Note e consigli per evitare problema DPF

[matteo829]

Io ho 45000 km e non ho mai avuto problemi col dpf.
Nell'uso del cinquino mi sono sempre accorto quando stava facendo la rigenerazione e non l'ho mai interrotta.
Sul display del computer, tengo sempre in visualizzazione il consumo istantaneo e quando c'è la rigenerazione in corso, i consumi salgono vertiginosamente (7-8km/l contro i 20km/l nelle stesse condizioni). il suono del motore cambia e diventa più rumoroso e metallico.
In fase di rigenerazione, il minimo sale dagli 800 giri/min ai 1000giri/min per cui prima di spegnere il motore, do una controllatina al minimo e nel caso è 1000 giri/min, riparto e mi faccio un po di km di terza a 2500-3000 giri/min.
L'olio l'ho cambiato 2 volte a 15000 e 30000 km. a breve faccio in terzo cambio.
Ho sempre usato gasolio normale e non bludiesel.

[matteo829]

Ciao ragazzi, leggendo altre sezioni del forum, ho scoperto che il cambio olio va fatto quando si accende la spia dell'olio e nonal tagliando.
Io l'ho cambiato sempre al tagliando. ho sbagliato?
Ora mi viene il dubbio se mi hanno azzerato il conteggio delle rigenerazioni ai tagliandi oppure no.
C'è una comunicazione ufficiale della fiat su questa faccenda?
Perchè a breve voglio fare un altro tagliando e vorrei sapere come comportarmi con l'officina.

[enver]

Ma tu il tagliando lo fai ogni 15.000km?
E comunque... l'olio ed il filtro olio vanno cambiati quando si accende l'apposita spia con messaggio sul computer di bordo.

[matteo829]

Si l'ho cambiato ogni 15000.
Considerando che ce ne vogliono solo tre litri, ho preferito ogni 15000 e poi con l'olio nuovo il motore va meglio e consuma meno.
Ultimamente fa i 22-23 km/l su percorso misto.
Prima del primo cambio olio, faceva i 18 km/l quindi se da una parte ho speso per il cambio olio, dall'altra ho risparmiato sui consumi ed in più ho un motore più performante con l'olio fresco.
Solo ora ho notato sul libretto d'uso e manutenzione che il cambio olio va fatto all'accensione della spia o ogni due anni.
Un mio amico ingegnere, mi ha detto che il primo cambio olio è sempre meglio anticiparlo perchè nel motore nuovo, nell'olio possono depositarsi residui metallici.

[enver]

Ma tu il tagliando lo fai ogni 15.000km?

Si l'ho cambiato ogni 15000.

Tagliando, non cambio olio. Tu fai il tagliando ogni 15.000km?

[matteo829]

Si fino ad ora ho fatto due tagliandi in cui ho cambiato anche olio e filtro olio. a 15000 km e 30000 km.

[matteo829]

Aggiungo un altro dato della mia 500: l'intervallo tra una rigenerazione e l'altra, si aggira intorno ai 470- 480 km e ultimamente, questo coincide col pieno al distributore.
Appena messi i soliti 21 litri di gasolio, riparto dal distributore e fa la rigenerazione. ormai è come un orologio.

[Leonardi]

http://www.edurete.org/pd/sele_art.asp?ida=3094

Nelle ultime due righe del documento trovate una dritta interessante riguardo al numero di cetano che ci interessa particolarmente per far funzionare bene ed a lungo il DPF con meno rigenerazioni, ovvero che a maggior numero di cetani corrisponde una minor emissione di particolato.

[Leonardi]

P.S.: La Shell V-Power ha un alto contenuto di zolfo!

[luca massimo]

Io ho 45000 km e non ho mai avuto problemi col dpf.
Nell'uso del cinquino mi sono sempre accorto quando stava facendo la rigenerazione e non l'ho mai interrotta.
Sul display del computer, tengo sempre in visualizzazione il consumo istantaneo e quando c'è la rigenerazione in corso, i consumi salgono vertiginosamente (7-8km/l contro i 20km/l nelle stesse condizioni). il suono del motore cambia e diventa più rumoroso e metallico.
In fase di rigenerazione, il minimo sale dagli 800 giri/min ai 1000giri/min per cui prima di spegnere il motore, do una controllatina al minimo e nel caso è 1000 giri/min, riparto e mi faccio un po di km di terza a 2500-3000 giri/min.
L'olio l'ho cambiato 2 volte a 15000 e 30000 km. a breve faccio in terzo cambio.
Ho sempre usato gasolio normale e non bludiesel.

a me hanno detto che la rigenerazione viene completata anche a macchina ferma è possibile?