DPF - Rigenerazioni del nuovo 95CV

[nik5]

giù scusami un attimo ma tutte le volte che fai la retro dopo ti dice start è stop non disponibile.....la rigenerazione oltre agli altri fattori(rombo puzza e consumo) la vedi solo se stai andando in senso normale di marcia....in retro è impossibile capirlo solo dal computer...a quel punto ti devi affidare all'orecchio e al naso

[nik5]

quando ti accorgi che sta rigenerando anche se devi andare al lavoro e la devi spegnere ti consiglio caldamente di aspettare e di arrivare 5 min in ritardo.....quando smette la rigenerazione non fà più il bel rombo pieno e se sei fermo lo capisci solo da quello e dall'odore perchè quando la macchina è ferma nel consumo dà: -----km/l

[->Giù<-]

Ragazzi che posso dirvi... dovro' fare l'abitudine... come un cretino entro ed esco dal garage per sentire se rigenera o no!...
Poi il fatto di avere la musica alta non mi aiuta... devo regolarmi
Alle peggio organizziamo una petizione per far mettere sta spia

[nik5]

ahah grande....per la petizione ci sto!!

[Stefano74]

quindi se si interrompe una rigenerazione si va incontro a danni? oppure la ricomincia appena si riaccende la macchina??

[JohnnyXD]

Per ogni tentativo di rigenerazione una certa quantità di gasolio va a finire nell'olio per aumentare le temperature in modo da poter bruciare il particolato intrappolato nel dpf, dato che la macchina tende sempre a far finire le rigenerazioni interrotte alla successiva accensione l'olio si beccherà il doppio del gasolio, ciò significa che per un'unica rigenerazione (che hai interrotto) ti ritrovi un olio che è stato doppiamente "sporcato" e quindi continuando a interromperle non ci vorrà molto prima dell'accensione della spia per l'olio degradato.

[Chomoloco]

Per ogni tentativo di rigenerazione una certa quantità di gasolio va a finire nell'olio per aumentare le temperature in modo da poter bruciare il particolato intrappolato nel dpf, dato che la macchina tende sempre a far finire le rigenerazioni interrotte alla successiva accensione l'olio si beccherà il doppio del gasolio, ciò significa che per un'unica rigenerazione (che hai interrotto) ti ritrovi un olio che è stato doppiamente "sporcato" e quindi continuando a interromperle non ci vorrà molto prima dell'accensione della spia per l'olio degradato.

Questo è ciò che sappiamo riguardo al Multijet 75cv ma sarebbe interessantissimo sapere quanti km si riescono a fare col 95cv senza fare attenzione alle rigenerazioni... chi prova?

[Stefano74]

Per ogni tentativo di rigenerazione una certa quantità di gasolio va a finire nell'olio per aumentare le temperature in modo da poter bruciare il particolato intrappolato nel dpf, dato che la macchina tende sempre a far finire le rigenerazioni interrotte alla successiva accensione l'olio si beccherà il doppio del gasolio, ciò significa che per un'unica rigenerazione (che hai interrotto) ti ritrovi un olio che è stato doppiamente "sporcato" e quindi continuando a interromperle non ci vorrà molto prima dell'accensione della spia per l'olio degradato.

grazie mille molto esaustivo!!

[JohnnyXD]

Figurati ^^

[->Giù<-]

Ehm... io non vorrei farmi venire un pò di caghetta... ma ieri sera a macchina calda ho controllato l'olio..... Oh poveri noi...
Diciamo che il livello credo sia troppo alto!