Turismo VS Competizione

[PieLume]

Tieniti la tua cosi che è un gran bella! Personalmente io non sono un fan dei sabelt, mi piacciono più esteticamente che “funzionalmente” (dopo averli provati li ho trovati un po scomodi per tutti i giorni) quindi secondo me la turismo è una bellissima versione.
In caso di monza o brembo puoi sempre valutare il montaggio aftermarket dopo cosi risparmi anche dei bei soldini!

[5tefan00]

Sicuramente conta tanto la disponibilità economica. Rispetto al cambio devi anche mettere in conto la "voglia" di sbattersi a trovare un acquirente senza perderci troppo, nel frattempo trovare una competizione che ti piaccia tra quelle km0 per non superare il costo del kit, cosa non facile (le maggior parte a km0 sui 24500, e sono comunque poche, sono quelle che usavano per i giri prova o in esposizione i conce, e sinceramente non le prenderei al posto di una macchina nuova mia e fatta come ho scelto io). Se la spesa deve essere inferiore al costo del kit secondo me non riesci a prenderne una da configuartore, ma solo km0 o usata. E poi, ma quant'è bella blu con gli interni in pelle tabacco!?!?

[Omega]

Per quanto folle sia il costo del kit, economicamente ti conviene di sicuro di più rispetto a quanto ti costerebbe vendere la tua e prendere una competizione

[Francesco2293]

PPS: Francesco2293 la mia è normale non è la versione C come quella di Omega.

hai ragione, scusami
Comunque, abarth vede la mappa e la preoccupazione c'è se sei in garanzia... Io, per quel che posso, ti ho dato il mio consiglio, spassionato, di fare su una mappetta e metter su un kit di freni Brembo... con 4-500 euro la mappa si fa, con altri 1000 si mette un buon impianto frenante ben composto... Valuta tu il da farsi e decidi, hai la possibilità di avere più prestazioni di una Competizione stock, e lo stesso impianto frenante, con circa 1/4 di quello che dovresti spendere per cambiare macchina o kittarla

[Cl@udio]

Innanzitutto grazie a tutti per le risposte.
La mia Turismo mi piace, semplicemente vedo la Competizione come deve essere fatta oggi una 500 Abarth, cioè un'Abarth senza compromessi con il massimo della potenza, della frenata e della tenuta.

Ordinai una Turismo per poi cambiare ordine a favore di una Competizione, ti capisco.
Mantenere la Turismo o cambiarla con una Competizione? Liberarti da questa "tenaglia" ha un prezzo, probabilmente alto (ma poi dipende dalla disponibilità di ciascuno), ma finalmente sarai libero e completamente appagato.
Se puoi fai questo passo e non te ne pentirai,

[Matteo 595 Turismo]

Ordinai una Turismo per poi cambiare ordine a favore di una Competizione, ti capisco.
Mantenere la Turismo o cambiarla con una Competizione? Liberarti da questa "tenaglia" ha un prezzo, probabilmente alto (ma poi dipende dalla disponibilità di ciascuno), ma finalmente sarai libero e completamente appagato.
Se puoi fai questo passo e non te ne pentirai,

Pensi non ci abbia provato a cambiare l'ordinazione? Era passato troppo tempo però, forse poco più di due settimane, non ricordo con precisione, quindi non me la fecero cambiare, poi non sono stato a discutere anche se magari potevo minacciarli di non pagargli l'auto. Oppure avranno pensato "ecco il nuovo pollo da spennare".
Comunque, al di là della differenza che dovrei dare, l'auto verrebbe a costare davvero troppo, ne vale la pena? Ho i miei dubbi...

[Matteo 595 Turismo]

hai ragione, scusami
Comunque, abarth vede la mappa e la preoccupazione c'è se sei in garanzia... Io, per quel che posso, ti ho dato il mio consiglio, spassionato, di fare su una mappetta e metter su un kit di freni Brembo... con 4-500 euro la mappa si fa, con altri 1000 si mette un buon impianto frenante ben composto... Valuta tu il da farsi e decidi, hai la possibilità di avere più prestazioni di una Competizione stock, e lo stesso impianto frenante, con circa 1/4 di quello che dovresti spendere per cambiare macchina o kittarla

Purtroppo per me il discorso "omologazione" è fondamentale. Se faccio qualcosa lo faccio in regola, altrimenti nulla. Certo, in aftermarket risparmierei veramente tanto!

[Matteo 595 Turismo]

Per quanto folle sia il costo del kit, economicamente ti conviene di sicuro di più rispetto a quanto ti costerebbe vendere la tua e prendere una competizione

Probabile varrà almeno 12 €?!?!?!?

[fragal]

matte consiglio spassionato tieniti la turismo che a detta di molti è l'allestimento piu bello..x le prestazioni dai rilevamenti cambia davvero poco o nulla rispetto alla compe fanno tanto sicuramente i freni ma se non sei uno che sta sempre al limite non sono cosi essenziali..
poi da quel che ho capito hai gia sia i koni anteriori che il monza la differenza rispetto alla versione superiore diventa davvero irrisoria
poi fai tu ma secondo me economicamente ci perderesti davvero troppo

[Omega]

Purtroppo per me il discorso "omologazione" è fondamentale. Se faccio qualcosa lo faccio in regola, altrimenti nulla. Certo, in aftermarket risparmierei veramente tanto!

Fai bene