e nella ripresa "in alto"...il tutto a favore della garettona ovviamente

[Max_L]

- la biposto costa troppo troppo a confronto di una competizione, e la differenza e molto poca, per me una truffa. Bella e basta.

La Biposto non doveva nemmeno essere commercializzata in versione base...ma solo in versione full optional da 60 e rotti mila euro...una truffa?!? Tra una ventina di anni vedrai le quotazioni

[Stonedroses]

Aggiungerei che grosso modo la 180 cv euro 6 viaggia come una 160 cv euro 5...le differenze si riscontreranno nella velocità max e nella ripresa "in alto"...il tutto a favore della garettona ovviamente

Non ne ho idea ma dovrei approfondire: così a vista tra euro5 ed euro6 per le auto non cambia gran che: colpisce auto diesel e camion
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

[Max_L]

Non ne ho idea ma dovrei approfondire: così a vista tra euro5 ed euro6 per le auto non cambia gran che: colpisce auto diesel e camion
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Boh? Prima chi aveva 595 eur 6 lamentava calo prestazionale rispetto a eur 5...ora la 180 cv eur 6 e' un missile...magari chi lo dice...lo dice a ragione avendo fatto le "piccole" modifiche che hai fatto tu!

[Marco V]

L'assetto stock non va bene nemmeno per la 135CV

Però mi sa che va bene per entrare nel mio garage. Quella ribassata di un mio amico col musetto ci passa a un micron! Sai che fregatura se la facessi ribassare e poi dovessi lasciarla fuori tutto il tempo!