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Discussione: Brusco calo potenza a freddo

  1. #11
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    Ma così, di punto in bianco, ha poco senso.
    Eppure è così: sulla mia, che ha al 100% i sintomi riportati dal richiamo USA (nei minimi dettagli), richiamo che deriva da problema software certo, per i primi due inverni nulla, il terzo ho iniziato ad avere problemi, e il quarto (quello attuale) la situazione è peggiorata (come frequenza e numero di condizioni in cui si manifesta). Peraltro è sintomatico di "bug" che il problema si manifesti in un insieme di condizioni che congiuntamente fanno scattare l'anomalia, mentre nella maggior parte delle altre no, fosse un problema meccanico o anche elettrico non sarebbe così, sarebbe più random e avverrebbe in insieme di condizioni più eterogenee, oltre a dare qualche segnale diagnostico. L'unica cosa che mi è poco chiara è il perché le cose sembrano peggiorare nel tempo, ma sono sicuro (nel mio caso) che il problema sia quello.

    Ora, che su questo mjet si tratti della stessa cosa, boh... a giudicare da quello che leggo in questo post vedo molte similitudini e troppe coincidenze. Peraltro, cosa hanno in comune il T-Jet e il 1.6 mjet a livello motoristico? Praticamente niente, ma ci sta che la gestione software dell'acceleratore sia la stessa (sarà un caso che il codice dei moduli pedale acceleratore della Magneti Marelli sia identico per tutte le motorizzazioni della 500L?)
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  2. #12
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    man mano che guido la 500 trekking di mia moglie (in attesa di sostituzione sterzo spero) scopro tutte queste problematiche, lo fa anche la "mia" 1400 benzina aspirato, sempre più contento di come la gentile consorte ha deciso di spendere 20k ....
    Costruita in quale anno (se lo sai)?
    Peraltro anch'io andrò in fiat lamentando, oltre il problema del topic, anche il problema sterzo, anzi... dal momento che il primo è un problema (di sicurezza) ad oggi che non sembra risolvibile in via ufficiale, voglio sfruttare la cosa a mio favore per ottenere una sostituzione sterzo gratuita (ovviamente facendo casino con il servizio clienti)
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  3. #13

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    Costruita in quale anno (se lo sai)?
    Peraltro anch'io andrò in fiat lamentando, oltre il problema del topic, anche il problema sterzo, anzi... dal momento che il primo è un problema (di sicurezza) ad oggi che non sembra risolvibile in via ufficiale, voglio sfruttare la cosa a mio favore per ottenere una sostituzione sterzo gratuita (ovviamente facendo casino con il servizio clienti)
    2016, consegnata ad aprile e ordinata nuova a fine dicembre 2015, dato che di 1400 benzina trekking ne facevano pochissime mi diceva il concessionario, oltretutto noi volevamo la 1400 turbo, ma avevano da poco smesso di farla (era rimasta la sola versione gpl).
    vado adesso da officina autorizzata e sento cosa mi dicono

    dimenticavo anche nel mio caso anno scorso e due anni fa il problema era sensibilmente minore, ora appena accessa se è fuori con temperature sui 5 gradi o inferiori, è praticamente impossibile muoverla, e fare un sorpasso è praticamente impossibile per 15/18 minuti almeno, se provo a scalare è come fosse ingolfata ...

  4. #14

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    rientro adesso da officina autorizzata FIAT di Rassina, per quanto riguarda problema calo potenza a freddo mi dice che per il 1300 mjet esiste un aggiornamento sofware, mentre per la 1400 benzina aspirata non lo hanno fatto (probabilmente a causa del numero esiguo venduto), almneo fino a qualche mese fa, farà comunque controllo e segnalazione in FIAT

  5. #15
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    2016, consegnata ad aprile e ordinata nuova a fine dicembre 2015, dato che di 1400 benzina trekking ne facevano pochissime mi diceva il concessionario, oltretutto noi volevamo la 1400 turbo, ma avevano da poco smesso di farla (era rimasta la sola versione gpl).
    vado adesso da officina autorizzata e sento cosa mi dicono

    dimenticavo anche nel mio caso anno scorso e due anni fa il problema era sensibilmente minore, ora appena accessa se è fuori con temperature sui 5 gradi o inferiori, è praticamente impossibile muoverla, e fare un sorpasso è praticamente impossibile per 15/18 minuti almeno, se provo a scalare è come fosse ingolfata ...
    Esatto, stesso problema, come ben spiegato nel topic che ho aperto l'anno scorso e che ho linkato sopra (tipicamente con ambiente freddo e prevalentemente in fase di riscaldamento motore, anch'io devo stare all'occhio nei primi 15 minuti). Volevo chiederti, hai per caso notato se:
    - la mancanza di potenza dura circa un 2-3 secondi e poi si riprende da sola, sempre mantenendo premuto l'acceleratore?
    - quando si manifesta il "vuoto", se togli gas e lo ridai si "sblocca"?

    PS. strano che lo faccia anche un 2016, potrebbe voler dire che la cosa è più estesa di quanto pensassi
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  6. #16
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    rientro adesso da officina autorizzata FIAT di Rassina, per quanto riguarda problema calo potenza a freddo mi dice che per il 1300 mjet esiste un aggiornamento sofware, mentre per la 1400 benzina aspirata non lo hanno fatto (probabilmente a causa del numero esiguo venduto), almneo fino a qualche mese fa, farà comunque controllo e segnalazione in FIAT
    Quindi deduco che l'abbiano riscontrato anche loro il difetto. In ogni caso grazie per l'info, comunque più segnalazioni ricevono e (forse) più è probabile che qualcuno si muova, anche se secondo me lo sanno da anni...

