CALO IMPROVVISO potenza Tjet GPL.

[Umby75]

È un errore con il quale bisogna andare per gradi....se i manicotti sono ok,la paletta della wastegate di cui ti parlavo anche....prova a spendere 200 euro di pierburg.

Il problema è che non mi hanno controllato nessun manicotto!!!
Hanno fatto la diagnosi tramite OBD e dato la "sentenza"!
Devo passare in officina e RICHIEDERE un'ispezione ai manicotti e/o altro...

[alex-et3]

Il problema è che non mi hanno controllato nessun manicotto!!!
Hanno fatto la diagnosi tramite OBD e dato la "sentenza"!
Devo passare in officina e RICHIEDERE un'ispezione ai manicotti e/o altro...

No, semplicemente se non ti risolvono il problema cambiando la pierburg,gli dici di smontarla e non gliela paghi.
Andare a dirgli di controllare una cosa e l altra significa che non ti fidi di loro...io eviterei.... magari è realmente la valvola pierburg....noi siamo dietro una tastiera,non vediamo la macchina.

[Umby75]

Sono tornato in officina...

Siccome il problema è sporadico (negli ultimi giorni pare vada nuovamente bene!), mi è stato consigliato di non cambiare nulla...
Il meccanico mi ha detto che, forse, era un qualcosa (picco di pressione e/o temperatura) che la centralina ha azzerato e riassettato autonomamente...
Se dovesse nuovamente ripresentarsi il problema, andremo di sostituzione Pierburg, ossia l'indiziato n.1 dall'Examiner...

Speriamo bene!

[Umby75]

No, semplicemente se non ti risolvono il problema cambiando la pierburg,gli dici di smontarla e non gliela paghi.
Andare a dirgli di controllare una cosa e l altra significa che non ti fidi di loro...io eviterei.... magari è realmente la valvola pierburg....noi siamo dietro una tastiera,non vediamo la macchina.

Questo sicuramente...
Si, siamo dietro una tastiera ma, almeno nel mio caso, non siamo completamente orbi... sono un appassionato di motori da sempre e "qualcosa" ne capisco!
Non voglio insegnare nulla a nessuno ma le basi per un controllo, almeno visivo dei componenti interessati, ci deve essere...

[alex-et3]

Questo sicuramente...
Si, siamo dietro una tastiera ma, almeno nel mio caso, non siamo completamente orbi... sono un appassionato di motori da sempre e "qualcosa" ne capisco!
Non voglio insegnare nulla a nessuno ma le basi per un controllo, almeno visivo dei componenti interessati, ci deve essere...

Si si,certo...prima si controlla e poi eventualmente si cambia

[Umby75]

Aggiornamento...

In questi giorni il problema si è stabilizzato... ossia ora non ha più la spinta di prima... spinge più dell'originale ma non come dovrebbe.
Da varie informazioni acquisite, parrebbe che la Pierburg originale, montata sulle Euro 6, mal digerirebbero le mappature... ergo... esiste una versione "rinforzata" (ufficiale) che montano sulle Abarth SS.
Ovviamente il codice ricambio è differente, ma dicono che sia una modifica plug&play e che risolverebbe la situazione.

Qualcuno di voi ne sa qualcosa in più?

[alex-et3]

Si,sulle Abarth soprattutto ho letto che fanno questa modifica.
Prova a montarla anche te.

[Umby75]

Aggiornamento...

Arrivata la famosa PIERBURG RINFORZATA... a sentire "espertoni"... doveva essere plug&play... doveva... invece... spinotto diverso... aggangio diverso... in pratica NON MONTA!

Quindi... restituzione e speriamo vada tutto bene, altrimenti 160 euro persi!

Per la problematica...
Rifacendo la diagnosi, ora non esce più l'errore alla Pierburg... ma la macchina non va al 100%... diciamo spinge all'80%... ecco perchè non esce più l'errore! In pratica, c'è si un'anomalia, ma non nell'entità tale da far "scattare l'errore" dall'examiner...
La prima volta mi ha dato l'errore perchè il "calo" è stato importante... si vede che successivamente si è "resettata autonomamente" ma non ripristinata al 100%.
Ora mi è stato detto di utilizzarla così fin quando (nell'eventualità) dovesse tornare ad avere un nuovo calo di pressione, in modo tale da individuare l'errore con "certezza"...

In conclusione, credo che se riesco ad ottenere il rimborso, prendo una nuova Pierburg con codice "suo" e vediamo che succede...

Per ora... fine delle trasmissioni!

[alex-et3]

Strano,di solito sulle fiat c'è sempre la spina rettangolare....ma non monta perché la spina è completamente diversa oppure c'è solo un fermo posizionato in modo diverso?
Perché se è solo questione di un fermo o corsia da limare,la si può adattare

[Umby75]

In pratica...
su quella originale va inserito uno spinotto "maschio". Su quella "rinforzata" ci va uno "femmina".
Ho proposto anche una modifica però mi è stato detto che potrebbe dare errore e mandare la centralina in recovery!
Boooh !!???!!!