Rumore grilli nel motore - 500 1.3 mjt 95

[shake1986]

appunto, chiedevo: se si ipotizzava che il problema fosse qualcosa che gira insieme al gruppo frizione, se cosi fosse, sarebbe possibile che il rumorino lo fa anche se accelero e rilascio con l'auto in folle?

[obi_wan]

Ciao
Si, potrebbe essere il cuscinetto dello spingidisco.
E' comunque strano che lo faccia con così pochi km.

[Spoiler]

Potrebbe essere la cinghia dei servizi che si è seccata o allentata.

[Pinkus]

Il cambio (o qualcosa relativo al gruppo frizione) è il candidato maggiore, per esclusione. In folle è comunque collegato al motore, solo schiacciando la frizione c'è il disaccoppiamento (e la sparizione del rumore), ergo...

Non è detto sia una cosa grave, semplicemente una risonanza, però lo farei "sentire" a qualcuno che ne capisce. Dico questo perché fosse anche solo un cuscinetto, non è di per se un problema grave, il fatto è che lavorando male rischi di innescare fenomeni di usura e potenziali problemi più gravi. Se invece il problema è al gruppo frizione (disco, spingidisco, reggispinta, volano), dovrebbe essere più facile (e meno oneroso) intervenire.

Però ripeto, magari è solo un non problema, ciò un rumore e stop

[Spoiler]

...cinghiacinghiacinghia...

[shake1986]

Potrebbe essere la cinghia dei servizi che si è seccata o allentata.

Il cambio (o qualcosa relativo al gruppo frizione) è il candidato maggiore, per esclusione. In folle è comunque collegato al motore, solo schiacciando la frizione c'è il disaccoppiamento (e la sparizione del rumore), ergo...

Non è detto sia una cosa grave, semplicemente una risonanza, però lo farei "sentire" a qualcuno che ne capisce. Dico questo perché fosse anche solo un cuscinetto, non è di per se un problema grave, il fatto è che lavorando male rischi di innescare fenomeni di usura e potenziali problemi più gravi. Se invece il problema è al gruppo frizione (disco, spingidisco, reggispinta, volano), dovrebbe essere più facile (e meno oneroso) intervenire.

Però ripeto, magari è solo un non problema, ciò un rumore e stop

a grandi linee prezzi indicativi in caso di cinghia o cuscinetto o disco/spingidisco/reggispinta/volano?
e ci sono altri potenziali indizi che potrebbero far propendere per uno o per l'altro?
se puo essere utile, la frizione con i tragitti che faccio la uso pochissimo, sono quasi perennemente in quinta (per fare un 'idea, nella vecchia punto hgt multijet che vedete nel garage, in 210.000 km non ho mai cambiato nulla di relativo al gruppo frizione)

[Pinkus]

Che sia un problema di frizione, inteso come frizione usurata (che peraltro non fa rumore, al limite hai il pedale duro e all'estremo inizia a slittare/saltellare), direi di no, anche perché come dici tu hai una percorrenza tipicamente autostradale e comunque troppi pochi km all'attivo.
Per me è solo una vibrazione, che provoca il suono, dove però non posso saperlo da remoto (siamo a livello di ipotesi, quelle che ho fatto sopra). Idem per quanto riguarda i prezzi di un eventuale intervento, che nei casi che ho ipotizzato io, sono principalmente influenzati dalla manodopera (tirare giù il cambio ed eventualmente aprirlo, nel caso in cui il problema fosse dovuto a rumorosità di cambio).

Chiederei consiglio anche a @alex-et3 , sia per avere un consiglio tecnico che eventualmente un'indicazione di massima di prezzi, dal momento che è un addetto ai lavori

[Pinkus]

Ho sentito solo ora il rumore del video, così a naso mi pare sibilo di cuscinetto, però ripeto... la farei vedere da qualcuno di competente, e soprattutto disponibile

[shake1986]

si purtroppo ho messo solo il link e non sono riuscito a mettere l'anteprima del video e cosi sfugge...
per adesso grazie dei pareri

[alex-et3]

Buongiorno, da circa 2 mesi ho questo problema
Dopo aver fatto una ventina di km, soprattutto se faccio autostrada quindi magari forzando un po, sento in rilascio, tra i 1500 e i 2000 giri, il rumore di grilli nel motore.
Il problema si presenta solo in rilascio e solo in quella fascia di giri, non si presenta se l'auto sta sopra i 2000
L'auto ha 46000km e non è in garanzia. Tagliando dei 30k fatto regolarmente e olio anticipato ogni 15k (ma comunque non si è mai degradato facendo 80% autostrada)
Ho fatto visionare l'auto ad un generico da cui mi servo di solito e mi ha detto che secondo lui proviene dalla turbina, ma che non dovrebbe essere alcun problema e fa parte dei rumori che alcune auto fanno, in alcune il fischio è piu accentuato di altre (ho notato, fissandomi, che anche altre auto lo fanno, ma essendo che sulla mia non l'avevo mai sentito ora non faccio altro che sentire questo rumore).
comunque mi ha detto se avessi voluto togliermi il dubbio di farla visionare ad un suo collega che tratta solo pompe e turbine, ma non ho avuto tempo e voglia di andare...e un po non mi piace andare da chi non conosco.
Ha escluso problemi di turbina sia per il basso chilometraggio, e sia perchè la macchina non ha alcun calo di prestazioni e non fa nessuna fumata anomala: l'auto non è mai andata cosi bene.
Qualcuno esperto o che fa questo di lavoro ha idea di cosa puo essere? allego il video ( @alex-et3 ti è mai capitato?? )
https://vid.me/voi7

Sentito il rumore e secondo me è partita la guarnizione del collettore di scarico,quella che cè tra testa e collettore....capita nei 1.3,a causa dell allentamento dei dadi.Di solito perde in corrispondenza del condotto del primo cilindro.Per controllare,apri il cofano,togli l eventuale protezione e guarda se cè segno di fuliggine nera in zona collettore scarico-testata.