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con i cavi ti sei collegato a un’altra batteria e la tua era completamente staccata oppure hai collegato i cavi con la tua batteria ancora attaccata come si fa sempre?
con i cavi ti sei collegato a un’altra batteria e la tua era completamente staccata oppure hai collegato i cavi con la tua batteria ancora attaccata come si fa sempre?
La seconda.Originariamente inviata da ronin_55
Ho attaccato i poli alla batteria già montata.
Non si dovrebbe fare così?
PS. La batteria è stata sostituita un mese fa (Bosch)
se la riparazione dei cavi è a posto (ricontrollali x scrupolo) e la batteria anche (potresti provare a staccarla e attaccarti coi cavi a un’altra, ma è nuova quindi sarà ok) temo ti resti di portarla in assistenza... forse il problema ai cavi ha creato un danno altrove o serve solo il reset di qualche centralina, o hai un problema indipendente da quello trovato, tipo le chiavi ipotizzate da alex
A questo punto,non ti rimane altro che portarla in officina,perchè senza fare una diagnosi la vedo dura venirne a capo.
Roba da matti. Ho praticamente lo stesso problema. Per due giorni di fila...telecomando ko..apertura con chiave.. orario sballato... a volte all'accensione va tutto ko (0 corrente) che ho risolto per ora scollegando temporaneamente la batteria ed oggi anche una delle 2 lampadine della targa fulminata. C'è da dire che in passato per problemi "simili" mi hanno sostituito antenna commutatore accensione e body ma a quanto pare non ho risolto un bel niente. Continuo a leggere per vedere se hai risoltoBuongiorno a Tutti,
vi segnalo un problema che faccio fatica a comprendere.
Tutto inizia una settimana fa, quando improvvisamente non funzionava più l'apertura del bagagliaio con il pulsante sul portello (per aprirlo utilizzavo il bottone del telecomando).
Un paio di giorni, il telecomando ha smesso di funzionare e il veicolo non si è acceso. Girando la chiave tutto completamente spento (salvo in alcuni casi, in cui il quadro strumenti si illuminava ma con lampeggi, non fisso).
Dopo alcuni tentativi è andata in moto, con luci anteriori accese, ma posteriori SPENTE.
Ieri di nuovo KO.
Ho provato a girare la chiave, e si sente un ticchettio dalla scatola fusibili nel cofano-
Ho provato ad attaccare la batteria con i cavi ad un altra macchina.
Girando la chiave, si illumina tutti il gruppo strumenti, il motorino gira, ma NON va in moto.
La chiusura con telecomando è sempre KO
Sto impazzendo.
Per la cronaca, ho da qualche giorno la lampadina della luce targa bruciata, ma penso che c'entri poco.
HELP
EDIT: letto
Ultima modifica di Sciullato; 27/04/2019 a 02:08:29
Ciao!Prima cosa...la batteria è ok? Poi i fili del portellone,dentro al soffietto,sono spezzati?Roba da matti. Ho praticamente lo stesso problema. Per due giorni di fila...telecomando ko..apertura con chiave.. orario sballato... a volte all'accensione va tutto ko (0 corrente) che ho risolto per ora scollegando temporaneamente la batteria ed oggi anche una delle 2 lampadine della targa fulminata. C'è da dire che in passato per problemi "simili" mi hanno sostituito antenna commutatore accensione e body ma a quanto pare non ho risolto un bel niente. Continuo a leggere per vedere se hai risolto
EDIT: letto
Ciao e grazie. La batteria l'ha testata un elettrauto con un voltmetro che sembrava un reperto geologicoLa tensione era tra i 10 e i 10.5 V (a proposito...su una batteria di 2 anni qual'è il valore di V ottimale? E' naturale usura che non arrivi ai 12V iniziali?). I fili li controllo oggi
...ma non dirmi così....la batteria è piu importante della benzina nelle auto moderne!!!Ciao e grazie. La batteria l'ha testata un elettrauto con un voltmetro che sembrava un reperto geologico
Tra l altro una batteria in quelle condizioni,cercando di fare l avviamento,puoi causare danni a quelle povere centraline!
Prima cosa quindi,compra una bella,ma sopratutto buona,batteria nuova!!!
Per buona intendo non una da 30-40 euro al mercatone,ma una di qualità presso un officina o ricambista.
Ad esempio una batteria con ottimo rapporto qualità prezzo ultimamente è la fiamm
La batteria che ho in auto è un Bosch S4E05 60A/h 560A ed ha 1 anno e 8 mesi. Se ti va mi spieghi a che tensione dovrebbe stare? Cioè... a parte i 12V a batteria nuova, nei mesi successivi questo valore è normale tenda a scendere? Fino a quando questo drop si può ritenere accettabile? Se insisto chiaramente è solo per imparare qualcosa ed avere gli strumenti in futuro per capire se una batteria è andata o meno
La tensione deve essere sempre sopra i 12-12,5 volt.La batteria che ho in auto è un Bosch S4E05 60A/h 560A ed ha 1 anno e 8 mesi. Se ti va mi spieghi a che tensione dovrebbe stare? Cioè... a parte i 12V a batteria nuova, nei mesi successivi questo valore è normale tenda a scendere? Fino a quando questo drop si può ritenere accettabile? Se insisto chiaramente è solo per imparare qualcosa ed avere gli strumenti in futuro per capire se una batteria è andata o meno
Ma una batteria non la controlli solo misurando la tensione...ci sono appositi tester che controllano le condizioni della batteria e qualsiasi professionista lo deve avere.Quindi se il tuo elettrauto non ha un tester per provare le batterie...cambia elettrauto.
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