    Personalmente, come dicevo sopra, farò un bel casino, ma più che altro per secondi fini (sterzo). Per il discorso "vuoto" di potenza sono piuttosto convinto di rimappare all'inizio di quest'anno, e confido di risolvere (oltre che ottenere altri vantaggi, come togliere la limitazione alla sovralimentazione nelle prime 4 marce)
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  7. #17

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    Esatto, stesso problema, come ben spiegato nel topic che ho aperto l'anno scorso e che ho linkato sopra (tipicamente con ambiente freddo e prevalentemente in fase di riscaldamento motore, anch'io devo stare all'occhio nei primi 15 minuti). Volevo chiederti, hai per caso notato se:
    - la mancanza di potenza dura circa un 2-3 secondi e poi si riprende da sola, sempre mantenendo premuto l'acceleratore?
    non insisto con l'acceleratore onestamente
    - quando si manifesta il "vuoto", se togli gas e lo ridai si "sblocca"?
    se vado a fare un sorpasso anche pochi secondo dopo, la macchina va sensibilmente meglio, o quantomeno non si impunta

    PS. strano che lo faccia anche un 2016, potrebbe voler dire che la cosa è più estesa di quanto pensassi
    la macchina benchè sia mia la usa praticamente sempre mia moglie
    del probema allo sterzo me ne sono accorto durante le vacanze mentre ero in autostrada
    del problema freddo me ne sono accorto perchè in attesa di risoluzione problema sterzo la uso io, e quando esco la sera dal lavoro la tempratura cala, mia moglie invece toglie la mattina l'auto dal garage e stando in garage non soffre di questo problema in maniera così evidente, sopratutto il problema nel mio caso si evidenzia se uno prova a fare un sorpasso entro 15/20 minuti dall'accensione a freddo, e con la mia è obbligatorio scalare, pare di non aver benzina ....

    rimappare nel mio caso lo escludo proprio, non avrei praticamente nessun beneficio e onestamente il 1400 aspirato, al di la dei problemi vari che ha evidenziato, non lo ricomprerei, ma mia moglie ci si trova benissimo e appena risolto il problema allo sterzo la riprenderà molto volentieri

  8. #18
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    la macchina benchè sia mia la usa praticamente sempre mia moglie
    del probema allo sterzo me ne sono accorto durante le vacanze mentre ero in autostrada
    del problema freddo me ne sono accorto perchè in attesa di risoluzione problema sterzo la uso io, e quando esco la sera dal lavoro la tempratura cala, mia moglie invece toglie la mattina l'auto dal garage e stando in garage non soffre di questo problema in maniera così evidente, sopratutto il problema nel mio caso si evidenzia se uno prova a fare un sorpasso entro 15/20 minuti dall'accensione a freddo, e con la mia è obbligatorio scalare, pare di non aver benzina ....

    rimappare nel mio caso lo escludo proprio, non avrei praticamente nessun beneficio e onestamente il 1400 aspirato, al di la dei problemi vari che ha evidenziato, non lo ricomprerei, ma mia moglie ci si trova benissimo e appena risolto il problema allo sterzo la riprenderà molto volentieri
    Se ti capita, fai la prova quando si manifesta il calo di potenza (che poi non è altro che l'auto che rimane al minimo a prescindere da quanto premi sull'acceleratore): non appena si manifesta, prova a togliere gas e ridarlo. Se si "riprende", è esattamente il problema che ho riportato nell'altro topic sul T-Jet, ed è esattamente l'oggetto del richiamo USA per le loro versioni (160cv).

    Chiaramente nel tuo caso rimappare non da alcun vantaggio aggiuntivo, essendo aspirato, quindi anch'io eviterei. Nell'altro topic è stato appena verificato che un volgare modulo per il pedale acceleratore (quei cosi che cambiano la curva di risposta del pedale acceleratore) è risolutivo per il problema, e nell'usato non dovrebbe essere molto costoso reperirne uno, quindi potrebbe valere la pena per risolvere definitivamente la cosa senza spendere una fortuna.
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  9. #19

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    ho avuto anch'io il tuo stesso problema la mia 500l è del 2017 120cv 1.6 diesel il problema era fastidioso ma non presentava nessun rischio per la sicurezza portata in fiat in garanzia ,mi hanno detto che il numero di serie del motore era oggetto di un richiamo per aggiornamento sw ma che comunque dalla lettura della centralina non risultavano problemi, dopo questo fantomatico aggiornamento la vettura non ha manifestato problemi per qualche settimana,poi ha ricominciato ma in modo meno marcato per poi sparire completamente almeno spero...sono passati mesi . Km 30.000 quando si è manifestato il problema.cordiali saluti

  10. #20

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    Scusate, sono mancato per qualche giorno causa impegni lavorativi e, non da meno, familiari...Intanto vi ringrazio per le numerose testimonianze, che, in certo senso, mi lasciano intendere un problema non proprio "isolato" ma comunque non gravissimo. Vedrò di rivolgermi al più presto ad una officina Fiat di fiducia (sicuramente non quella della mia città). se poi riesco a trovare a buon prezzo un modulo acceleratore, ancora meglio.
    Il difetto, anche in questi giorni, si è manifestato ancora...A freddo addirittura pare adesso manchi potenza in marcia. Dopo qualche minuto, tutto torna nella normalità e la vettura va che è un piacere. Mah!
    Piuttosto...qualcuno mi parlava anche di un possibile difetto o avaria del sensore pressione del turbo?
    Cosa ne pensate?
    Ancora grazie e buona giornata.

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