595 pista

[MagsPower]

Dalle caratteristiche mi sembra una vecchia SS rinominata "pista". IHI + mappa+monza, ammortizzatori, cerchi bruniti da 17, dischi forati e probabilmente pasticche + racing. Ha senso per una persona che vuole avere una versione "economica" e non vuole minimamente modificare la vettura.

Ora hanno la base, una versione base + pistaiola, una "elegante" e la competizione come top

Se il prezzo non si discosterà cosi tanto potrebbe avere successo a discapito della turismo (che proprio non capisco che senso abbia)

[Nik079]

anche le pre restyling avevano 160cv con ihi

Non è per la IHI, è per le prestazioni dichiarate: 216 vs 211 e 7.3" vs 7.4".

Storicamente 7.3" era il dato dichiarato della Zerocento che aveva i rapporti diversi, ecco perché chiedevo delucidazioni

Tra l'altro, sicuri che non abbia la Garrett? Tanto ormai siamo abitauti agli errori. A me pare strano, le prestazioni dichiarate mi sembrano quelle della Turismo con 165cv, non della vecchia ss

[shake1986]

No, la turismo come dati tecnici ha i 225 di velocità di punta, non i 216.
In ogni caso, sicuramente c'è qualche errore, come c'è sempre stato quando venivano introdotte nuove versioni (l'anno scorso su yamaha dichiaravano inizialmente garrett e pinze brembo, per esempio)
Ha sicuramente la IHI, non avrebbe senso fare due versioni con garrett differenti di 5cv l'una dall'altra

[Kalifornia]

Ricordatevi che FIAT come tante altre ditte cercano di proporre versioni nuove cotte e ricotte per attirare l'attenzione del pubblico! Vogliono creare "la novità" cercando così di stuzzicare il desiderio del "nuovo" che spinge l'acquirente a voler comprare "la novità" mentre è sempre la stessa minestra ma con una pastina un po' diversa ogni volta..

[Nik079]

No, la turismo come dati tecnici ha i 225 di velocità di punta, non i 216.
In ogni caso, sicuramente c'è qualche errore, come c'è sempre stato quando venivano introdotte nuove versioni (l'anno scorso su yamaha dichiaravano inizialmente garrett e pinze brembo, per esempio)
Ha sicuramente la IHI, non avrebbe senso fare due versioni con garrett differenti di 5cv l'una dall'altra

225 la Turismo? La Competizione dichiara 225, la nuova Turismo 213. La prima brochure dava addirittura 218 ma è stata prontamente corretta.

Il fatto che la 595 Pista abbia sicuramente la IHI non ci giurerei, magari ha 165cv e come al solito hanno sbagliato (ricordate gli errori sulla vecchia YFR? Avevano dichiarato dati completamente errati, dalla turbina all'impianto frenante).

[giacomo_et3]

Ricordatevi che FIAT come tante altre ditte cercano di proporre versioni nuove cotte e ricotte per attirare l'attenzione del pubblico! Vogliono creare "la novità" cercando così di stuzzicare il desiderio del "nuovo" che spinge l'acquirente a voler comprare "la novità" mentre è sempre la stessa minestra ma con una pastina un po' diversa ogni volta..

E' vero, fiat e non solo comunque.
Anch'io non capisco a cosa serva questa versione pista.
Detto questo è un vantaggio secondo me per i futuri proprietari di 595 perchè avranno più scelta.
C'è da capire quali saranno le differenze tra turismo e pista, specialmente il prezzo........
Anche per me è la "nuova" YFR.

[Nik079]

Ricordatevi che FIAT come tante altre ditte cercano di proporre versioni nuove cotte e ricotte per attirare l'attenzione del pubblico! Vogliono creare "la novità" cercando così di stuzzicare il desiderio del "nuovo" che spinge l'acquirente a voler comprare "la novità" mentre è sempre la stessa minestra ma con una pastina un po' diversa ogni volta..

Ni, almeno non per la Competizione. Differenziale meccanico e Sabelt in carbonio non sono la solita minestrina riscaldata per fortuna.
Anche la Turismo è diversa dalla vecchia versione, turbina Garrett...non è certo la stessa cosa di prima dove ti rifilavano una stock con la solita mappetta da 160...

[shake1986]

225 la Turismo? La Competizione dichiara 225, la nuova Turismo 213. La prima brochure dava addirittura 218 ma è stata prontamente corretta.

Il fatto che la 595 Pista abbia sicuramente la IHI non ci giurerei, magari ha 165cv e come al solito hanno sbagliato (ricordate gli errori sulla vecchia YFR? Avevano dichiarato dati completamente errati, dalla turbina all'impianto frenante).

hai ragione.
Ero rimasto ai 225(a questo punto errati) che dichiarava alvolante, ma poi ho visto che 4R dice 213..su sito abarth invece riporta 218

[Paoloabarth74]

La pista ha la ihi la futura Yamaha edition garret in versione 165 credo che tra 7,4 e 7,3 sia un dato puramente commerciale

[MS85]

Confermo, ha la IHI. Dal punto di vista motore è equivalente ad una 595 145cv con la mappatura per portarla a 160, con l'unica differenza che la mappatura arriva di fabbrica (diversamente dalla YFR).

Per quanto riguarda il motivo per cui è nata: molto semplicemente, è utile. Se si volesse fare una versione buzz (ovvero un versione destina ad attirare attenzione sul marchio, al di là dei volumi) non si sceglierebbero quei contenuti ma se ne metterebbero di diverso. E per quello scopo ci sarà altro a Ginevra.

A cosa serve: riprendere quello che appunto è stato fatto su YFR possibilmente migliorandolo. La YFR ha funzionato bene, è nata come serie speciale ed è stata ben accolta perchè ad un prezzo che evidentemente è stato ritenuto adeguato (+3.000€ rispetto alla vecchia Elaborabile 140cv) dava contenuti interessanti: potenza, assetto, cerchi, scarico, ecc. E' stata accolta bene, proprio per i contenuti di serie, soprattutto tra clienti giovani che magari non avevano un budget tale da andare sulla Competizione, ma volevano qualcosa più della 595 base. Non ha infatti tolto clienti alla Turismo, ma ha invece raccolto clienti tra quelli che prima optavano per la base e aggiungevano poi qualcosa nel tempo.

Con 595 Pista si è dunque ripreso il concetto, aggiungendo ulteriori contenuti (in particolare il 7" con mirror link, ma anche alcune novità estetiche, anche inedite) e rivedendo il delta prezzo rispetto a 595 145cv.

Non è destinata ad essere una serie speciale passeggera. Naturalmente bisognerà valutare il suo impatto sulla gamma sulla distanza, ma ha uno scopo ben preciso e può anche inserirsi in maniera stabile nel range "standard" (se così vogliamo chiamarlo, per distinguerlo dalle serie speciali vere e proprie).