Centrale Supersprint + Record Monza

[marcoqnx]

per quanto riguarda le contropressioni abbiamo uno scoppio con espulsione dei fumi con un pistone quindi è forzata l'espulsione dei gas ovviamente, con piu restringimenti hai perdite di carico maggiori ma non contropressioni dannose altrimenti il catalizzatore non avrebbe modo di esistere, genera solo una perdita di carico, attenzione anche che un percorso con meno perdite di carico genera un minore ristagno nel catalizzatore dei fumi quindi un minore abbattimento degli stessi, infatti nelle camere di combustione(industriali) si monta una piastra davanti alla fiamma dei bruciafumi per ostruire il passaggio dei fumi per un migliore abbattimento.

[Nino695Leggenda]

ad ogni modo... perchè stai cambiando centrale, oltretutto mettendo il più costoso sul mercato?
Chiedo solo perchè dato che non andrai incontro a nessun tipo di miglioramento, magari potresti orientarti a spenderli su altro

[marcoqnx]

per rimanere in omologazione ma un leggero incremento di sonorità, preferisco materiale supersprint per la durata e la buona fattura, ho speso quasi 4000 euro per il kit esseesse e 900 per le bobine okada, non vedo il problema per 200 euro del tubo centrale, ho installato la pop off a ricircolo bonalume ed il loro short shifter.

[marcoqnx]

piccoli miglioramenti, ma non contestabili e tutto in omologazione originale a 118kW

[marcoqnx]

diciamo che quell'equipaggiamento, dovrebbe diventare un bel kit che abarth dovrebbe proporre, almeno lo short shifter, ma purtroppo ha l'accordo con Bacci per gli innesti frontali!,....ok solo per 695, ma se per le normali 595 mettesse a catalogo la leva magari unita al kit 595 o al kit esseesse non sarebbe male

[Max_L]

la mia è una euro 6, per evitare che si accenda la spia MIL occorre disabilitare nei parametri della centralina la lettura della 2nda sonda lambda per cui la stessa inietta benzina senza non piu curarsi dell'avvenuto abbattimento dei fumi con conseguente contaminazione del catalizzatore dopo poco tempo, e tra due anni alla revisione potrebbero essere problemi.
Inoltre ho il monza quindi il 200 celle lo eviterei per il troppo rumore che produrrebbe lo scarico

Per la mia (poca?) esperienza la miglior configurazione in termini sonori e' stata 200 celle, RM e mappa 160 cv (veri o presunti che siano) stock...aumentano leggermente i decibel rispetto al down pipe stock ma guadagni botte in cambiata, gorgoglii e spettacolari, anche se non frequenti, botte in scalata! Il tutto ovviamente se sei un "amante" di questo genere di sound

[Felumali]

il discorso è che dal centrale originale al supersprint non cambia nulla.

[Giuseppe595]

Quindi sconsigliate supersprint?mi intrometto

[Aglow]

Quindi sconsigliate supersprint?mi intrometto

Sconsigliamo in generale qualsiasi centrale se fine a se stesso, come già detto il centrale della 500 è un tubo "dritto" senza pance,quindi se vuoi fare più casino è proprio l'ultima cosa da cambiare.. i tappi sono catalizzatore e finale

[Giuseppe595]

Downpipe 200 celle e terminali quindi?