beh, quando un anno e mezzo fa ho avuto il problema delle partenze a 3 cilindri, avevo risolto pulendo il sensore, quindi il dubbio era più che lecitoOriginariamente inviata da mai pora
beh, quando un anno e mezzo fa ho avuto il problema delle partenze a 3 cilindri, avevo risolto pulendo il sensore, quindi il dubbio era più che lecito
Dipende dal tipo di additivo che metti. Sul flaconcino di quello STP si parla di una frequenza di 6500km. Comunque, pur conoscendo l'additivo Abarth, non trovo traccia o riscontro di un suo utilizzo consigliato sul libretto di manutenzione, pensavo fosse un "extra". Male che Abarth non lo dica a chiare lettere in via ufficiale sul libretto di manutenzione, ecco spiegato il motivo di tanta gente che si lamenta dell'avviamento a freddo!
Pero mai pora, spiegami una cosa: come fa la 500 a non avere il filtro benzina intercambiabile? Siamo sicuri? Anche qui non trovo riscontri...ed è grave!
Ultima modifica di Nik079; 04/01/2014 a 00:19:28
Si Nik il loro additivo parla di 10000-20000 km per ogni utilizzo,però' appunto noi utenti non lo possiamo leggere in nessun manuale.Comunque mi ha anche detto che l'stp va benissimo!
Si é assurdo che non lo dica sul libretto. Comunque l'STP l'ho comprato perché quello Abarth non l'ho trovato ma ho visto che ha funzionato molto bene. Costa pochissimo e bisogna aspettare almeno un pieno per vedere dei risultati tangibili. Le prime volte esce solo un po'di fumo biancastro dagli scarichi e un discreto odore di zolfo, ma é normale.
La domanda adesso nasce spontanea....sarà stata la vpower invecchiata nelle cisterne a sporcare maggiormente il circuito di alimentazione?
A mio parere ha contribuito molto ad accentuare questo problema!
@Nik079 si carissimo su tutta la linea dal serbatoio fino al motore non e' presente nessun filtro sostituibile a cadenze periodiche mi e' stato detto in officina che ci sia solo una reticella nel cestello pompa giusto per fermare un po' eventuali corpi estranei all'interno del serbatoio
ma il filtro vero e proprio che tanti conoscono o di metallo o plastica coi tubi ingresso e uscita che si cambia hai tagliandi nella 500 versione benzina non e' previsto quindi l'abbiano fatto per comodita' loro o guadagno o perche' non ci stava fisicamente non ce' e imparare in officina che e' meglio fare i trattamenti ogni tanto ma perche' lo chiesi io il motivo che mi si accendeva male a cosa fosse dovuto perche' se non chiedevo forse non me lo avrebbero detto il motivo quindi a lungo andare avrei sicuramente fatto danni vabbe ora questo caso sembra essere risolto se ogni tanto mi costa qualche flacone di adittivo ci puo' stare
con lo scorpione nell'anima
Mi sembra strano, qualcosa che filtra deve esserci per forza, altrimenti le impuritá della benzina creerebbero micro rigature nei cilindri provocando danni enormi e irreparabili dopo poche migliaia di chilometri (lo so perché lavoro sui motori...), con perdite d'olio nel carburante, danni alle fasce e valvole che non fanno più tenuta. Sulla 1.2 so che il filtro c'é e si sostituisce, sull'Abarth mi pare strano, chiederò anch'io, sono curioso di sapere dov'é il filtro...
No, non metto vPower ma ho avuto problemi lo stesso. É proprio un problema del cinquino secondo me, dato che su altre macchine che ho in casa, nessuna soffre di questo problema, quindi la benzina "sporca" c'é ma vale per tutte...
il filtro sull impianto ce' ma non e' sostituibile si pulsce ad immersione pero' se nel serbatoio a lungo andare si crea molta impurita' questa mette in crisi la funzionalita' che la si ripristina con gli adittivi pulitori ma il filtro usa e getta non ce' altrimenti utenti con piu' di tre' tagliandi fatti vuoi dire che non l'avessero mai fatto cambiare un filtro solitamente 20.000km. poi va' sostituito io nel c.max a gasolio lo da' a 50.000km. quindi non so' dirti ma penso che nemmeno la gpa lo abbia
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