io la prenderei col TA. Ho la versione a metano sulla Panda da 100.000km e mi trovo bene. La versione a metano ha un paio di problemi: uno sulla wastegate ed uno sul volano, ma l'alimentazione è diversa e il comportamento cambia parecchio. Io non avrei problemi a prenderla col 900.
Ciao vedo in ritardo la conversazione ma se vuoi un parere te lo do lo stesso.
Possiedo la living 0.9 TA 105 cv da luglio 2015, quindi circa 2 anni e mezzo.
Che dirti io mi trovo molto bene ho fatto 36.000 km senza mia un problema, la macchina và bene ed il motore è adeguato alla mole
contrariamente a quello che pensa la gente (e che pensavo anche io prima di comprarla).
Consumo medio di tutta la vita 15.3 km/l (considera che vivo in toscana in collina quindi vita di paese con curve e saliscendi continui e qualche viaggio per ferie)
direi un consumo accettabile e soprattutto per la mole dell'auto, guido di solito in maniera tranquilla ma non da "nonno" se c'è da tirarla la tiro....
Ho notato che nei consumi penalizza molto la salita quando ritorno al paese (ovviamente) però spesso ho la tentazione di schiacciare in salita
perchè riprende che è una bellezza.....a scapito del consumo!!
Quando viaggio in autostrada se stai sui 120 fissi di media fai tranquillamente 16-17.
Difetti? in primis il "sound" del motore che a molti non piace ed è una cosa personale
un po' rumorosa in città ma quando metti la quarta marcia diventa silenziosissima giuro anche in autostrada a 130 non ti accorgi nemmeno che motore sia
Altro non mi viene a mente, magari un po' di ritardo nella risposta del turbo e qualche piccola vibrazione se schiacci a paletta quando sei sottogiri,
ma insomma senti son cose da collaudatori in pista, io personalmente per l'uso che ne faccio con tre figli basta e avanza...
Se hai altre domande scrivimi pure!! ciao ciao
So che è una conversazione vecchia, ma leggere le preoccupazioni sulla mole della 500L e il TA mi fa sorridere. 105cv per 1350 kg. Una Zafira che ne pesa 1700 minimo la proponevano con un 1.4 benzina pigrotto. La punto seconda serie, 1200 aspirato, 60 cv, 1000 kg. - mai sentito parlare "di quella mole per 60 cv...".
più per i cv sul peso è la coppia a fare da differenza, un turbo, benzina o diesel che sia, GPL o metano, avrà sempre più coppia di un benzina aspirato anche a pari cv
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