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Se le pressioni rimarranno o saranno realmente base quale potrebbe essere il problema? L' auto e' nuova mi sembra difficile che la perdita di pressione sia dovuta a qualche tubo strozzato o che perde...guardate nn so che dire...
Se le pressioni rimarranno o saranno realmente base quale potrebbe essere il problema? L' auto e' nuova mi sembra difficile che la perdita di pressione sia dovuta a qualche tubo strozzato o che perde...guardate nn so che dire...
Beh però 0.3-0.4 non li hai, nemmeno da nuova. Fidati, io l'ho avuta stock per quasi 2 anni, non piccava mai così in basso, il rodaggio non c'entra.Originariamente inviata da Francesco2293
In Sport deve arrivare almeno a 0.7-0.8, meno è impossibile. Una controllatina in officina la farei fare giusto per togliersi il pensiero, è capitato a qualcuno che la turbo sfiatasse per via di un tubicino di gomma non ben posizionato.
Poi bisogna vedere se per "0.3" si intende picco massimo o pressione costante, sono due cose diverse.
Fai una prova, rimani basso di giri (attorno ai 2000) e poi affonda l'acceleratore di colpo, in pochi istanti dovresti veder salire il manometro al picco massimo. Deve arivare almeno a 0.7 in Sport...Se le pressioni rimarranno o saranno realmente base quale potrebbe essere il problema? L' auto e' nuova mi sembra difficile che la perdita di pressione sia dovuta a qualche tubo strozzato o che perde...guardate nn so che dire...
Ultima modifica di Nik079; 15/02/2016 a 16:14:43
Secondo me devi stare tranquillo, la macchina è ancora legata e cmq non puoi premere al massimo, ricordati poi come ti ho detto che in 1a è limitata per una questione di emissioni gas di scarico. Finisci tranquillo il tuo bel rodaggio poi quando inizierai a pestare giù il piede valuterai le pressioni di esercizio turbina.
Per quanto riguarda la preparazione come già ti hanno suggerito, DP200 celle e mappa e già cambierà volto la macchina.
Io non mi preoccuperei + di tanto delle pressioni, ho già sentito diversi utenti con valori simili ai tuoi e macchine che spingono meno delle sorelle E5 / E4. Con la nosrmativa E6 secondo me hanno dato una bella strozzata alla macchina, vedrai che con una buona mappa si trasformerà in una vera abarth
Se con 200km all'attivo gli volete far sbriciolare la turbina con la prova dell'affondare il pedale stando in 5 a 2000 giri... Siete proprio dei fenomeni :P
Paride rilassati e goditela, non ha nessun problema!
Le modifiche dopo, per ora pensa a macinare strada
Si "sbriciola" molto di più modificandola come ho letto sopra (non commento...)Se con 200km all'attivo gli volete far sbriciolare la turbina con la prova dell'affondare il pedale stando in 5 a 2000 giri... Siete proprio dei fenomeni :P
Paride rilassati e goditela, non ha nessun problema!
Le modifiche dopo, per ora pensa a macinare strada
Fare una prova dai 2000 giri fino ai 3000 non é nulla di che, serve solo a vedere la pressione della turbo, non c'é bisogno di salire a 6000 giri... parti in basso, schiacci l'acceleratore e poco prima dei 3000 hai giá finito la prova, e capirai che stress...
Ultima modifica di Nik079; 15/02/2016 a 16:31:59
Stress da overboost turbina... Se vuoi aver ragione, ce l'hai
Il mio è un parere personale... Possiamo anche stare a discutere fino a dopodomani :P
Per me fare quel test non ha assolutamente senso, specie leggendo i dati riportati... Sapendo per di più che non preme a manetta e non ha ancora "slegato" il motore.
Per la mappa, era un consiglio su quali modifiche effettuare (mi pare abbia chiesto anche di questo no?), per cui, non è fuoriluogo quel che dico, e di certo un buon mappatore sa come fare per non "sbriciolare" le turbine...
Comunque Nik, passo e chiudo, non è mio intento darti contro, è mio intento aiutare il buon Patrik che pensa di avere l'auto difettosa, e non è assolutamente vero...
Ciao e grazie per i consigli che mi state dando, comunque volevo precisare che con l acceleratore non ci ho dato proprio a fondo, per il rodaggio...cmq ho notato poco fa in normal con una bella accellerata sempre senza esagerare mi sa di terza marcia mi ha piccato quasi a 0,4 in sport ho visto un 0,85 sempre senza esagerare al max con il piede, spero che non appena macino un po di km potrò verificare con esattezza....
Grazie per i pareri @Francesco2293 e sopratutto per le rassicurazioni comunque sì sicuramente tutto e' dovuto al non spremere la macchina poiché nuova, già con qualche prova più spinta ho visto un 0,85 in sport e quasi 0,4 in normal...Stress da overboost turbina... Se vuoi aver ragione, ce l'hai
Il mio è un parere personale... Possiamo anche stare a discutere fino a dopodomani :P
Per me fare quel test non ha assolutamente senso, specie leggendo i dati riportati... Sapendo per di più che non preme a manetta e non ha ancora "slegato" il motore.
Per la mappa, era un consiglio su quali modifiche effettuare (mi pare abbia chiesto anche di questo no?), per cui, non è fuoriluogo quel che dico, e di certo un buon mappatore sa come fare per non "sbriciolare" le turbine...
Comunque Nik, passo e chiudo, non è mio intento darti contro, è mio intento aiutare il buon Patrik che pensa di avere l'auto difettosa, e non è assolutamente vero...
Ma dagli dento con sto acceleratore che non gli fai mica male!
Stai tranquillo allora, 0.85 va giá bene, te l'ho detto che dovevi fare quel tipo di prova. Bastava solo accelerare deciso partendo da 2000 giri fino a 3000 e verificavi la pressione della turbo.... e non succede assolutamente niente, te lo dice uno fissato della sua "bambina"
Fai attenzione piuttosto alle eventuali modifiche che vorrai fare, li si che ci starei attento...
Ma dagli dento con sto acceleratore che non gli fai mica male!
Stai tranquillo allora, 0.85 va giá bene, te l'ho detto che dovevi fare quel tipo di prova. Bastava solo accelerare deciso partendo da 2000 giri fino a 3000 e verificavi la pressione della turbo.... e non succede assolutamente niente, te lo dice uno fissato della sua "bambina"
Fai attenzione piuttosto alle eventuali modifiche che vorrai fare, li si che ci starei attento...
Grazie @Nik079
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